晴れ。 出社した。 自宅近辺は道路の雪はごく一部残っているところがあるくらい、通勤経路も裏道からいった割には雪なし、線路沿いも大丈夫で、すばらしいと思っていたが、職場近くの時間貸しバイク駐車場の中にまだ白いところが結構あったw それも帰る頃にはなくなっていた感じ。
あのフラットじゃないハンドル、いわゆるママチャリスタイルはどうなんだ? って思って帰宅後にまた借りてみた。 今度は 30 分 160 円。 最初から 30 分以内のつもりだったから、借りてすぐ返却予約 (30 分以内) をすれば、他の返却先ステーションを探さずに済む。
さてあのハンドルだが最初から印象が悪い。 予想はしていたが少しふらつく。 右左折の合図をあげるだけでふらつくのが笑える。 たちこぎはできないわけではないが少しバランスがよくない。 腰をかばうためにおしりを浮かせることがある状況を考えていて、やはり予想通りだめだ。 そしてスピードメーターなど数字の表示機能がついていなかったのでスピードを確認できなかったが、ギヤ比の問題かひたすら回している気がする。 平地だとギヤ 3 速以外必要なのか? みたいな... 坂道のところまで行って帰ってきた。 20 分ぐらいだった。 前ブレーキがプルプルしていたのは個体差かなぁ。 それとも V ブレーキのカッチリさに慣れすぎているのか。
後で調べるとペダルひとこぎで進む距離を GD 値というらしい。 昔シティサイクルに乗っていた時ってこんなもんだったかなぁ。 だったような気もするしそうでないような気もするし... 少々ショックを受けて迷いポイントが増えたと思ったが、やっぱり外装変速タイプはスポーツ系のフレームになり乗り降り面倒くさいし、健康目的なら多少からだに負荷がかかるぐらいがいいでしょ、と思うとギヤ比問題は諦めることにした。 後ろのスプロケット (というのかな?) を小さくすれば全体のギヤ比をシフトすることもできるが、まぁわざわざそこまでするかどうかは。
なお自分が乗ってきた自転車って、
というわけで実は高校生以降は 27 型か外径 700 mm のタイヤの自転車に乗ってきており、しかも外装変速機の経験も地味に長い。 そして、この前借りたスポーツタイプの電動アシスト自転車は、どうもパナソニックのベロスターというモデルではないかと思われる。 ベロスター、なんとタイヤが 700x38C で外装 7 段のグリップ変速! 構成としては電動アシストがついていること以外はほぼ LGS-TR3 互換だから、いきなり乗って違和感なく乗りこなせたわけだ... そう考えるとシティサイクルだと平地 20 km/h 超えはあまり見られないかも知れないな。 ま、いいか、体力次第ってことで!
YouTube でお勉強 (?)。 いくつかのヒントを得た。
きのう乗ったママチャリタイプ、内装 3 段変速でシフトダウンがうまくいかなかったケースがあった。 あれが電動アシストではあるあるらしくて、ペダルの回転数を少しゆっくりにしてシフトダウンをするわけだけど、その時に時間的な余裕を持って操作しないと、アシストモーターがトルクを加えたままでギヤが変わらないケースがあるらしい。 外装式のつもりくらいゆっくりと操作するのがよさそうだ。
センタードライブとハブモーターの差。 モーターの回転数が違う。 それはそう。 味噌は回転数には上限があり、上限に達したら法的な出力上限まで余裕があってもアシストはされない。 ハブモーターだと単に 24 km/h の法的な上限に合わせて回転数の上限が設定されているはずだから、どのギヤにしても一貫したアシストが得られる。 センタードライブだとギヤ比によってそのスピードが変わってくる。 3 段変速ならほぼ間違いなく一番速いギヤで 24 km/h に合わせてあると言えるだろう。 モーターの回転数上限は、直流電車の界磁弱めみたいな制御は永久磁石式なのでできないし、交流の初代新幹線のように電圧を高くして突破することもしていないし、というところから来ている模様。 逆に言えば上限付近であれば電流量は少ないはずだから、脚力に自信があるなら、あえて上限付近で回し続けることでアシスト力をおさえ、距離を伸ばすことができるかも知れない。
