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2026 年 2 月

01 (日)

%1 バイク

車検は 2 週間で完了。指定工場扱いにて車検場に運びはしなかったそう。古いとか改造とかの理由で持ち込む場合もあるらしい。そのへんが車との違いか? 確かにバイクは車よりも改造が身近というか、あらゆるパーツが安いから気軽にカスタムする人が多そうで、微妙なやつの判断を間違えて指定を取り消されるくらいなら、持ち込んでしまえということなのかも知れない。

車検の印紙代や税金に加え、エンジンオイル交換、ブレーキフルード交換、バッテリー交換、ブレーキキャリパーの清掃など定番の整備とあわせて 116115 円なり。まぁーそんなもんだろう (適当)。

で、ちゃんとバッテリー充電されるようにと軽い気持ちでこの前行った The Pie Hole Los Angeles へ。近くの公園に駐車場があるのかと思ったけどないな。まぁ周囲の道が行き止まりになっているからバイクは端にとめておけば邪魔にはならんだろう。ってわけで買って帰る時に少し後輪から妙な音がするなと思って、意識して走ってみるとやっぱり 30 km/h で 4 速ぐらいの時に妙な音が聞こえる。センタースタンドで後輪浮かせて回してみても、ドライブチェーンのカラカラ音とは別の感触があるような?

気になるのでまたバイク屋に持っていって見てもらったところ、チェーンの音・感触なので心配はないとのこと。ただ整備の際にドライブチェーン調整でやや張り気味にしたのと、使用した水置換オイルタイプのチェーンルブが関係しているかも知れないとのこと。まぁ自分も注油はオイルにしているからその点は変わらないと思うので、チェーン調整だけもう一度してもらった。その時に一時的にチェーンを浮かせてホイールだけ回しての確認もしてくれて、特に異音はなかったとのことなので、ベアリングの異音ではないのも確定。よかった。

チェーン再調整の効果のほどはというと、妙な音はまだ聞こえるんだけど小さくなったか頻度が減ったか、というところ。それよりも、The Pie Hole Los Angeles までの短い道のりで 1 速から 2 速に入れたつもりがニュートラルってのが何度も起きていたのがピタッと解決。特にガツンと入った感じの手応え (足応え?) があってもニュートラルなのは短時間ながらだいぶ不便だったので、個人的には今の調整のほうが明らかに快適だ。チェーン調整は次回から「張り気味」じゃなくて規定値ぴったりにしてもらおう。

%2 日曜日

晴れ。

借りていた PCX は結局 100 km ほど乗り、給油 2.47 L、40 km/L ってところか。まぁそもそも借りた時点で満タンだったかは怪しいので、45 km/L ぐらいはいっていたかもね。

コストコは Apple 製品が割安らしい。見に行ってみたけど MacBook は残念ながら JIS 配列キーボードなので候補にならない。 iMac や Mac mini や iPad はありだな。今の Mac mini は手のひらサイズ。片手でほいっと持てる。 iPad は一番小さいのより A16 というのが安い。まぁ、漫画読む用にしては高いけどな。

『ドラゴンボール Z』、神様とピッコロは「ナメック星人」ってところまで来たぞ。中継するテレビ局が「AHO TV」で笑う。こういうネタは例え小学 1 年生の時に見ていてもわからんよな。「サイバイマン」っていう謎前座キャラで盛り上げ (地球に降りたって間もないサイヤ人が地球の土をすくって、よく育ちそうってなんだよw)、いきなりガッツリいかないところがこの手の作品っぽい。ヤムチャがやられ、チャオズが自爆、天津飯の最後の技もきかず、さらにはガキをかばったピッコロと、神様まで... こういうストーリーだったのか。ピッコロは最期まで優しかった。

テレビアニメ『呪術廻戦』のほうは訳のわからなさに拍車が掛かっていて、まじめに見ていたら疲れるところだったな。なんかよくわかんないけど虎杖は生きているし五条悟は閉じ込められたままみたいだし話は進んではいるみたいだ。

2026/02/01 のコメントを読む・書く

02 (月)

%1 月曜日

晴れ。

『ドラゴンボール Z』35 話まででまずは一区切りみたいだな。悟飯はいつの間にか舞空術を会得しているし、悟空はいつの間にかテレパシーも使えるようになっていたのか。満身創痍でどちらも決定打を打ち込めないような状況になるのはアニメ『ドラゴンボール』の天下一武道会にも近いものがある。そして悟空が敵にとどめを刺さないでくれというのがまたアニメ『ドラゴンボール』の話を思い出す。仙豆はもう残っていないんかな。いやまぁ、仙豆が余っていたらそもそも悟空は一度死ぬ必要なかったと思うが... 満月の設定も、太陽の光を反射して云々ともっともらしい説が出てきたが、前に宇宙船から満月が投影されていたのを悟飯が見てってのがあっただろ、と... そのへんのいい加減さは平成初期のアニメっぽさがある。

そういえばきのうはバイクで地図をみないでうろうろ移動をしたんだった。 The Pie Hole Los Angeles は小金井公園よりこっちだったろ? ってのを、前にチラッと見た地図の記憶を頼りに、このへんを北上していけば... みたいな感じでたどり着き (前に歩きで通った狭い住宅地を通る羽目になったが、バイクだったからセーフ)、帰りもこのへんを南下していけば通勤に使っている道に出られるはず、ぐらいの感じで帰った。そっちは成功のほう。失敗はコストコからの帰り、久しぶりにカワチによっていこうとしたら、都内唯一だったカワチが 1 年半前に閉店しており... それなら神奈川、はるひ野だっ、と思ってぱっと道を曲がったら早すぎたw 冷静に脳内で景色をつないでいくと、少なくとも旧ビッグモーターの前は過ぎてからじゃないと早すぎるじゃないか、ってなって、遠回りしていった。

多摩地区は結構いろんなところの丘に団地が作られていて、昔住んでいた実家を思い出す雰囲気がところどころにあるんだが、昔住んでいたあたりほど標高があるところは割と少ない。いや、なくはない、そもそも多摩川の河口から数十 km あるので、麓が標高 0 m 地帯ではない。ただそうすると標高差、丘の高さとしては低く感じる。聖蹟桜ヶ丘もそうだし、野猿街道も八王子方面に行くとちょっとした峠があるけど、低い。多摩動物公園のあたりはそこそこあるみたい。あのへんも地形の割には住宅地がいろいろ作られていて、鹿児島に結構似ているところあるかもな。よみうりランド付近だと単なる山道みたいになっていてちょっと住宅地っぽさがないんだよな。ゴルフ場もあるし。

2026/02/02 のコメントを読む・書く

03 (火)

%1 火曜日

晴れ。出社した。

久しぶりに職場から少し離れた無料の原付駐輪場を使ってみたんだけど、そこから職場まで 1 km あるかどうかのはずなんだが、自分の足では途中軽く走っても 10 分程度かかることがわかった。トレーニングとしては悪くないかも知れないけれども。

特定小型原動機付自転車で検索してトップに出てくるのが、パナソニックのサイト。パナソニックが出している特定小型原動機付自転車が、これである:

【公式】MU｜特定小型原動機付自転車｜Panasonic

リチウムイオンバッテリーなのは (リン酸鉄リチウムでないのは) 惜しい感じもするが、バッテリーの品番 NKY594B02 はなんと、同社の子乗せモデルの電動アシスト自転車に使われているものと同型であり、実績はあると言える。車体も、長年自転車を取り扱ってきたパナソニックが作った、ペダルなし自転車デザインなので、安心感が非常に高い。特に、子乗せモデルの電動アシスト自転車の存在を思えば、一人乗りの特定小型原動機付自転車なら耐荷重はそれよりも少なく済んでいると思われる。自分は昔ナショナル自転車に乗っていた時期があるので、その意味でも好感を持っている。そして、これはさすがパナソニックというべきか、取扱店が非常に多い。特定小型原動機付自転車の中では一番の店舗数ではないだろうか。つまりアフターサービスの意味でも、安心感が非常に高い。

圧倒的に、買うならこれみたいな選択肢だけど、現状通勤ぐらいしか用途は思い浮かばない。なんせバイクあるからな。バイクが通れない道使って渋滞回避って目線で見てしまうんだよな。その点はつよい。時間規制も、時には一方通行すらも回避し、渋滞皆無の経路を選択していける。

2026/02/03 のコメントを読む・書く

04 (水)

%1 水曜日

晴れ。今日は暖かめ。

特定小型原動機付自転車で自転車よりの乗車スタイルのものは、現状で大手家電量販店の取り扱いがあってリン酸鉄リチウムイオンバッテリー採用なのは Newseed WEZONE WZ-NSEM2 というモデルがあるらしい。なんと折りたたみ式で前後輪ディスクブレーキに前後サスペンションを備えるそうで、ミラーもひとつついて、パナソニック MU より軽く、遙かに安いのマジかよどうなってんだよ... 航続距離は短め。あと生活防水レベルだよって注意書きがあって、これは天気がいい日に車に積んで持ち運ぶ系の用途用と言えるかも知れない。たぶん自転車メーカーのパナソニックは生活防水なんてぬるいことは言わないだろう。

電動モビリティの用途で思い出したのは近所用ってのがあったな。 4 ストロークガソリンエンジンは本当の短距離運用をするとエンジンオイルが汚れてしまうので、電動のほうが適してはいる。まぁでも近所なら自転車でいけよという説もある。っていうか最近の自分は 1～2 km 圏内ぐらいなら割と徒歩でいっている。

そういえばバイクメーカーのカワサキは 3 輪で傾くタイプの電動アシスト自転車を出していたっけ。スズキも電動モペッドを開発しているとか。今後バイクメーカーが特定小型原動機付自転車に参入してきたらおもしろそうではあるが、自転車メーカーのパナソニックが出したので今は様子見の頃だろうか。

2026/02/04 のコメントを読む・書く

05 (木)

%1 木曜日

晴れ。

スーパーまで歩いていったら思ったよりたくさん買ってしまい、腕の筋トレをしながら帰る羽目になった。買い物袋を微妙に上下させながら左右に交互に持ち替えながら歩いたら本当に筋肉痛に...

そういえば電動アシスト自転車は 24 km/h 未満のアシストだったな。特定小型原動機付自転車の 20 km/h より速いところに基準値があるが、アシスト力は 24 km/h が近づくにつれてどんどん下がっていくので、実際の速さは人力次第である。通勤に使うと考えると、帰りは下り区間があるからたぶん特定小型原動機付自転車より速い、といいたいところだが、そのあたりは 20 km/h 制限の区間があるので、たぶんそこまで差はつかない。行きが問題で、上り坂はまず 20 km/h は厳しいだろうな。いくら考えてもわからんものはわからんので、暇なときにレンタル車両で走ってみるしかないな。 10 年以上前に鉄道とたいして時間が変わらないんじゃないかと書いているが、さすがに行きは時間かかったような気がする...

