/var/log/hdk.log

2025 年 10 月

01 (水)

%1 すいようび

雨。出社した。

今朝はいつ以来だかわからないレベルの体重 70 kg 未満の数字を見た。まぁ、今日は出社したからまた数字は増えるだろう (予感)。

NHK のサイトがガッツリ変わると聞いていたのでブックマークし直しかと覚悟していたが、何も変わらなかった。あれ? と他もチェックしてみたところ、以下の状況だった:

NHK ラジオニュース: 変わらず
NHKラジオらじる★らじる: 変わらず
ミュージックライン (NHK-FM の番組ページ、URL は nhk.jp/ml): 変わらず
番組表 https://www.nhk.jp/timetable: たぶん変わらず
テレビ、ニュース、天気防災、医療・健康、福祉、教育: 変わった

変わった部分については、受信契約の手続きが必要らしい。受信契約がない NHK ラジオユーザーにとっては、 NHK ラジオニュースで聞いたニュースの詳細を NHK のサイトで確認できなくなっただけ で、他は何も変わらず今まで通り、聞き逃し配信も、ラジオニュースの Podcast もそのまま続いている。文字では読ませない、音声で聞けってか。今時は、テキストを読むより動画見るほうが嬉しいって人達がいるそうだし、NHK もその人達に合わせた特殊法人になったようだ。時代だな。

なお、www.nhk.or.jp と www.nhk.jp と nhk.jp と www.web.nhk はすべて別物で、後ろのパスと違うのを組み合わせると「お探しのページは見つかりませんでした」になる。

2025/10/01 のコメントを読む・書く

02 (木)

%1 もくようび

晴れ。出社した。

職場近くの高いバイク駐車場、まさかの 6 時間 700 円だった。 12 時間 1400 円だよ、すっげぇ。

今日は久々に仕事でお出かけデー。みなとみらい、やっぱり遠い。通勤ラッシュのピークは過ぎているであろう時間だったが、JC は山梨のほうであった人身事故の影響があって特急列車を先に行かせて 3 分遅れ。そして新宿駅で JO の踏切トラブルの影響があると出ていた JS を避けて JY にいったところ、プラットフォームが人だらけで「空いているドア」にも行けないぞ、マジかよ 9 時半過ぎてんだぞ、すげぇ。 1 本見送って乗って渋谷駅で TY に乗り換え、たぶんもっといい乗り換えルートあった... そこで座れたので後はまあ快適だった。

戻ったのはお昼を食べてからだし MM から乗るから余裕で座れて、渋谷駅で今度は JS に乗ったら 1 駅で新宿駅に着き、JC も偶然席が空いていたので座れて、よかった。

ちょっと不思議に思ったのは、JC の弱冷房車の位置が変わっていることをすっかり失念していて通常冷房車に乗ったがそんなに寒くなかったこと。普通の帽子をかぶるくらいで何とかなった。そして TY も朝乗ったやつは弱冷房車じゃなかったがまぁ何とかなった。帰りに乗ったやつは TJ への乗り入れ車両で、これは弱冷房車に乗ったにもかかわらず寒くてフリースを着た。そしてフリースを着たままで JC の通常冷房車に乗り換えたらじんわり暑さを感じて... 昔は JR が寒かったけど設定温度が変わったかな?

列車の扉上の車内案内表示。 JC は相変わらず 4:3 ディスプレイを搭載した E233 系。 JY はワイドディスプレイ。 JS はどうだったっけ。 TJ 乗り入れの TY は 1 行スクロールタイプの LED 式車内案内表示器、しかも全部の扉のところにはないやつ。

2025/10/02 のコメントを読む・書く

03 (金)

%1 きんようび

晴れ。割と涼しい夏日。

王座戦五番勝負藤井王座 VS 伊藤匠叡王、第 3 局、火曜日にやっていたのが伊藤叡王の 2 勝目。 ABEMA プレミアムで見てみると、ずっと評価が五分五分で 80 手ぐらい来てから、ちょっとしたことで一気に形勢が伊藤叡王に傾き、勝利。やっぱり大駒がごちゃごちゃした場面になっていたというのと、お互いに囲いが薄い状態だったため一気に悪くなる可能性はあって、解説が言うにはその伊藤叡王の判断がすばらしかったと。自陣は危なそうに見えるけど大丈夫、今は攻める時、といった判断が的確だったからこその結果か。藤井王座は、逆転負けした第 2 局に比べると、そこまでミスったなって顔はしていないように見えたし、今回は後手だったから負けも想定の範囲内だったかな。とはいえ次で藤井王座が負けると王座を失うので、また熱い対局になることだろう。

%2 POP3

Google から何か連絡が来ているなぁ、POP って何に使っていたっけ、と思っていたら、これかー! そっかー。終わっちゃうんだ。ああ。

%3 NHK

NHK ONE への移行でごたごたしていたが、なるほどおもしろいなと思ったのがある。新しいニュース等のサイトが、単にチェックボックスを付けて進めれば見られるようになっているらしい。受信契約があるなら、それで見ていいよというだけで、ログインが求められるわけではないらしい。それが既存のテレビ放送に似ているねという話があって、つまり:

テレビを設置したら受信契約が求められるものの契約前でもテレビは見られる
NHK ONE にアクセスしたら受信契約が求められるものの契約前でも NHK ONE は見られる

なるほどなー!