たちこぎはどうか。 センタードライブとたちこぎは相性悪い説。 相性悪いかどうかはわからんが、法的な出力制限は人間の力とモーターの力の比率で設定されているから、上り坂で人間が強い力を発揮すれば、その分モーターも強い力を発揮できるし、実際してしまうところがあるのだろう。 それがモーターの発熱につながったり、ドライブチェーンに対して普通の自転車以上の負荷になったりする、というのはそれはそうかも。 ゴリゴリたちこぎしたいなら、あえてアシストが弱いモードにしてやるのがいいのかも知れない。
転がり抵抗の小ささはセンタードライブの圧勝。 なぜならワンウェイクラッチが 2 個あるらしい? 人間がこぐのをやめた時に車輪が回る通常のワンウェイクラッチに加え、モーター側にもワンウェイクラッチがあってモーターが遅ければ伝達が遮断される。 ハブモーターも永久磁石式でなければうまく転がせるのだろうけど、永久磁石式なので自然に抵抗が生まれてしまう。
ヤマハの場合はアシストオフモードもあるようだ。 そこだけは長押し操作らしい。 バッテリー残量がやばい時の夜間走行時には役に立ちそうだ。 オートエコモードプラスというのが一番弱いアシスト。 普段はそのモードで積極的に変速を使っていくのがエネルギー効率と健康目的のバランスがいいのかも知れない。
なぜパナソニックもヤマハも「通学モデル」と呼ぶのか? 答えはどうやら、通勤に使う人は荷物少ないでしょ、スポーツ系いけるでしょ、っていう何かがあるようだ。 通学モデルは頑丈な荷台に加えて前かごもデカめ。 (母校の高校は山にあった関係で安定性重視で前かご禁止だったが。) まぁ確かにね、最近は知らんけど、我々の時代の高校生ぐらいだと、教科書とノートをたくさん詰め込んだ鞄に体操服やら弁当やらを入れた別の鞄も積んで、運動部の人はそれに加えて部活用の鞄を、みたいになっていたのを思うと、自転車通勤でそこまで荷物満載の姿は想像付かないな。 自分の場合は片道 6〜8 km 程度の距離になりそうだけど、この距離の通勤だと一般論としてはスポーツ系がお勧めされる範囲ではあるようだ。 「通学モデル」なら全国的にはもっとヘビーな使われ方していそうなので余裕だと思うけど。 バイクで言えばどっちかというと YZF-R125 よりはスーパーカブを期待しているわけよ。 電動アシスト自転車ではその立ち位置が「通学モデル」になっていると思う。
雨のち晴れ。 午後も少しはぱらついたけど。
お昼は兄者と焼肉。 焼肉自体久しぶりだ。 職場近くの韓国料理・焼肉店がランチ営業を終了して何年になるか... 今回行った店は休日ランチもやっていて割とお得感ある。 帰る頃には入場待ちが何組にもなっていた。
なんで焼肉かって? たまには焼肉行きたいなと思ったのは事実だが、風邪引きさんがいる時には換気がいいところがいいかなと思ってね! :) 今時の焼肉店なら一般的な、無煙ロースターの効果はすごくて、みんなで肉焼いているのに全然煙くならないのである。 まぁしかし短期間に連続して風邪を引くなんて、やっぱり風邪引くと免疫弱くなって余計に風邪引きやすくなるんだろうね、知らんけど!
自転車の前かごを外した。 去年ネジザウルスでもどうにもならない状態にしてしまったねじを、金ノコでゴリゴリやって半分くらい切れ目が入ったところでネジザウルスで掴んで引っ張ったらまっぷたつになって外せた。 20 年以上雨ざらしだったかごにしては、一カ所溶接がとれているくらいでサビもほとんどなくきれいな状態。 バーディー 90 のサビサビの前かごの代わりにしようと思ったんだけど、固定のための金具か何かが必要そうなので後回し。
残っていた気になるポイントひとつめ。 サドルの高さ。 最高 89 cm は高いのか低いのか? これはシンプルにコンベックスで自分の股下を測ってみればいい。 明らかに 90 cm はなかった。 OK。 モデルによっては 96 cm までいけるのがあるみたいだけど (例えばパナソニックのティモ・S)、いったいどんなデカい人が使うんだ... だいたい、バイクの 400X のシート高が 80 cm で、シートの幅やらタンクやらもろもろでっぱりがあるから、これでも自分はかかとがギリギリつくかどうかなんだ。 自転車はスリムなので 80 cm だと完全にかかとつくと思うけど、それより 16 cm も高いって...