%2 AEON Pay

イオン傘下の元ダイエー系スーパー G では、iAEON アプリの会員コードの 1 回スキャンで AEON Pay 決済が使えるし、イオンオーナーズカードも使える。会員バーコードはレジの店員に見せて読んでもらうかセルフレジかどちらでもいけたと思う。支払いはセルフレジになっている。

イオングループのドラッグストア W では、1 回スキャンもイオンオーナーズカードも使えないが、会員バーコードをレジの店員に見せて読んでもらい、続けて AEON Pay のバーコードを見せて読んでもらえばいい。セルフレジはないが比較的スムーズである。

イオングループでも何でもないコンビニ L では、WAON POINT はたまらないけど AEON Pay は使用できる。決済バーコードを店員に見せて読んでもらえばいい。セルフレジの挙動からして、どうも他のバーコード決済と共通の操作のようで、スムーズである。

イオングループのスーパー M では、グループとはいえまだ上場していて株主優待も別にあるのでイオンオーナーズカードは使えず、1 回スキャンも使えず、会員バーコードをレジの店員に見せて読んでもらい、続けて AEON Pay のバーコードを、...おっと、謎の別端末が出てきたぞ! それに読ませるのか! なんか微妙に待ち時間あるし、どうしてこうなった...

2026/02/05 のコメントを読む・書く

06 (金)

%1 金曜日

晴れ。出社した。

聞くところによれば電動アシスト自転車は結構パワフル (と感じる) らしい。子供を乗せる複数人乗車タイプの自転車は重量もあってか、結構がんばって 20 km/h ぐらいだとも。通勤用途としておいしいのは、職場のビルの自転車駐輪場の空きがある説がある。そもそも周辺の有料駐輪場もバイクと違って自転車ならかなりの数があるんだけど、同じビル内にとめられるのならつよい。

まぁ、やっぱり、移動時間を計測 or 計算してみないとな。原付と違って信号の少ないルートを使うが原付よりも最高速度が低いし上り坂は不利、ということで行きは原付よりも時間がプラスになるだろうけど、どのくらいプラスになるか。帰りは駐輪場の出しやすさと自転車を除くの進入禁止ルート併用で出だしでだいぶ稼げそうな気がするんだよな。

テレビでやってた映画『チャーリーとチョコレート工場』(原題: Charlie and the Chocolate Factory)。 2005 年のアメリカ・イギリス・オーストラリア映画。

2026/02/06 のコメントを読む・書く

07 (土)

%1 電動アシスト自転車

初めての電動アシスト自転車、7 段外装式変速機付き、フラットハンドルの「スポーツタイプ」。ゼロ発進、出だしがいい。ハイブリッド感がある。 5 速でも 6 速でもスッといける。自分には常時 5 速ぐらいでいい。楽にこいでも 15 km/h, 普通にこげば 18 km/h ぐらいは出る。平坦なところなら気づけば 20 km/h を超えていることもよくある。つまり特定小型原動機付自転車と変わらない平均スピードは平坦な区間では十分目指せる。ギヤをあげてエイッとがんばっても案外 28 km/h 程度で 30 km/h に届かない。

よく言う押される感じというか引っ張られる感じというかは特には感じず。いや、あるんだけどバイクに慣れている人間にとってはそんなに不思議な感じはない。むしろ停車中にペダルにトルクを加えるとアシストが発動してしまうので、ペダルから足を外すなどの意識が必要だった。一番アシストが大きい時のモーターの反応が遅い。停車中にわずかにトルクを加えただけで、0.5 秒ぐらいアクセルを開けてしまう感じで、つまり行きすぎる。そのせいで右左折時にブレーキをすり減らす感じになる。後輪ブレーキでアシストが切れるような機能が欲しかった。

電源を切ってペダルを逆回ししてもチェーンが動かない。つまりワンウェイクラッチがペダル側にもあるらしい。「パワー」「オートマチック」「ロング」モードがあるようで、「パワー」になっていた。 70% スタートで職場近くまで行って帰って 30% になっていた。

「スポーツタイプ」というだけあってカッチリしたフレームにサドル、クロスバイク経験者としてはしっくりは来るがおしり痛い。 11% の坂の下りはブレーキがちょっと心配になるが短時間なら大丈夫だろう。

前の自転車に追いつくケースが一部あって少しスピードを落としていても、職場との時間はどちらの方向も 30 分ちょっとで済む感じ。駅前の横断歩道待ちの時間もあったし、一方通行逆向き走行の選択も簡単ではない。たぶんルートを最適化しても 30 分をギリギリ切れるかどうかじゃないかな、という感触。原付ですごくスムーズな時に 25 分ぐらい、準備等を含めると 30 分ぐらいにはなるので大差はない。ちなみに鉄道でも、駅まで徒歩ならスムーズにいって 27 分から 30 分というところ、鉄道は帰りの乗り換え待ちは運が悪ければ 10 分を超えるから、バラつきが大きい。たぶん原付二種・小型二輪なら普通に 25 分ぐらいなんだろうけど、使える駐輪場が減るのが欠点で。そんな感じなので自転車通勤は選択肢として悪くない。

自転車なのにスピード表示ができるのはおもしろいよなぁ。スピードに応じてアシスト力の上限があるのでスピード計測が必須で、そのためのおまけ機能の一種だろうけど。どうせなら方向指示器もついたらいい気もするけどね。

%2 貸し自転車

現代的貸し自転車はスマートフォンにアプリをインストールしアカウントを作成してクレジットカードを登録して使う。アプリ上で借りられる場所を探し、場所を選ぶと自転車タイプとバッテリー残量を含めて一覧表示される。そこから選択して予約、現地にいってアプリ上で「解錠」操作をすれば目の前で解錠され使用開始だ。

おもしろいなと思ったのは、このシステムは電動アシスト自転車のバッテリーを使用しているんだ。車両側に携帯電話か何か、何らかの通信システムが搭載されていて、それが電動アシスト自転車のバッテリーで稼働している。別にフィーチャーフォン全盛期でも実現できなかった話ではないだろうが、こういうのは消費電力やコストの関係で LTE になってやりやすくなったのではないかな。で、この関係で必然的に電動アシスト自転車になるんだ。バッテリー切れの電動アシスト自転車なんて、ただ重いだけで誰も使いたくないから、返さずに使い続けようという人は少ないだろう。それに、ユーザーにも、きちんとバッテリー残量がある、システムが動作する状態のものを使う動機がある。

なお返却は借りたところに返せるとは限らない。アプリ上で空いている返却先を選んでそこに乗っていく。遠くになってしまってもそこはユーザーが何とかするしかない。レンタカーとは違った独特の使い勝手である。

%3 土曜日

曇り時々雪。

貸し自転車は確か近所のコンビニにあったなと歩いて確認しに行って、どちらも電動アシスト自転車しかないことを確認して帰宅。雪はちらついてはいたが路面は乾いている状態だったので、アプリを準備しヘルメットを持って再び出発し、自転車乗ったらちょっとチェーンがアレだなと思って、あと時計を忘れたので一度自宅に戻り、サドル調整もして出発からの 1 時間ちょっとの乗車で 1000 円。百聞は一見にしかずの言葉通り情報量は多かったが、変速機付きを借りてしまったのでそうでないモデルがどうなのかは気になる。あと乗り心地だよな、本当はサスペンションがほしいところだが、ママチャリ的やわらかサドルでどうにかなるのならそれでもいい。

自転車を返した後、昼頃雪が強まってきて道路も濡れてきたが、夕方に見たらすっかり乾いた様子でよかった。

2026/02/07 のコメントを読む・書く

08 (日)

%1 日曜日

曇り時々雪。寒い日。

雪はきのうは積もらないかなと思っていたのに、寝る頃 (25:30 過ぎ) にチラッと外を見たらもりもり降っていて、これ積もるかもなー、なんて思って寝て、今日。投票行くか、と 9 時過ぎぐらいに外を見たら結構積もっている上にまだもりもり降っていて笑ってしまった。 5 cm ぐらいかな。およよよよ。

というわけで投票行って、お昼食べて、自宅駐車場の雪かき。まともな道具がないのでいい運動になる。きれいなさらさらの雪だな、と思ったら関東では珍しいパウダースノーだという話をソーシャルメディアで見た。気温が低いとなるんだとか? 確かに昼頃まで氷点下。気象庁アメダスによると東京都府中で最低気温 -2.2 度 (08:08), 最高気温 1.0 度 (01:03) と、日中ずっと 1 度未満だったことがわかる。なお最低気温は日付が変わる前に更新されて -2.4 度 (23:52) となっている。

本日の発電量 0.0 kWh! 発電ピーク電力 0.04 kW! 売電が 0 の日は過去にもちょくちょくあるけど、発電ピーク電力が 0.1 kW にも満たない日というのは記録にある中では非常に珍しく、2019 年の運用開始以降で 2020-03-29 と 2023-02-10 の 2 回しかなかった。

道路の雪は夕方にはとけて乾いていた。パウダースノーで水分が少ないのかな。知らんけど。ほぼほぼノーマルタイヤで問題ない感じだが、日当たりの差もあり油断は禁物である。

%2 自転車

ちょっとビックカメラに行って自転車の相談をしてみた。電動アシスト自転車はパナソニックがもっとも売れていて、次がヤマハ。ブリヂストンも大手だが割合的には 1 割ぐらいらしい... ベルトドライブがあるのはブリヂストン。ブリヂストンは前輪にもモーターを備え回生ブレーキ対応車が存在、ただし走行抵抗が若干大きい。パナソニックは出だしがパワフル。ヤマハとブリヂストンは自然な感じとのこと。サイクルベースあさひの独自ブランドはエナシス、これもビックカメラでも取り扱いあり。他に EVOL っていうアサヒサイクルのブランドがある。この EVOL は装備の割にすごく安いモデルがあるんだが、モーターは前輪駆動、後輪は従来型自転車と同じ人力のみ、アシスト開始が遅いとのことで、上り坂の発進時にはだいぶ差があるとのこと。エナシスはさすがにそういう遅さはないらしい。この時点で心はエナシスかパナソニックかという 2 択になっている。