そしてラジオに関してはウン十年前はともかく現在は受信契約を求められないので、らじる★らじるもそのまま。ニュースサイトもどうせラジオでは放送しているんだから受信契約を求めなくてもいいと思うんだけど、法律上の都合があるのかも知れない。

NHK-FM を聞いていたら AM を一波に減らす話をしていたな。今まで通り聞けます! みたいなことを言いながら、インターネットのらじる★らじるで... ってな具合だ。それは今まで通りなのか? ま、いいけど。 NHK に限らず AM 放送は維持が大変そうだからな。遠くまで届くのはメリットなんだけど。

って、えっ、あと数年で NHK の AM 放送全部なくす予定があるのか。えー。ラジオサーバーの時刻同期ができなくなっちゃうw

2025/10/03 のコメントを読む・書く

04 (土)

%1 どようび

曇り時々雨。

2 週間ぶりに皮膚科へ。いぼのところ、かさぶたは医師は削る処置もできるとのことだが、医師の手でかさっとする程度で取れた。で、まだちょっと残っていますねー、ということでまた冷凍処置。また 2 週間後に。

皮膚科のクリニックにはわずか 3 台だけ駐車場があって、2 週間前普通に空いているように見えたので、試しに車で行ってみた。ちと幅が狭い駐車場だけど今日も空いていて、帰るときにも自分以外とめていなかった。なんで誰も車で来ないんだろう? ま、いいけど。土曜朝は Google Maps のルートに沿っていくと意外と渋滞もなく、平均時速 18 km ちょっとぐらいでいけた。で、今日まさか雨予報とは思っていなかった。ほとんど降られなかったけど。

鬼滅の刃の最初のアニメを見直してみていた。最初からお金かかってんなー。ちゃんと最新映画にまでつながる話に筋も通っていてさすが。鬼になる過程はどう決まっているかよくわからないけど。

%2 Firefox Focus

iPhone に Firefox Focus というのをインストールしてデフォルトブラウザーに設定してみた。タブすらないのはいまいちだが、プライベートデータを消すことに関しては専用ボタンが用意されているので最強クラスだ。

Firefox のプライベートブラウジングは強制ダークモードになるのが見づらく、一時期ちゃんとライトモードになっていたが、最近また強制ダークモードが復活していたので、ちょっとね。 Android 版の Firefox は終了時に消す設定があるのでプライベートブラウジングを使わなくていい。

%3 F1

シンガポール GP 予選。今年のルーキー勢は速い。アントネッリ、ハジャーはマシンもかなりいいし、ベアマンも Q2 突破してきた。角田は 15 番手。今回ガスリーがトラブルで車を止めた以外は複数台のアタックに影響するような黄旗はなかったようだった。ラッセル、フェルスタッペン、ピアストリのトップ 3。アントネッリ、ノリスが続き、その後ろにハミルトン、ルクレール、そしてベストオブザレストはハジャー、その後ろにベアマン、アロンソ。さすがにラッセルポールポジションは予想外。

2025/10/04 のコメントを読む・書く

05 (日)

%1 にちようび

晴れ。いや、曇りかな。

久しぶりに枕の調整をしてもらいにいこうと思ったが電話がつながらず、予約なしでいくべきかと準備をしつつもう一度電話をしたらつながって、週末は予約がいっぱいで 11 月以降になるとのこと。うへぇ。なんでそんな人気なんだ... 好景気か!

行くつもりだったのでルート検索してみたところ、やっぱり一般道経由で 1 時間 40 分程度、高速道路を使っても 1 時間 15 分程度。距離的には一般道が短いが川崎から第三京浜もまあまあ短い。去年の横須賀往復で使用した一般道ルートを途中まで使うのは悪くはないが、川崎街道が混みがちなのでそこだけ注意か。日産スタジアムの横を抜けるところまで同じで、新横浜の近くをまっすぐ抜けていけば東神奈川までいけるので、それで環状一号線に入ればバイク駐車場に行ける。

この距離ならウチから横浜は相模湖よりも近い。しかし中央道や中央本線でスッと行ける相模湖と違って、横浜へは道が難しいし、鉄道は遠回りで、中央本線で行く相模湖より数 km から 10 km は遠い。

夕方ぐらいからなんか腰が痛くなってきた。座り過ぎか。鬼滅の刃なんか見たから...w

%2 F1

シンガポール GP 決勝。スタートでノリスとピアストリの小さな接触がありノリスが前に。あああ。それ以外は淡々とレースが進み、セーフティカーも出ないままの 62 周。タイヤ戦略の差で終盤にソフトタイヤを使ったチームがあって、サインツはそれで最後方スタートから最終的に 10 位ポイント獲得。ポイントに届かなかったのが 11 位ハジャーと 12 位角田。ハミルトンは単に後ろがあいていたからソフトタイヤに交換して追い上げてチームメイトの前には出たものの、その後ブレーキトラブルがあってアントネッリを抜くには至らず、元に戻した。まぁ 6 位・7 位はフェラーリとしてはあんまりいい結果ではあるまい。トップ 3 はラッセル、フェルスタッペン、ノリス。ピアストリ、アントネッリが続く。 8 位アロンソ、9 位ベアマン。