残っていた気になるポイントふたつめ。 ギヤ比。 GD 値はなかなか情報が出てこないが、ベロスターの発表の際に検討をしていたらしきサイトを発見した。 スプロケットは実際この組み合わせのようなので、だいたいあっているとみる。 ポイントは 5 速で 5.59 ってところ、こないだのレンタル自転車のスポーツタイプ (ベロスターそのものではないみたいだけど近いモデル) で 5 速で快適だったわけだから、自分にはこのくらいでよさそう。 肝心の PAS の情報はあまり出てこないが、3 段内装変速の電動アシスト自転車の 3 速はだいたい 5.5 から 5.6 程度なのが一般的らしいことはわかった。 それならいけそう。
夜ビックカメラに行って聞いてみたところ、カタログで別のセミアップハンドルのモデルのところに、ホイールが小さなモデルでもあんまり変わらないんだよ、という説明で 5.6 m ぐらいの数字が出ていたので、やはり大きくは外していないと思われる。
パナソニックがとにかく売れ筋なのでパナソニックのほうがたくさん展示されていて、ヤマハのフラットハンドルタイプはなくて... PAS Ami みたいに珍しいカラーでフラットハンドルタイプというのはやっぱりないみたいで。 同シリーズで他に PAS RIN と PAS ULU (来月 10 日発売) があり、PAS RIN のほうが売れているというか、ちょっと前は他のラインナップが違ったので PAS Ami もヤマハの中ではよく売れていたんですけどね、みたいな話であった。 在庫は埼玉のビックカメラ倉庫にもなく、メーカーから入ってくるのを待つので 2 週間かかる、と。 配送のほうがほんのちょっと早いらしく、web 注文と違って店頭注文であれば配送であっても防犯登録や古い自転車の引き取りも無料でできるというので、配送で購入した。 支払い後ヤマハの別車種で簡単な操作説明を受けて完了。 やはり変速の際はペダルを止めてとのこと。
ちなみに配送ではバッテリーが動作確認分だけでフル充電ではないらしい。 店頭での受け取りなら乗って帰る想定だから充電してくれるらしい。 あとミラーを取り付けるみたいなのをやってもらうのも配送では難しいとのことで、まぁそれなら自分でやるか。 点検は一年間は無料、半年か 300 km ぐらい走行ごと。 それ以降の点検はビックカメラ購入車両なら 1000 円、やっすいな! (車とバイクの点検費用に慣れてしまった人の感想。)
PAS ULU の登場と、PAS RIN のモデルチェンジみたいな話もしていたが、PAS Ami はこの先どうなるのか情報がなく、メーカー在庫も少なく、わからないらしい。 なんかあれだな、自分が GSR250S を買った時みたいなモデル末期の可能性あるな。 別にいいけど。
サイクルベースあさひみたいな自転車店で購入すると自転車に購入店のシールが貼られるらしいが、ビックカメラは特にないらしい。 そのため点検等の際は保証書か何かわかるものを持ってきてくれとのことだった。 なるほどな。 そういえば自分の自転車もどこかに店のシール貼ってあった気がするな、土浦の自転車屋... カワサキ乗物デパート! 急に名前思い出した! 今も同じ場所にあるらしい。
晴れ。
ビックカメラに行ったのは夕食後だが、最初は別に行くつもりはなくて、米が切れそうなので買いに行かなきゃなと思っていたところだった。 ビックカメラ 9 時までだし別に行けるか、みたいな感じでバーディー 90 でふらっと行って、結局買って、それから徒歩で西友に寄って米を買って帰った。 調布のバイク駐輪場の台数少なすぎ問題、未だ変わっていないんだけど、電動アシスト自転車買ったら自転車で行くほうが駐輪場が余裕なので便利になる距離かもな。 バイクよりは若干時間はかかるけど。
2024-03-20 20 時に閉店していた ENEOS がいつの間にか復活していた。 給油所なんて減る一方かと思っていたのに、復活とかあるんだ。 しかも、周囲にまだまだたくさん給油所が残っている (競合が多い) 多摩地区でね!
朝 9 時過ぎ、レッグウォーマーを履こうとしていた時... ピキッと腰の低いあたりに痛みが! ああ! これが噂に聞くぎっくり腰かぁ!