ホイールが 26 かける 2.54 cm 以上の大きさのモデルで見ると、値段的にパナソニックもエナシスもそう大きな差はない。特にパナソニックの週末特価があるらしくわずか数百円の差に... しかもパナソニックには盗難保障 3 年って言ったっけな? いや製品保証か? 何かそういうのもあるらしい。つよい。サドルはやはりシティサイクルと軽快車ならバネ付きのタイプで、スポーツ系はバネなしタイプ。もちろんサドルだけ交換もできるが、電動アシストだとスポーツ系でもあんまりスピードが伸びないから、メリットが小さい。シティサイクルで十分だな。変速機も内装式の 3 段程度で十分だろう。重いギヤで走れるがチェーンやモーターに負荷がかかるのでギヤをかえて使った方が長持ちとは言っていた。とはいえなぁ、バイクなんてエンジン内の変速機で変速するからチェーンには思いっきり負荷かかるんだよね。

盗難対策はどうか。自転車備え付けの錠は昔のちゃっちいのよりはだいぶマシなものがついている。第二のワイヤー錠については昔と変わらぬ感じで選択肢があり、原付なんかに使う U 字ロックのちっちゃい自転車版もパナソニックから出ている。そしてもうひとつ、バッテリー用の第二のロックが出ているとのこと。それも短いワイヤー錠の他、U 字ロックのさらにちっちゃい版がパナソニックから。パナソニック、つよい。

古い自転車の引き取りは店頭での購入なら無料でしてもらえるらしい。購入時は部品の組み付けなどで多少時間を要するので、まず購入して、いったん家に帰って、手放す自転車を持っていくのが簡単か。

点検・整備・修理も一通り店頭でしてもらえるとのこと。点検・整備・修理は持ち込み順で、予約はできないらしい。学生の頃にジャスコで自転車を買って点検や修理もしてもらっていたが、あのくらいのイメージでよさそう。いくつか自転車店の選択肢があったが、距離と内容からしてビックカメラでいいな。コジマもビックカメラ傘下になっているので、自転車を取り扱っている店舗なら見てもらえるらしい。

2026/02/08 のコメントを読む・書く

09 (月)

%1 月曜日

晴れ。朝はまだ発電量めちゃ少なくて、一日かけて凍った雪が溶けていったようだ。お昼を買いに行った時もいろんな家の屋根がまだ白くしていた。

原付通勤から自転車通勤に切り替えると、マイカー通勤の枠から外れるので通勤手当がなくなるようだ。ま、いいか。

現行の電動アシスト自転車が、昔乗っていた普通のシティサイクルと違うなと思うのは、アシスト以外に以下の点:

前照灯がアシスト用バッテリーで光る (自動点灯のモデルもある)
太陽光発電とニッケル水素蓄電池を使用した点滅式のテールランプがついている
ドライブチェーンの注油はペダル逆回しでなくタイヤを回して行う
30 kg 近い積載量の荷台がついている
サークルロックが荷台の後ろあたりにある
サークルロックと同じ鍵を利用するワイヤー錠が付属する

全部のモデルがこうってわけではないけど、パナソニックとヤマハはだいたいこんな感じみたいだ。ワイヤー錠が最初から付属とはね!

いろいろ見比べているとヤマハが魅力的に見えてきた。理由は以下の点:

時計がついている!
かわいい系モデルに珍しそうなカラーがある

そう、思い出したのだ... 大学入学当時、非常によくあるシルバーか何かのシティサイクルにしてしまったがために、盗難された時に探すのが大変だったことを... いや、そもそも、駐輪場で自分の自転車を見つけにくかったことを... それで次のナショナルのシティサイクルは、シルバーかゴールドかって 2 択でゴールドにしたら大正解で、あの自転車大国の大学内においても見つけるのに苦労しなかった。その次のルイガノのクロスバイクは白だが、そもそもクロスバイクの時点でどちらかというと少数派になるので苦労はなかった。白は残念ながら汚れが目立つのが欠点であった。

という観点で見ると今のパナソニックはあんまり変な色の選択肢がないなぁと。いや、ティモ・A ってほうなら赤とかベージュとかがあるな。ヤマハだと PAS Ami ってのがラベンダーとかグリーンとかマカロンラテ (何者?) とか、に加えてタイヤに色が付いていて、そうだよそのくらい目立つのがいいんだよ、って思い出して。しかしいずれも「通学モデル」扱いなのはおもしろい。まぁ通学に使えれば通勤にも使えるのは間違いないだろうが...

自転車で毎日坂を登ってまさしく「登校」していた高校時代を思うと、今の後輩達はおそらく電動アシスト自転車で快適通学だろうね! まぁ、標高 100 m ぐらいの学校まで、登るだけで住むエリアはマシなほうで、家の場所によっては登下校とも下って登って来るという人もいたから、そういう人は電動アシストが当たり前になっていそう。

2026/02/09 のコメントを読む・書く

10 (火)

%1 火曜日

晴れ。出社した。自宅近辺は道路の雪はごく一部残っているところがあるくらい、通勤経路も裏道からいった割には雪なし、線路沿いも大丈夫で、すばらしいと思っていたが、職場近くの時間貸しバイク駐車場の中にまだ白いところが結構あったw それも帰る頃にはなくなっていた感じ。

%2 自転車

あのフラットじゃないハンドル、いわゆるママチャリスタイルはどうなんだ? って思って帰宅後にまた借りてみた。今度は 30 分 160 円。最初から 30 分以内のつもりだったから、借りてすぐ返却予約 (30 分以内) をすれば、他の返却先ステーションを探さずに済む。

さてあのハンドルだが最初から印象が悪い。予想はしていたが少しふらつく。右左折の合図をあげるだけでふらつくのが笑える。たちこぎはできないわけではないが少しバランスがよくない。腰をかばうためにおしりを浮かせることがある状況を考えていて、やはり予想通りだめだ。そしてスピードメーターなど数字の表示機能がついていなかったのでスピードを確認できなかったが、ギヤ比の問題かひたすら回している気がする。平地だとギヤ 3 速以外必要なのか? みたいな... 坂道のところまで行って帰ってきた。 20 分ぐらいだった。前ブレーキがプルプルしていたのは個体差かなぁ。それとも V ブレーキのカッチリさに慣れすぎているのか。

後で調べるとペダルひとこぎで進む距離を GD 値というらしい。昔シティサイクルに乗っていた時ってこんなもんだったかなぁ。だったような気もするしそうでないような気もするし... 少々ショックを受けて迷いポイントが増えたと思ったが、やっぱり外装変速タイプはスポーツ系のフレームになり乗り降り面倒くさいし、健康目的なら多少からだに負荷がかかるぐらいがいいでしょ、と思うとギヤ比問題は諦めることにした。後ろのスプロケット (というのかな?) を小さくすれば全体のギヤ比をシフトすることもできるが、まぁわざわざそこまでするかどうかは。

なお自分が乗ってきた自転車って、

自転車の練習に使った子供用自転車。タイヤサイズ不明。変速機なし。ハンドルの形も忘れた。ロックもどんなだっけ。
マウンテンバイク的なタイプのおそらく子供用の自転車。タイヤサイズ不明。外装変速機あり、段数忘れた。親指で変速だった気がする。マウンテンバイクっぽいやつだったからフラットハンドルだったと思う。ロックもどんなだっけ。
確かナショナルの、フレームの三角形の上のところが地面と水平に近いぐらいのスポーツタイプの自転車。27 型タイヤ。スポーツタイプといってもブレーキはママチャリと同じ系統でリアキャリア付き。前 3 段後ろ 6 段の外装変速機、フレームにレバーが 2 本並んでいる手放し変速タイプ。前輪スポークに横から棒が伸びてくるタイプのロックだった気がする。フラットハンドル。高校通学に使用。
確か丸石の、シティサイクル。27 型タイヤ。内装 3 段、グリップ変速。前かご付き。リアキャリアなし。シリンダー錠ですらない感じの安っぽいサークルロック。フラットハンドル。大学入学時に購入し 1 年経たずして盗まれた。
ナショナルのシティサイクル。27 型タイヤ。内装 3 段変速、確か親指で上から下に押すとシフトアップのレバーと、手前から奥に (車体の後ろから前に) 押すとシフトダウンするレバーがついているタイプだった気がする。前かごつき。リアキャリアなし。確かシリンダー錠タイプのサークルロック。別途ワイヤー錠を買って使い始めた。フラットハンドル。大学 1 年の終わりから 3 年近く。
ルイガノ LGS-TR3、クロスバイク。タイヤは 700x38C (外径 700 mm, 幅 38 mm)。外装 7 段、グリップ変速。前かごをつけてもらった。リアキャリアなし。備え付けロックなし。フラットハンドル。今も所有。

というわけで実は高校生以降は 27 型か外径 700 mm のタイヤの自転車に乗ってきており、しかも外装変速機の経験も地味に長い。そして、この前借りたスポーツタイプの電動アシスト自転車は、どうもパナソニックのベロスターというモデルではないかと思われる。ベロスター、なんとタイヤが 700x38C で外装 7 段のグリップ変速! 構成としては電動アシストがついていること以外はほぼ LGS-TR3 互換だから、いきなり乗って違和感なく乗りこなせたわけだ... そう考えるとシティサイクルだと平地 20 km/h 超えはあまり見られないかも知れないな。ま、いいか、体力次第ってことで!