動けなくなる、まぁそう。 自分は前にぎっくり腰ではないものの腰をやったことがあるから、あの時の記憶がよみがえってきた。 腰が痛い時はあれがだめ、代わりにこうする、みたいな行動パターンが。 しかし歩くのもゆっくりかかとから足をつかないと痛い、これはきついやつだな。
晴れ。 午前出社した。
というわけでおそるおそる出社して、昼に久しぶりの整形外科へ。 幸いにして座骨神経痛が出ていない。 2022 年の 5 月に座骨神経痛が出て、その時に X 線写真を撮っていて、その後 11 月に倒したバイクを起こした時にひどい座骨神経痛が出て、というパターンだったがその時とは違う。 久しぶりなので再び X 線写真を撮って、前回一番下の腰椎が少しつまってズレているみたいなのがあったらしいがよく覚えていない。 今回そのひとつ上のところの骨の形にトゲができているとのこと。 素人目には説明されてもよくわかんないけどね。 年をとれば自然にできてくるものではあるらしい。 まぁとにかく、神経痛が出ていないということで前の明らかに神経を刺激していたのとは違っていそうで、ぶつけたとか重たいものを持ったとかでもないから、薬とリハビリテーションでマイクロ波だったか赤外線だったかと低周波治療で和らげていけば、一時的なものなら 1 週間程度で軽くなっていくかもと。 神経痛が出ていないので牽引はなし。
薬は朝夕 1 錠ずつの飲み薬が、セレコキシブ錠 100 mg「VTRS」とノイロトロピン錠 4 単位、7 日分。 消炎鎮痛剤。 他に胃薬を飲んでいると伝えたので、胃の負担が小さいものに。 貼り薬がケトプロフェンテープ 40 mg「テイコク」10 cm x 14 cm、14 枚。 貼り薬はいわゆるモーラスと同じ、紫外線にあてると光線過敏症になる可能性がある薬だがまぁ腰なので。 市販のロキソニンの湿布とは違って深いところに届くとのこと。 X 線写真で患部まで 6 cm ぐらいと出たかな、この処方薬はそこまで届くんだそう。 いずれも症状がよくなったら終了していいと。 逆に神経痛が出てくるようならまた診察受けてくださいという感じだった。
ちなみに今朝は古いカロナールを飲んじゃったけど、医師的にはまぁ 2 年ぐらいまでがいいとこじゃないですか、食中毒になっても困るしね、みたいな言い方だった。
原付も久しぶりに腰痛いモードで、おしりをかなり前にずらして窮屈な姿勢で乗車するも、シフトペダル付きの変なスクーターだから足のあげさげでたまにうっかりする。 バーディー 90 はキック始動な上に若干始動性が悪いから原付のほうがいいかも。 この状況でシティサイクルにどんだけ乗れるかはわからんね。 電動アシストならマシではあるだろうけれども。 ママチャリのセミアップハンドルだとたぶんサドルにどっしり座ってしまって厳しそう。
テレビでやってた映画『ウォンカとチョコレート工場のはじまり』(原題: Wonka)。 2023 年のイギリス・アメリカ映画。
晴れ。 暖かい日。
今日も整形外科にリハビリテーションを受けに。 原付のペダル操作がきのうの朝より楽だ。 回復の兆候か!
ちょっと調べたところでは、ぎっくり腰といっても、筋肉、関節、椎間板、靱帯、いろんな要因があるらしい。 筋肉については筋肉痛だってダメージが出て回復するものなので似たようなものだと思えば、1 週間もあれば回復するはず。 現時点で回復の兆候を感じられるのはたぶん筋肉のほうだろうな。 他に例えば間接、椎間関節ってのがあるらしいけどそこがダメージを受けているなら、まぁ間接なので血流も少なく回復には時間を要するらしい。
夜近くのコンビニまで買い物行ってきたけどまぁーゆっくり歩いて何とかって感じ。 腹回りを手で押すと少し楽かな。 コルセットがきくかも。
テレビアニメ『正反対な君と僕』。 ABEMA の紹介に出てきたので見てみた。 先月始まったらしい。 なんと公式サイトが https://sh-anime.shochiku.co.jp/seihantai_anime/ で、アニメ業界にしては実に珍しく変な独自ドメインじゃないまともなやつだ。 あんまり主人公 (が僕で彼氏のほうなんだとすればその彼女か?) がかわいくない絵 (笑) だけど、かわいいのは両氏の内面、というところか。 4 コマ漫画みたいなギャグ詰め合わせの軽いノリは『女子高生の無駄づかい』みたいな感じとも言えるかも知れない。