2026/02/10 のコメントを読む・書く

11 (水)

%1 電動アシスト自転車

YouTube でお勉強 (?)。いくつかのヒントを得た。

きのう乗ったママチャリタイプ、内装 3 段変速でシフトダウンがうまくいかなかったケースがあった。あれが電動アシストではあるあるらしくて、ペダルの回転数を少しゆっくりにしてシフトダウンをするわけだけど、その時に時間的な余裕を持って操作しないと、アシストモーターがトルクを加えたままでギヤが変わらないケースがあるらしい。外装式のつもりくらいゆっくりと操作するのがよさそうだ。

センタードライブとハブモーターの差。モーターの回転数が違う。それはそう。味噌は回転数には上限があり、上限に達したら法的な出力上限まで余裕があってもアシストはされない。ハブモーターだと単に 24 km/h の法的な上限に合わせて回転数の上限が設定されているはずだから、どのギヤにしても一貫したアシストが得られる。センタードライブだとギヤ比によってそのスピードが変わってくる。 3 段変速ならほぼ間違いなく一番速いギヤで 24 km/h に合わせてあると言えるだろう。モーターの回転数上限は、直流電車の界磁弱めみたいな制御は永久磁石式なのでできないし、交流の初代新幹線のように電圧を高くして突破することもしていないし、というところから来ている模様。逆に言えば上限付近であれば電流量は少ないはずだから、脚力に自信があるなら、あえて上限付近で回し続けることでアシスト力をおさえ、距離を伸ばすことができるかも知れない。

たちこぎはどうか。センタードライブとたちこぎは相性悪い説。相性悪いかどうかはわからんが、法的な出力制限は人間の力とモーターの力の比率で設定されているから、上り坂で人間が強い力を発揮すれば、その分モーターも強い力を発揮できるし、実際してしまうところがあるのだろう。それがモーターの発熱につながったり、ドライブチェーンに対して普通の自転車以上の負荷になったりする、というのはそれはそうかも。ゴリゴリたちこぎしたいなら、あえてアシストが弱いモードにしてやるのがいいのかも知れない。

転がり抵抗の小ささはセンタードライブの圧勝。なぜならワンウェイクラッチが 2 個あるらしい? 人間がこぐのをやめた時に車輪が回る通常のワンウェイクラッチに加え、モーター側にもワンウェイクラッチがあってモーターが遅ければ伝達が遮断される。ハブモーターも永久磁石式でなければうまく転がせるのだろうけど、永久磁石式なので自然に抵抗が生まれてしまう。

ヤマハの場合はアシストオフモードもあるようだ。そこだけは長押し操作らしい。バッテリー残量がやばい時の夜間走行時には役に立ちそうだ。オートエコモードプラスというのが一番弱いアシスト。普段はそのモードで積極的に変速を使っていくのがエネルギー効率と健康目的のバランスがいいのかも知れない。

なぜパナソニックもヤマハも「通学モデル」と呼ぶのか? 答えはどうやら、通勤に使う人は荷物少ないでしょ、スポーツ系いけるでしょ、っていう何かがあるようだ。通学モデルは頑丈な荷台に加えて前かごもデカめ。 (母校の高校は山にあった関係で安定性重視で前かご禁止だったが。) まぁ確かにね、最近は知らんけど、我々の時代の高校生ぐらいだと、教科書とノートをたくさん詰め込んだ鞄に体操服やら弁当やらを入れた別の鞄も積んで、運動部の人はそれに加えて部活用の鞄を、みたいになっていたのを思うと、自転車通勤でそこまで荷物満載の姿は想像付かないな。自分の場合は片道 6～8 km 程度の距離になりそうだけど、この距離の通勤だと一般論としてはスポーツ系がお勧めされる範囲ではあるようだ。「通学モデル」なら全国的にはもっとヘビーな使われ方していそうなので余裕だと思うけど。バイクで言えばどっちかというと YZF-R125 よりはスーパーカブを期待しているわけよ。電動アシスト自転車ではその立ち位置が「通学モデル」になっていると思う。

%2 建国記念の日

雨のち晴れ。午後も少しはぱらついたけど。

お昼は兄者と焼肉。焼肉自体久しぶりだ。職場近くの韓国料理・焼肉店がランチ営業を終了して何年になるか... 今回行った店は休日ランチもやっていて割とお得感ある。帰る頃には入場待ちが何組にもなっていた。

なんで焼肉かって? たまには焼肉行きたいなと思ったのは事実だが、風邪引きさんがいる時には換気がいいところがいいかなと思ってね! :) 今時の焼肉店なら一般的な、無煙ロースターの効果はすごくて、みんなで肉焼いているのに全然煙くならないのである。まぁしかし短期間に連続して風邪を引くなんて、やっぱり風邪引くと免疫弱くなって余計に風邪引きやすくなるんだろうね、知らんけど!

自転車の前かごを外した。去年ネジザウルスでもどうにもならない状態にしてしまったねじを、金ノコでゴリゴリやって半分くらい切れ目が入ったところでネジザウルスで掴んで引っ張ったらまっぷたつになって外せた。 20 年以上雨ざらしだったかごにしては、一カ所溶接がとれているくらいでサビもほとんどなくきれいな状態。バーディー 90 のサビサビの前かごの代わりにしようと思ったんだけど、固定のための金具か何かが必要そうなので後回し。

2026/02/11 のコメントを読む・書く

12 (木)

%1 自転車の検討

残っていた気になるポイントひとつめ。サドルの高さ。最高 89 cm は高いのか低いのか? これはシンプルにコンベックスで自分の股下を測ってみればいい。明らかに 90 cm はなかった。 OK。モデルによっては 96 cm までいけるのがあるみたいだけど (例えばパナソニックのティモ・S)、いったいどんなデカい人が使うんだ... だいたい、バイクの 400X のシート高が 80 cm で、シートの幅やらタンクやらもろもろでっぱりがあるから、これでも自分はかかとがギリギリつくかどうかなんだ。自転車はスリムなので 80 cm だと完全にかかとつくと思うけど、それより 16 cm も高いって...

残っていた気になるポイントふたつめ。ギヤ比。 GD 値はなかなか情報が出てこないが、ベロスターの発表の際に検討をしていたらしきサイトを発見した。スプロケットは実際この組み合わせのようなので、だいたいあっているとみる。ポイントは 5 速で 5.59 ってところ、こないだのレンタル自転車のスポーツタイプ (ベロスターそのものではないみたいだけど近いモデル) で 5 速で快適だったわけだから、自分にはこのくらいでよさそう。肝心の PAS の情報はあまり出てこないが、3 段内装変速の電動アシスト自転車の 3 速はだいたい 5.5 から 5.6 程度なのが一般的らしいことはわかった。それならいけそう。

%2 自転車の購入

夜ビックカメラに行って聞いてみたところ、カタログで別のセミアップハンドルのモデルのところに、ホイールが小さなモデルでもあんまり変わらないんだよ、という説明で 5.6 m ぐらいの数字が出ていたので、やはり大きくは外していないと思われる。

パナソニックがとにかく売れ筋なのでパナソニックのほうがたくさん展示されていて、ヤマハのフラットハンドルタイプはなくて... PAS Ami みたいに珍しいカラーでフラットハンドルタイプというのはやっぱりないみたいで。同シリーズで他に PAS RIN と PAS ULU (来月 10 日発売) があり、PAS RIN のほうが売れているというか、ちょっと前は他のラインナップが違ったので PAS Ami もヤマハの中ではよく売れていたんですけどね、みたいな話であった。在庫は埼玉のビックカメラ倉庫にもなく、メーカーから入ってくるのを待つので 2 週間かかる、と。配送のほうがほんのちょっと早いらしく、web 注文と違って店頭注文であれば配送であっても防犯登録や古い自転車の引き取りも無料でできるというので、配送で購入した。支払い後ヤマハの別車種で簡単な操作説明を受けて完了。やはり変速の際はペダルを止めてとのこと。

ちなみに配送ではバッテリーが動作確認分だけでフル充電ではないらしい。店頭での受け取りなら乗って帰る想定だから充電してくれるらしい。あとミラーを取り付けるみたいなのをやってもらうのも配送では難しいとのことで、まぁそれなら自分でやるか。点検は一年間は無料、半年か 300 km ぐらい走行ごと。それ以降の点検はビックカメラ購入車両なら 1000 円、やっすいな! (車とバイクの点検費用に慣れてしまった人の感想。)

PAS ULU の登場と、PAS RIN のモデルチェンジみたいな話もしていたが、PAS Ami はこの先どうなるのか情報がなく、メーカー在庫も少なく、わからないらしい。なんかあれだな、自分が GSR250S を買った時みたいなモデル末期の可能性あるな。別にいいけど。

サイクルベースあさひみたいな自転車店で購入すると自転車に購入店のシールが貼られるらしいが、ビックカメラは特にないらしい。そのため点検等の際は保証書か何かわかるものを持ってきてくれとのことだった。なるほどな。そういえば自分の自転車もどこかに店のシール貼ってあった気がするな、土浦の自転車屋... カワサキ乗物デパート! 急に名前思い出した! 今も同じ場所にあるらしい。

%3 木曜日

晴れ。

ビックカメラに行ったのは夕食後だが、最初は別に行くつもりはなくて、米が切れそうなので買いに行かなきゃなと思っていたところだった。ビックカメラ 9 時までだし別に行けるか、みたいな感じでバーディー 90 でふらっと行って、結局買って、それから徒歩で西友に寄って米を買って帰った。調布のバイク駐輪場の台数少なすぎ問題、未だ変わっていないんだけど、電動アシスト自転車買ったら自転車で行くほうが駐輪場が余裕なので便利になる距離かもな。バイクよりは若干時間はかかるけど。

2024-03-20 20 時に閉店していた ENEOS がいつの間にか復活していた。給油所なんて減る一方かと思っていたのに、復活とかあるんだ。しかも、周囲にまだまだたくさん給油所が残っている (競合が多い) 多摩地区でね!

2026/02/12 のコメントを読む・書く

13 (金)

%1 ついにきた

朝 9 時過ぎ、レッグウォーマーを履こうとしていた時... ピキッと腰の低いあたりに痛みが! ああ! これが噂に聞くぎっくり腰かぁ!

動けなくなる、まぁそう。自分は前にぎっくり腰ではないものの腰をやったことがあるから、あの時の記憶がよみがえってきた。腰が痛い時はあれがだめ、代わりにこうする、みたいな行動パターンが。しかし歩くのもゆっくりかかとから足をつかないと痛い、これはきついやつだな。

%2 金曜日

晴れ。午前出社した。

というわけでおそるおそる出社して、昼に久しぶりの整形外科へ。幸いにして座骨神経痛が出ていない。 2022 年の 5 月に座骨神経痛が出て、その時に X 線写真を撮っていて、その後 11 月に倒したバイクを起こした時にひどい座骨神経痛が出て、というパターンだったがその時とは違う。久しぶりなので再び X 線写真を撮って、前回一番下の腰椎が少しつまってズレているみたいなのがあったらしいがよく覚えていない。今回そのひとつ上のところの骨の形にトゲができているとのこと。素人目には説明されてもよくわかんないけどね。年をとれば自然にできてくるものではあるらしい。まぁとにかく、神経痛が出ていないということで前の明らかに神経を刺激していたのとは違っていそうで、ぶつけたとか重たいものを持ったとかでもないから、薬とリハビリテーションでマイクロ波だったか赤外線だったかと低周波治療で和らげていけば、一時的なものなら 1 週間程度で軽くなっていくかもと。神経痛が出ていないので牽引はなし。

薬は朝夕 1 錠ずつの飲み薬が、セレコキシブ錠 100 mg「VTRS」とノイロトロピン錠 4 単位、7 日分。消炎鎮痛剤。他に胃薬を飲んでいると伝えたので、胃の負担が小さいものに。貼り薬がケトプロフェンテープ 40 mg「テイコク」10 cm x 14 cm、14 枚。貼り薬はいわゆるモーラスと同じ、紫外線にあてると光線過敏症になる可能性がある薬だがまぁ腰なので。市販のロキソニンの湿布とは違って深いところに届くとのこと。 X 線写真で患部まで 6 cm ぐらいと出たかな、この処方薬はそこまで届くんだそう。いずれも症状がよくなったら終了していいと。逆に神経痛が出てくるようならまた診察受けてくださいという感じだった。

ちなみに今朝は古いカロナールを飲んじゃったけど、医師的にはまぁ 2 年ぐらいまでがいいとこじゃないですか、食中毒になっても困るしね、みたいな言い方だった。

原付も久しぶりに腰痛いモードで、おしりをかなり前にずらして窮屈な姿勢で乗車するも、シフトペダル付きの変なスクーターだから足のあげさげでたまにうっかりする。バーディー 90 はキック始動な上に若干始動性が悪いから原付のほうがいいかも。この状況でシティサイクルにどんだけ乗れるかはわからんね。電動アシストならマシではあるだろうけれども。ママチャリのセミアップハンドルだとたぶんサドルにどっしり座ってしまって厳しそう。

テレビでやってた映画『ウォンカとチョコレート工場のはじまり』(原題: Wonka)。 2023 年のイギリス・アメリカ映画。

2026/02/13 のコメントを読む・書く

14 (土)

%1 土曜日

晴れ。暖かい日。

今日も整形外科にリハビリテーションを受けに。原付のペダル操作がきのうの朝より楽だ。回復の兆候か!

ちょっと調べたところでは、ぎっくり腰といっても、筋肉、関節、椎間板、靱帯、いろんな要因があるらしい。筋肉については筋肉痛だってダメージが出て回復するものなので似たようなものだと思えば、1 週間もあれば回復するはず。現時点で回復の兆候を感じられるのはたぶん筋肉のほうだろうな。他に例えば間接、椎間関節ってのがあるらしいけどそこがダメージを受けているなら、まぁ間接なので血流も少なく回復には時間を要するらしい。

夜近くのコンビニまで買い物行ってきたけどまぁーゆっくり歩いて何とかって感じ。腹回りを手で押すと少し楽かな。コルセットがきくかも。

テレビアニメ『正反対な君と僕』。 ABEMA の紹介に出てきたので見てみた。先月始まったらしい。なんと公式サイトが https://sh-anime.shochiku.co.jp/seihantai_anime/ で、アニメ業界にしては実に珍しく変な独自ドメインじゃないまともなやつだ。あんまり主人公 (が僕で彼氏のほうなんだとすればその彼女か?) がかわいくない絵 (笑) だけど、かわいいのは両氏の内面、というところか。 4 コマ漫画みたいなギャグ詰め合わせの軽いノリは『女子高生の無駄づかい』みたいな感じとも言えるかも知れない。

2026/02/14 のコメントを読む・書く

15 (日)

%1 日曜日

晴れ。暖かい日。

薬の効果かわからないけど腰の状態は少しずつよくなっている。体重は運動の量を露骨に反映して増加している...

そろそろバイクを動かしておかないとせっかくの新品バッテリーを早々にだめにしてしまいかねないと思ってちょろっと乗った。やっぱり乗りやすくて快適なバイクで、結局小一時間くらい乗っていた。甲州街道から、三鷹通りと東八道路と名前のない通りと 7 小通りを経てまた甲州街道に戻る、ぐるっと一周ルート。途中、バスラーメンの前だな、と思っていたら店がなんとジャイロキャノピー専門店に化けていて、あれっ? と思った。検索してみると Facebook に以下の記載があった:

2025年3月30日閉店
6月に大女将（母）は大将（父）の
元へ旅立ちました。

そっか、唯一行ったのが閉店のほんの数か月前だったんだな。こういうの見るとねぇ、つくばの Ran Ran も閉店しちゃったし、つくばのクラレットもいつまで続くかな...

もう自転車は届くの待つだけなので調べてはいないけど、発進を 1 速で行うというのを思い浮かべている。電動アシストは本当に強力で、平坦なところなら何速でも発進できるんだが、店の人はいろんなところに負担がかかるからできれば適切なギヤを選んでほしいと言うし。それに、速いギヤで強い脚力と強いアシストを使って発進するというのは、いわば急発進するようなものだ。車やバイクの急発進とは比べものにならないほど遅いけど、相対的にはそういうことだ。自分がマニュアルトランスミッションの車やバイクを運転している時、基本的に急発進にならないようにしているのが 1 速から 2 速への変速での回転落ち待ちで、そこを急いでも安全面でろくなことにならないからだ... って観点からすると、3 段の内装変速機をあえて 1 速から使ってゆっくり発進するのに慣れるほうが、安全なのではないか、などと... ちなみにアシストのない自転車では内装変速機でも外装変速機でも割と毎回遅いギヤから発進していたような気がする、昔は。最近はほとんど乗っていなかったしメインテナンスもろくにしていなかったせいでギヤのかみ合わせが悪くて、4 速と 5 速くらいしか使っていなかった。

そうそう、買うのはセンターアシストの電動アシスト自転車なので、アシスト機構のところにチェーンテンショナーがあるらしい。内装変速機の自転車だとチェーンの張り調整はバイクみたいに後輪の軸をゆるめてやるものかと思っていたが、チェーンテンショナーがある程度吸収してくれるのなら楽だな。

2026/02/15 のコメントを読む・書く

16 (月)

%1 休暇

晴れ。夜に雨が。暖かい日。

せっかくの平日休みも腰の状態が万全でないため、遠出はしていない。歩くときに時々ウッとなる痛みの頻度がかなり下がってきた。

ホームセンターで自転車の後カゴ用取付金具を買って、バーディー 90 の前かごを取り外し、代わりに自転車で使っていた前かごを無理やり取り付けた。バーディー 90 用じゃないので少しがたつくが、金具でとめたから一応落ちはしないだろう。さらに結束バンドでとめて、がたつきも収まったはず!

バーディー 90 のエンジン始動も、何とかなるくらいの腰の状態。走り出してしまえば、乗り心地はいい。

%2 自転車

自転車

もうすぐ手放す予定の自転車、ルイガノ LGS-TR3。所有期間は実に 21 年、ほぼ人生の半分! マジか! 最初の 5 年ぐらいはそこそこ乗ったしメインテナンスもしていたが、その後使用頻度が下がり、放置期間が長くなってもうボロッボロ! しかしこうして写真を撮ろうと公園まで走らせてみると、転がり抵抗の少なさを感じた。安い価格帯ではあるがやっぱりスポーツ車だね。

フレーム: 純正。ロゴも見づらいくらいの状態。
フォーク: 純正。サビが出ているのはずいぶん昔から。悪化はしていない。
前キャリア: 純正。かごはオプションでつけてもらって使っていたが、この前取り外した。
ハンドル: グリップ以外は純正。雨ざらしでガサガサ。ライトの固定具を外してみたらそこだけきれいだった。
サドル: サイクルベースあさひで購入したもの。
シートポスト: 純正。意外ときれいでロゴもくっきり。
前輪リム・スポーク・ハブ: エルデポルテで組み直してもらったもの。ハブの近辺にやたらサビサビのパーツがある。
後輪リム・スポーク・ハブ: 純正。
変速機、ディレイラー: 純正。シマノのロゴすら見えない。
シフター: 純正。こっちはシマノ、RevoShift のロゴはちゃんと見えるが、ギヤポジションの数字が見えるアクリルか何かの窓が完全に劣化して見えなくなっている。ワイヤーは一度修理・交換している。
ベル: 右側の純正ベルは鳴らすためのハンマーの付け根が折れてなくなって使えなくなったため、ドンキホーテで買ったベルを左側につけてある。
スタンド: 純正。クイックリリースも含めてサビサビになっていてびっくり。
後輪ブレーキ: 交換したんだっけ。ゴムの蛇腹パーツが崩れかけ、フレームに固定するねじがサビサビ。
前輪ブレーキ: こっちも交換したんだったかな。ねじはサビサビ。
クランク: 純正。TRUVATIV のロゴはまだ見える。
ライト: 社外品 (パナソニックの LED 自動点灯ライト) の土台だけ残っている。CATEYE のハロゲンライトも一時期使っていたが取り外し済み。
(2026-02-19 追記) 泥よけ: 後輪の泥よけが破損しタイヤに接触するようになったので外して処分、その後いつだったか前輪の泥よけも外して処分済み。

1 年点検、2 年点検の時の自転車点検整備済のシールが貼られていてね、賠償責任・傷害保険付の文字も見える。そんなのついていたんだ! (今更) 今振り返っても、ベルが壊れた 2017 年あたりに手放していてもよかったレベルだな。寒い日にハンドルが重くなる症状は 2011 年には発症しており... その時すでにヘッドパーツのトップカバーにクラックが入っていて、今はもうクラックどころかカバーの一部が欠けてなくなっている。

今日 2 速に入れてみたら意外と大丈夫だった。さすがはシマノ製。そして腰の痛みも意外と大丈夫だった。 2 速でこぐことができた。これなら電動アシスト自転車も大丈夫だろう。

ブレーキかえたのは 1 年点検と 2 年点検の時。あと 2009 年にブレーキワイヤー交換があるみたいだからついでにかえてもらっているかも知れない。チェーンは 1 年点検の時だけか。他にシフターのワイヤーが 2011 年に切れたくらいで、意外と消耗品が長持ちしている。というかまぁ使用頻度が下がったってことだろうけど、それでも近場で意外と使っていた時期は長かったはずなんだけどな。オドメーターはないから何 km も乗ったんだって感覚はないけど、たぶん数千 km ぐらいだろうか。高校の時の通学自転車のほうが距離は長く乗った可能性あるなぁ。何しろ兄者が 3 年間通学に使ったのを自分も 3 年間使ったわけだし。その高校通学で走行中チェーンが外れた経験はなく、このクロスバイクでもチェーンが外れたのはほんの数回しかない。

2026/02/16 のコメントを読む・書く

17 (火)

%1 火曜日、旧暦 1 月 1 日

曇り。ちょい寒い日。

腰痛は回復したとは言わないが、3 年前の座骨神経痛が徐々に回復していったのを少し思い出してきた。しばらくは靴下履く時もすごく気をつけて履いていたっけな。今とりあえず強い痛みはほとんど出なくなってはきたけど、調子はまだまだよくないなという感触。前屈なんて怖くてできない。 3 年前もだんだんと体育座り姿勢にもなれるようになっていったからなぁ。とりあえず筋肉が固まっていた感じだったのは解消しつつある感じ。感じ、ってのはあんまり腰まわりを触っていなかったので本当に固まっていたのかよくわからない。もっと触っていればよかったな。

アニメ『ドラゴンボール Z』、惑星フリーザのあたりから噂に聞いた引き延ばし感が出てきたなw

2026/02/17 のコメントを読む・書く

18 (水)

%1 水曜日

晴れ。午後出社した。夜、外に出た時、北風ぴーぷーでめっちゃ寒く感じたけど、エアコンの室外機の温度センサーは 7 度と出ていた。

きのうの夜湿布を剥がしたままそこから一日過ごしたら微妙に腰痛かった。このところ湿布がきいていたようだ。とはいえ湿布なしでも強い痛みが出るわけではないんだけど、この微妙な痛みは筋肉が固まっていそうな感じがする。

整形外科のリハビリテーションついででストレッチの話を聞いた。おしりの筋肉や、肋骨の間の筋肉・上半身の筋肉など、周囲の筋肉をストレッチするのがいいらしい。立って腕を上に伸ばして脇を伸ばすストレッチをする時は、伸ばす側の足に体重をかけてやるのがいいらしい。ほぉー。

%2 自転車

ヤマハの PAS シリーズは今のモデルはスピード表示が廃止されたみたいで、ふうん。まぁあったら見るだろうなとは思ったが、なければないで別にいいか。消費熱量表示にでもして、運動量の参考にするのがいいのかもね。

帰り道幹線道路の自転車道を走る自転車を見ながら、やっぱり自転車通勤にこっちまわりを使うのはなしだよなー、などと。信号の数が少ない方がスムーズだろうと考えて。それと... 自転車道や自転車横断帯の有無がごちゃごちゃする道はあんまり通りたくないところがある。東八道路なんか、歩道が区切られて歩行者と自転車が分離されている区間でも、横断歩道に自転車横断帯がなかったり、自転車横断帯があるにもかかわらず信号機に自転車・歩行者専用の標識がなかったりして、いったいどこをどう走ったらいいのかさっぱりわからない。裏道経由のほうがその点はシンプル。

センターモーターとハブモーターの差、センターモーターのほうが重心が中心に来るのはやはり耐久性の面でメリットか。というのは前輪・後輪がでこぼこの上を通っても、重心を中心に車体が回転する方向には動けるというか... ハブモーターはそれ自身が重いから、コンクリートブロックみたいなのに突っ込んだ時に、タイヤ・リム・スポークが受けた力がハブでとどまり車体まで伝わらずに、車輪の破損につながる可能性というか。てこの原理みたいに、車輪から離れた位置に重心があるほうが、車輪は動きやすそうでもある。サスペンションありならバネ上バネ下の概念でそりゃバネ上が重い方がいいよねと思ったけど、サスペンションなしでもホイールが重いのは不利なのかもね。

%3 F1

今年の F1 のテストが少し前から始まっていて、レギュレーションが大きく変わったのでどうなることやらとファンはわくわくしながら見守っているところである。たぶん。

DRS がなくなるやら何やらいろんな変化があるけど、パワーユニットも大きく変わった。内燃機関の出力は 400 kW、電動モーターの出力は 350 kW。 1 周あたりの回生エネルギーは 8.5 MJ まで。蓄電は 4 MJ まで。とか何とか...

ジュールって何だっけ!? と思ったら 8.5 MJ は 2.361 kWh、単純に W に時間 h をかけて Wh にするか、秒 s をかけて J にするか、の違いだった。 J と N・m は同じで、C・V も同じ。 N は kg・m/s^2 で... そんなんだっけ、何も覚えていないw Wh と言われるとぱっと想像が付くのに、J と言われると...

2026/02/18 のコメントを読む・書く

19 (木)

%1 木曜日

晴れ。

お昼の弁当、チキンガーリック醤油弁当、ガーリックって何だっけ、生姜? などと思いつつ注文して持ち帰り、食べると何か入っているけど生姜っぽくはない。そういえば生姜はジンジャーだよな、などと思って調べたらニンニクだった。そうだった。やっぱり嫌いな食感は生姜のほうで、ニンニクの食感は気にならない。においは強いっちゃ強いわけだけどまぁそんなには...

自転車の泥よけを外して捨てていたことを思い出してこないだの振り返り記録に追記しておいた。なおもし電動アシストのクロスバイクを買うならたぶん自分的にはパナソニックのベロスター一択。泥よけもばっちりついているし、チェーンカバーもクランクのところにはついていて、実用性高い。ヤマハの PAS CRAIG は泥よけが中途半端で役に立たなそう。 PAS CRAIG PLUS は泥よけはばっちりだがなんと内装式の変速機。ブリヂストンの TB1 e も悪くはなさそうだけどハブモーターの走行抵抗は気になるよなぁ。

%2 内装式変速機

自転車の内装式変速機、3 段のものには遊星歯車が一組使われている。車のオートマチックトランスミッションみたいにバンドブレーキで制御するものではなくて、遊星歯車の太陽歯車を固定して、遊星キャリヤと内歯車を使用するものである。詳しい仕組みは検索すると出てくる。難しくてよくわからんが (笑)、とにかく...

入力側 (スプロケットから): 内歯車に入れるか、遊星キャリヤに入れるかを選択
出力側 (車輪へ): 内歯車から出すか、遊星キャリヤから出すかを選択

の組み合わせであり、よくあるのはシマノのインター 3 というもので:

1 速: 内歯車から入れて遊星キャリヤから出す
2 速: 内歯車から入れて内歯車から出す (直結)
3 速: 遊星キャリヤから入れて内歯車から出す (オーバードライブ)

みたいな話らしい。なんかこう爪がかみ合うのかみ合わないのという仕組みで切り替わるらしく、なんかワンウェイクラッチが変速機内部にもあって不要な部分は空転しているらしくて、走行中に内装式変速機特有のカチカチ音がするのはそれらしい。

2026/02/19 のコメントを読む・書く

20 (金)

%1 金曜日

晴れ。

痛み止めの飲み薬はきのうから飲んでいないけど何とかなりそう。まぁきのうからと言っても 7 日分の処方だったから残りは 1 日分しかないのだけど。貼り薬はどうだかな、水曜日はリハビリテーション後の貼っていなかったところ少し調子悪かったし、今日も夜剥がした後調子悪い気がしてまた貼ったが...

ここ 15 年ぐらいのプログラミングというのは、なんだかんだ実装の方向性を決めてパッチを作ってレビューしやすい形に整えて見直しての繰り返しであって、修正をしていると別の問題が見つかって別のパッチを作ってまた前のパッチに戻って続きを書いてとなるし、順番的にこっちが先だよなとなって後で入れ替えるなんてこともよくある。そんなわけで今日も疲れたのだが、昨今の人工知能にどっぷりと頼るとこのサイクルが早くなるのかと言えばなるんだと思うけどよくわからない。何しろそもそも問題が見つかるのは前にパッチを取り込んだ自分のレビューがぬるかったからで、人工知能がその問題を見つけられるのかもわからないしきれいに修正できるのかもわからないし、出てきたパッチを自分がレビューしたらまた見落とすだろうし... たぶんうまくかみ合うと早いし、そんな時代が近づいている感じはするんだけど、今はまだよくわからなくて、チャットボットでは単に広く使われている既存のプログラムの使い方でよく知らない部分を教えてもらったり、英語の添削をしてもらったりしている。

テレビでやってた映画『ゴールデンカムイ』。 2024 年の邦画。山﨑賢人主演。明治末期アイヌの住む北海道での暗号解読バトル映画 (適当)。

2026/02/20 のコメントを読む・書く

21 (土)

%1 土曜日

晴れ。

整形外科。診察。薬は飲み薬をベースとして貼り薬を補助として考える。 24 時間持つ今の貼り薬はリハビリテーションに午前中に行くとその後使えなくてもったいないからということで半分の 12 時間くらいの貼り薬も処方してもらって、前のやつも残っているからリハビリテーションの後だけ使うことに。

無駄に高速ドライブ。高尾山 IC までいって 870 円。出てすぐの国道 20 号線にくるっと戻れる道があるのでそこを通ってすぐに乗り直し (本来はバイパスのトンネルから出てきて高尾山駅方面に向かう用と思われるが特に制約はない)、国立府中 IC までいって 690 円。これで 156 ポイントのはずだよなぁ! 今 4853 ポイントだからこれで 5000 ポイントになって還元されるはず?

んで国立府中 IC から近いところのホームセンターと 100 円ショップとスポーツ用品店に寄った。スポーツ用品店にはスポーツ自転車コーナーがあるので、自転車用のグローブがあるかなーと思って見てみたんだけど、残念ながら例によってサイズが合わなかったw バイク用品店以上に品揃えは少なく、需要の少なさが感じられる。もう軍手でいいやw 冬と雨の日は問題だけど。

車はもう買ってから 15 年を超えたが、いい車だな。乗り心地は必ずしもよくはないが、静かで、楽しくて (アクセルレスポンスは悪いが、それに慣れてしまったもので)、燃費もそこそこ。今ではもう激レアになってしまった、燃費重視のワイドなギヤ比の 6 速マニュアルトランスミッションと、小排気量 4 気筒レシプロエンジンの組み合わせ。そして、そもそも他にはひとつも出てこなかった、全長 3 m で 4 人乗りの小型車。 (360 cc 時代の軽自動車には全長 3 m 未満の 4 人乗りの車種がいくつかあるけれど。)

高尾山までの区間は最低速度を下回るような渋滞はなかったけど、交通情報では圏央道と東名高速のジャンクションあたりの事故渋滞や、東名高速の大和トンネルの事故、大井松田から御殿場にかけての渋滞情報が流れていた。大井松田から御殿場ってまたあのトンネルか!? と思いきや、別に事故ってわけではなかったみたいで...

あと、去年あんまり中央道の八王子から向こうは使っていなかったんだな、と。八王子 JCT から八王子 IC に向かう時、途中の工事区間が走行車線と追い越し車線を分離して間で何かやっている感じになっていたのにびっくりした。逆向きの下りは 10 月に通ったんだが... 上りは 9 月が最後だった。

夕方 ABEMA 将棋を見たら何かの対局生中継で藤井 VS 増田だった。棋王戦か。見始めたあたりから形勢が藤井に傾いていって、一瞬 50-50 に戻ったけど結局藤井六冠の勝ち。

%2 x2vnc

重い腰をあげて x2vnc を改造した。重い腰があがったのは将棋があったから。動画再生は Ryzen PC でやっているのでそのたびに x2vnc を使用しており、30 分尺のアニメ程度では改造中に操作できなくなるの困るしアニメの話が頭に入ってこないので後回しにしていたが、将棋のタイトル戦の生中継はのんびりなのでその間に。

改造内容はウインドウモードを作ることで、ある意味では vncviewer のような動きに近くなるが画面内容の転送はしない。 Wayland の制約下ではウインドウがフォーカスを持っている間はキーボードのグラブが機能するみたい。なのでウインドウがフォーカスを持ったらグラブしてフォーカスが外れたら手放す、としてマウスはグラブをしないようにした。

なお本来の x2vnc は左右の場合画面の端に幅 1 ピクセルのウインドウを作り、そこにマウスポインターが入り込んできたらマウスとキーボードをグラブしてイベントを奪い取り VNC に流す。イベント取得のためにポインターをワープさせる位置は 2 箇所用意されていて、普通の画面サイズなら上下位置は真ん中で左右は 1/3 と 2/3 の位置になっているらしい。移動タイミングの条件は本当によくわからないんだけどなんかいくつかの条件があってどれかを満たせばワープという仕掛けのようで、QEMU なんかよりもトリッキーな (というか行き当たりばったりな) アルゴリズムに見える。見た感じこのワープも含め Wayland 環境だといろいろとうまく機能せず、いろいろとおかしな動きになるというわけみたいだ。ウインドウモードはこのワープもせず、普通にウインドウ内の位置から絶対位置を計算する。

2026/02/21 のコメントを読む・書く

22 (日)

%1 レンタル自転車

気になることがあったので懲りずに借りた 3 回目、再びママチャリ。 3 回目用の期間限定クーポン 160 円分が来ていたおかげで、ママチャリならタダで 30 分借りられる。今回はステーションで直接車両を確認の上、液晶ディスプレイ付きモデルを選択。車両の目の前で予約し、ヘルメットと軍手を着けて、サドルの高さを適当に高くしてから、解錠! なぜか 1 台返却可能表示のステーションなのに全部埋まっており、よく見たら海老名って書かれている自転車 (!) がたぶん返却失敗している様子。ま、いいや。

借りたのは PAS Natura。内装式 3 段変速。最初パナソニックだと思い込んでいたが途中でヤマハと気づいた。ま、いいや。気になっていた点を確認。

1 速発進。問題なし。シフトアップも引っ掛かることもなく特に気にならなかった。1 速でアシスト強入れてえいやと回すと 16 km/h くらいに達することもできる。
2 速巡航速度。18～20 km/h。20 km/h はモーターの回転数的にアシストは切れているかも知れない。悪くはない。
3 速巡航速度。18～20 km/h。2 速よりクランクの回転数は下がるが、速度的には 2 速と大差はない。向かい風はつらい。
アシスト弱めと強め。アシスト弱めは 1 速発進でも意外に体の負担はある印象。アシスト強めで 1 速発進・2 速巡航で高回転にすることでモーター負荷を減らすというのがバランスはいいかも知れない。でも夏暑くなったらたくさん回すのも疲れそうだな。
アシストなし。1 速発進・2 速巡航であればそれほど苦しくはない。重いのは重いけど使い物にならないなんてことはない。16～18 km/h くらいで走れる。
乗り心地。やはり自分のクロスバイクよりはいい。サドルのバネ、シンプルだけど侮れない。

2 速が直結ギヤで効率がいいとは言う物の、18 km/h キープでいいなら 2 速が割と実用的なんじゃないのと気づいたのは発見であった。あとさ、シマノのグリップシフト、外装式変速機とアップダウンの向きが逆じゃね? なんでか知らんけど。ベロスターと PAS Ami の説明書を見比べてもやっぱり逆だ。まぁ、慣れの問題。

ちなみになんだが...

クランクを逆回しする: チェーンは動かない
走行中にこぐのをやめる: チェーンは動かない
後ろ向きに進む: チェーンもクランクも動く

クランク逆回しについてだけ、普通の自転車ならチェーンは動く。それ以外は同じだけど、それに加えて、電源オフでもモーターの抵抗は感じない。ということでワンウェイクラッチは 3 つある!

クランクとスプロケットの間: クランク逆回しでチェーンが動かないように
後輪ハブとスプロケットの間: こぐのをやめた時にチェーンが動かないように
モーターとクランクの間: 電源オフ時のモーター切り離し

なんでかと思ったらクランク部に関してはどうもトルクセンサーに関係があるそうだ:

アシスト新基準　－再注目の電動アシスト自転車－｜テクノ雑学｜TDK Techno Magazine

これ見ると、昔の電動アシスト自転車はモーター切り離しがなかったのね。それで電源オフだと重かったと言われるわけだ。まぁ、ハブモーター車は今でも切り離されないけどね。

後輪ハブのワンウェイクラッチはなくてもいいんじゃないかと思うが (常に車輪が回ればチェーンが動く、バイクと同じ方式でもよさそうに思うが)、メインテナンスがバイクより遙かにいい加減な自転車では、チェーンがゆるんできた時に暴れやすいのを気にしたのか? それとも内装式の変速機のおまけで一緒に付いてくるからわざわざ外すまでもないのか?

%2 日曜日

晴れ。暖かい日。春かな。

石川の大きな地震から 2 年、あの時にたまたま新潟でライブ配信をしていた人の動画をみつけた:

Earthquake on stream - YouTube

結果として地震のライブ配信みたいになってしまった動画だが、英語だったこともあって地震の場面が切り取られソーシャルメディアで広がったんだった気がする。その切り取られた動画だけ前に見た記憶があるが、全体は初めて見た。避難の準備はしたようだが、高台とのことで結局避難はしなかったようだ。

ニュース記事 Twitch streamer films Japan earthquake にも紹介されており、建物が 60 年ものらしいことが書かれている。おまけに新潟といえば 2004 年にもでっかい地震があった場所だもんね。最新状況はというと、ちゃんと今日も英語と日本語とごちゃ混ぜのライブ配信をしていたようで、お元気そうで何よりである。 ...やっぱ自ら配信するくらいアクティブにいかないと英語力はキープできないんだろうな!

2026/02/22 のコメントを読む・書く

23 (月)

%1 レンタル自転車のつづき

きのう借りたやつはスピードメーターがついていたんだからスピードセンサーがついているモデルで間違いない。ヤマハはこの 3 段変速仕様を S.P.E.C.3 と名付けて 2008 年に発表している:

独自の制御技術による新機構「S.P.E.C.3」と新走行モードを採用　新基準対応の電動ハイブリッド自転車PASシリーズ3モデル新発売 - 広報発表資料 | ヤマハ発動機

このグラフがわかりにくいのだが (笑)、10 km/h から 24 km/h に向かって 0 になる線が法的なアシスト上限であり 3 速の場合はこの線。点線はスピードセンサーなしタイプで、これは単に 3 速の時の上限がそのままクランク回転数ベースで 2 速 1 速にも適用されるとこうなるという線。 1 速と 2 速のアシスト範囲拡大というのは、スピードセンサーでもって法的な上限とモーター性能の上限のどちらか低い方が選択されるとこうなるという線。という感じか。

モーター性能の上限の落ち方はギヤ比が違っても同じなの? という疑問はあるものの、おおむね 17 km/h までは 2 速でも法的な上限のアシストが得られるという図に見え、そのへんは法的なアシスト比率が 1:1 となるスピードでもある。つまり人力と同じだけのアシストが得られる範囲については 2 速でもモーター性能の上限を超えない、それより高回転にしたらアシストは期待できないと考えておくといいか。そして 2 速で 20 km/h は完全にアシストがなくなっている図になっている。なのでアシスト強モードにしていても、2 速 20 km/h で走り続ければバッテリーは減らないと考えられるが、モーターを止めずに最高回転数で空転させ続ける制御の可能性もあるか。

んでおそらく、2 回目に借りたママチャリというのがヤマハじゃなくてパナソニックだったんじゃないか疑惑がある。写真撮っておけばよかったな。たぶんそれがスピードセンサーなしのモデルだった可能性があって、というのはメインスイッチが NKS138S だったんじゃないかな。と思ってまた見に行ったところ (さすがは休日、台数が少ない)、やはり NKS138S に見えるメインスイッチで、前輪への配線が明らかにないのでこれはスピードセンサーなしモデルだったんだ。

%2 ハンドル

なお PAS Ami のハンドルはフラットではなくデルタハンドルというタイプらしい。説明がないがアップハンドルとフラットハンドルの中間ってところだろうか。ま、いいや。

%3 天皇誕生日

晴れ。暖かい日。なんと青梅では (小笠原諸島を除く都内で) 観測史上初の 2 月の夏日。どんだけ。

自転車の前かごって何かネットでもあるといいのかな、って思ってバイク用品店で適当にネットを買ってみた。本来はバイクのシートにつける時に使うやつだけど。バイクみたいにトップケース付けると便利なのはそれはそうで (ケースの中は濡れないし)、実際バイク用のトップケースを付けている自転車を近所で見ることはあるんだが、なんかこう違和感あるんだよなw

自転車を通勤に使うのはいいとして、それ以外だとまぁ農業協同組合に行く時には使いそうだな (行きやすい場所の支店が 4 月になくなってしまうので、微妙に遠いほうに行かなきゃいけなくて、たぶん時々朝行くことになるんだけど、バーディー 90 で行くにはちょっと近すぎる気もする、という...)、あと近所のスーパーに行く時か? 自治体の施設に行く時は、役所の出張所は近いけどそれ以外は微妙に距離があるから、バーディー 90 がいいかな。あ、そういえば駅前に行く時は駐輪場の台数の関係で自転車のほうが利便性高そう。調布駅、府中駅、それに遠いけど吉祥寺駅なんかも... そういえば、調布の図書館は自転車のほうが行きやすいんだったな。調布は原付駐車場が消滅してバイク駐車場も台数が少なくて不便なので、最近行っていない。

2026/02/23 のコメントを読む・書く

24 (火)

%1 火曜日

晴れ。

明日はがっつり雨予報。水不足の関東に恵みの雨となるか?

腰の調子はまぁひどい痛みは出なくなっているものの慢性腰痛って感じの痛みは日によってよかったり悪かったり。リハビリテーションもきいているのかいないのか。痛みの場所も少し上になっているような。筋肉の疲れ具合やらも関係があるのかも知れない。

時々軽い切れ痔症状があり以前処方された薬ももうないので、市販の定番ボラギノールを買ってみた。効くといいな。

新じゃがを買ったので試しに皮ごと使ってみたらなかなかいけるな。手抜きができてよい。

アニメ『ドラゴンボール Z』45 話でやっとフリーザ様の声がたくさん聞け始めたぞ。『タッチ』の西村、『それいけ!アンパンマン』のばいきんまん、『ドラゴンボール』のタンバリンと同じ、あの声だ。クリリンも悟飯も、気配を隠すみたいな技がいつの間にか自在に使えるようになっていて、丁寧に積み上げてきたアニメ『ドラゴンボール』と比べるとずいぶん雑な展開である。悟空の入院は長く続いていたがせんずでチートするとは。スカウターっていう片めがね型のデバイスはフリーザもサイヤ人も使うのか。何かそういう設定らしい。

2026/02/24 のコメントを読む・書く

25 (水)

%1 水曜日

雨! 今日はそこそこ寒かったが、寒い季節もそろそろ終わるかな?

昼にいつもの弁当屋に行ったら閉まっていたので、久しぶりに (数年ぶりに) 近くのインドカレー屋に入った。雨だからか空いていた。ランチのチキンカレーとナンとサラダとラッシーのセットで、860 円! 6 年前は 820 円だったみたいだしさらにその前は 790 円だったみたいなので一応値上がりはしているが、このご時世にナンとライスを食べ放題にできる値段設定じゃないと思うんだが...w 弁当屋も安いけどさすがにここよりは値上げした気がするw

車やバイクでの燃費走行、そういえば信号タイミングを覚えてスピードメーターを見ながら無駄を削るってのをやっているなぁ、と思った。自転車でも信号タイミングをうまく使えれば楽に走れるというのはあるとは思うけど、今度届く自転車にはスピードメーターないしな... いや、まぁ、そもそも通勤は信号の少ない経路にしようとしているけれども。代わりに一時停止の場所が多くなるので、それはそれでうまい走り方は悩みどころかもね。

コミュニティバスの減便の話があるらしい。自治体がやっているのに儲からないからって話なら、当たり前だろ民間ができないから公営でやるんだろ嫌ならやめろよと思ってしまうんだが、今時の話はそうではなくて運転手不足だっていうんだから難しい。どの業界も人手不足だからね。一応いろいろ考えて民間の路線と重複がある区間をなくしたり減らしたりという方向ではあるみたいだけど、民間のバスもかなり本数減っているしな。近所のコミュニティバスは市内の中心駅に向かい、民間のバスで本数が多いのは隣の市の駅に向かうんだが、隣の市の駅からだと列車に乗ってもそのまま隣の市の中心駅に出るほうが近くて便利なんだけど、自治体としてはそれでいいんだろうかw などといってもどうしても他手段を持っている我々はまだ自分目線にはならないんだよなぁ。 20 年後は自動運転のバスやタクシーが走っているのかねぇ。もはや走っていればいいほうか。

2026/02/25 のコメントを読む・書く

26 (木)

%1 木曜日

晴れ。

きのうは、貼り薬のところの感触が怪しくて、2 時間ぐらい早めに剥がして、んで風呂入ったときに触った感じも怪しかったので鏡で見てみたら見るからに赤くなっていて、これはまずいなと夜は貼らずに寝て、今日も貼らずに診察を受けたところ、まぁ症状もよくなってきているし貼り薬は中止しましょうと。あと飲み薬はセレコキシブ錠を終了してノイロトロピン錠だけに。また調子悪かったらその時はその時。調子よくなればそのまま薬終了してリハビリテーションだけしばらく続けるという手も。

貼り薬は例の太陽光にあてちゃだめ系のやつだったが別にあてたつもりはない。昼間外に出る時は下は基本黒い T シャツを着ていたし上にもたくさん着ていたし。医師が言うには、ジェネリックは薬の成分は同じだが糊の成分は違うことがあって、特に貼り薬は肌との相性問題が出ることがあるらしい。だめだったとしても他のジェネリック薬が薬局にあることは少なく、先発品にするくらいしかないらしい。

薬といえばボラギノール A 軟膏は結構よさそうな感じできいてもいそうな感じだしこれでよくなれば楽だな。本当は他の薬との組み合わせは薬剤師に聞くべきなんだろうけどまぁそれは次の機会に。

歩くのは普通に歩けるようになったが、腰を守るため走るのはやらないようにしている。代わりの筋トレはリングフィットアドベンチャーのあのリングを持って適当に、あのゲームで空気砲を打つ操作や、お腹に押し当てて腹筋使うやつみたいな動きだけやって合計で 2, 3 分。短すぎるけど、普段腕の筋肉を使わなすぎで、この短時間でもすごく筋肉を使った感じになる。

%2 弁当屋

きのうカレー屋にいったからではないが、いつもいっていた弁当屋が今度の土曜日までで閉店するとのこと。ああー。ざんねん。移転・店長が替わってから 8 年。移転前の店舗には 2009 年 4 月の終わりぐらいからしょっちゅう行っていたので 9 年弱、合わせて 17 年近く...

ここ最近は定休日の火曜日を除いてほぼほぼ一日一食ペースでここで買っていたから、今後はどうしようかだな。近隣に弁当が買える店はあることはあるんだけど、休みが週一回だけとか、昼も夜もやっているとかなるとさすがにないかな。まぁ、きのうのカレー屋を除けば、近隣の店と比べてもかなり安い値段設定だったので、まぁ...

2026/02/26 のコメントを読む・書く

27 (金)

%1 金曜日

晴れ。

地図を見ると最寄りじゃない駅の近くにオリジン弁当やら別のローカル弁当屋やらが存在するらしい。昼に関してはそのローカル弁当屋もありかな。ただ最寄りじゃない駅のほうなので、在宅勤務の昼休みに行くなら自転車がいいだろうな。夜はオリジンみたいなチェーンの弁当屋じゃないとアレかもな。まぁ自炊しろって話か。

自転車通勤にすると仕事帰りに途中のスーパー (グルメシティ) に寄って帰るという選択肢がある。原付だと時間帯によって通れない区間があるので夜はわざわざ近寄らなかったところ、自転車なら通れるから寄っても大丈夫。職場近くのオーケーよりは空いているんじゃないかなぁ。ただ要冷蔵ものを買うには微妙な距離だな、20 分ぐらいはかかりそうだから... でも帰り道はここを過ぎたらもう住宅地と公園の前を通るだけでスーパーなんかないしなぁ。

%2 自転車

クランクを回すスピード (rpm) はケイデンスと言って、高ケイデンス低負荷と低ケイデンス高負荷では、前者が心拍数を上げ、後者が筋肉を使う、らしい。筋肉の疲労は回復に時間がかかり、心拍数は短時間で戻るので、うまく使い分けるのがいいらしい。

高校生の時の通学は約 3 km, 行きが半分上り坂で帰りは半分下り坂。記憶では上り坂は前 3 段を一番小さいスプロケットに、後ろ 6 段を一番大きいスプロケットにして走っていた。本当はチェーンが斜めにかかるこの組み合わせは避けるべきと言われるけどね。 3 年間 (というか下手したら 6 年間...) チェーンは交換しなかった気がする。上り坂と上り坂の間は前は変えずに後ろだけ変えていたんだったかな。手放し変速だったし前の変速は時間がかかるので上り坂に入ってから変速するのは難しいからね。んで帰りは前を一番大きいのに、後ろを一番小さいのにして全力でかっ飛ばすパターンが多かった気がする。つまり、朝は高ケイデンスで心拍数を上げ、夕方は高負荷で筋肉を使っていたんだな!

大学の時の通学はクロスバイクに乗り始めた頃はもう片道 1 km ぐらい。平坦。何の苦労もない距離。買い物に行くのも片道 1.5 km ぐらいの楽勝距離。映画見に行くのは片道 7 km ぐらい。学生宿舎の時の通学は片道 1.5 km ちょっと。ケイデンスはまるで記憶にない。土浦駅方面から戻る時には上り坂があるから途中軽めのギヤを使っていた気はする。

2026/02/27 のコメントを読む・書く

28 (土)

%1 バッテリー

ガンホーのロゴ入りモバイルバッテリー、3 か月以上放置しているのに残量表示は減っていない。何これ優秀だ... っていうかニトリのモバイル扇風機に付属のバッテリーがだめすぎる...

モバイルバッテリーといえば、飛行機内への持ち込み規制がどんどん厳しくなる方向らしい。ノートパソコンなんかは変わらないみたいだけど、まぁ、ノートパソコンがあの大きさで 45 Wh みたいな容量に対し、モバイルバッテリーってあの小ささで最近は 37 Wh みたいなのもあるらしいしな。ガンホーのは 2200 mAh って書かれているから 3.7 V だとして 8.14 Wh。古いサンヨーのも持っているけど 5000 mAh で 3.7 V だとして 18.5 Wh。

なお今度届く電動アシスト自転車のバッテリーは、定格容量 14.7 Ah (Typ.容量 15.8 Ah) 25.2 V、定格容量ベースで計算しても 370.44 Wh! もし 1/10 の容量しかなかったら片道 8 km の通勤通学すらこなせない。人力のアシストだけとはいえやっぱりモーターを駆動するとなると、携帯端末とは必要なエネルギーが桁違いだな。電動アシスト自転車に USB 電源出力が付いているモデルもある。確かにこの容量を考えれば、いざという時に携帯端末の充電に使えてもいいよねという気もする。

バッテリーと言えばプリウスの補機バッテリーは後部に搭載しているものとばかり思っていたけど、トヨタお問い合わせ・よくあるご質問 | 補機バッテリーの搭載位置を教えて。（ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車・電気自動車・燃料電池車） | トヨタ自動車WEBサイトを見ると世代によって違うらしい。過去 10 年間に販売された車両の中で、プリウスは 2009 年から 2015 年の 3 代目と、2023 年以降の現行の 2.0 L エンジンモデルが搭載位置が「ラゲージルーム」になっている。それにアクアやヤリスのハイブリッドモデルは現行も含めリヤシート下となっている。へぇ。

%2 土曜日

晴れ。

朝イチ整形外科。リハビリテーション。原付で行った。

続いて泌尿器科。いつもの。今日は院長先生じゃなかったが、先生もぎっくり腰経験があるそうで。幸いぎっくり腰で頻尿の症状は悪化していない、というかむしろ良くなっていたような気もするぐらいの感じなので、いつも通りで。残尿もなくて今のベオーバ錠で特に問題なしと。

薬局でボラギノール A 軟膏の話を聞きそびれたな。原付の駐車場が無料の 2 時間以内でギリギリ間に合いそうという余計なことを考えていたら忘れていた。

あ、そうそう、原付、今日は暖かかったのに、途中からはスピードメーターが動いたり止まったり、0 に戻らなかったり、減速しているのに上がっていったりと、かなりやべぇ挙動をしていて、もはやギヤ選択とエンジン音しかあてにならないw まぁ無段変速じゃないので一応音があてになるだけマシとも言えるが... 4 速はよくわからんから 3 速以下で走るしかないな。

今日は最終営業日の弁当屋に昼・夜と 2 回行った。心なしか客が多いんだがまぁみんな考えることは同じか。最後だもんね。

2026/02/28 のコメントを読む・書く

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