新人で見ると、ボルトレートは接触もあって苦労していたか。ハジャーはパワーユニットの問題っぽい無線も流れていたしポイントに惜しくも届かず。アントネッリはチームメイトの優勝を思えばまあ予選でちょっと失敗したのが痛かったかな。ベアマンはあのチームで予選も上位でポイント獲得だからすばらしい。

今回マクラーレンメルセデスの 2 年連続コンストラクターズチャンピオンが確定。 2 年連続は、4 年連続だった 1991 年以来。

そういえば今回 DAZN の F1 はシンガポールからの生中継だったが、まぁ見ている分には特に差はなかったか。出演者はいろいろ関係者に会えたとのことでちょっといつもより情報が多かったんだろう。

2025/10/05 のコメントを読む・書く

06 (月)

%1 げつようび

晴れ。真夏日。そんなに暑かった気がしないのは、腰が痛かったのでバーディー 90 でお昼を買いに行ったからだ。歩いて行ったら暑かったんだろうと思う。

腰が痛い。たまにある感じのやつだが今朝はちょっとひどくて、腰が曲がったじいさんばあさんみたいな感じで家の中を移動していた。朝・昼と市販のアセトアミノフェンを投入して少しはマシになったが。きのうの夕方からと時間がはっきりしているし、いわゆるぎっくり腰パターンに近いんだろうけど、別にきのうの夕方に何かやらかしたわけではないのが謎。そして座骨神経痛も出ていなくて単純に腰が痛い。痛みのかばい方は例によって座骨神経痛の時と同じでいい感じなので、何かやばいものではなさそうということで、様子見。筋肉かなぁ、でも筋肉痛になるようなことしたっけな?

いぼの治療跡は今回は全然水ぶくれができてこない。あんなに冷凍されたのに... おもしろいな。まぁ水ぶくれがなければ絆創膏を貼る必要もなさそうだし、楽ではある。

%2 東急電鉄

東急電鉄がまた列車衝突事故をやらかしたらしい。また!?

2000-03-08: 営団地下鉄日比谷線中目黒駅で乗り上がり脱線・衝突事故 (脱線したのが東急東横線菊名駅行きの列車ってだけで車両自体は営団地下鉄のもの)
2014-02-15: 東急東横線元住吉駅で雪の日に衝突事故
2025-10-05: 東急田園都市線梶が谷駅で雪でも何でもない日に衝突事故

他社も案外脱線事故やら衝突事故やらやらかしているんだけど、営業運転中の列車が他の列車と衝突事故を起こすというのはそう聞くものではない。例えば 2014-02-23 の JR 京浜東北線の脱線転覆事故は、回送列車が工事用車両と衝突して大きな事故となったけど乗務員しか乗っていなかった。 2014-06-19 の小田急小田原線の脱線事故は車庫から出している途中で脱線したもので、これも回送電車だった。 2014-06-21 JR 指宿枕崎線の脱線事故は土砂崩れの土砂に乗り上げたもので営業運転中だったが、自然災害によるものだ。 2016-08-22 の西武多摩湖線の脱線事故も同様に土砂崩れによるものだ。あと、なぜか同一線路に進入し正面衝突手前で停止したパターン、事故にはなっていないが危なかったという例がいくつかある。と考えると、12 年で 2 例の列車同士の衝突事故を起こしている東急電鉄はだいぶアレな感じがしてくる。

今回のはなんか原因がすぐにわかるようなものでなく調査に時間がかかるのかも知れない。車庫に向かっていた回送列車が速度超過で自動停止、それの最後部が本線にはみ出しているのを本線走行中の運転士が気づいて防護無線を出し非常ブレーキを扱ったが衝突、みたいな話までは事実のようだけど、その状態でどうして本線側が停止信号にならなかったの? っていう謎が解決しないと、そのまま運行再開ってわけにいかないだろう。

回送列車のほうは見習い運転士だったみたいで、驚いただろうなぁ。当然指導係の運転士も一緒に乗っているわけで、例えば練習をかねて、速度計を見ずにやれ、とか言ってやっていたら微妙に超えちゃって、みたいなのもありそうだし。ま、見習いだろうが何だろうが運転士がミスをすることはある。それは事故原因ではなくて、事故が回避できるはずのシステムが機能しなかったのが問題。

2025/10/06 のコメントを読む・書く

07 (火)

%1 かようび

晴れ。涼しい日。午前出社した。

原付のドライブチェーンがだいぶたるんできていて、どのくらい使ったかなと探したらもしかしてほぼ 9 年前に交換で 10000 km 使っているかも。完全に交換時期だな。サスペンションのショックアブソーバーもいよいよ抜けてきているような感じがする。曲がりながら段差をこえると妙な跳ね方を... ジョルカブの生産期間からして間違いなく 20 年選手だからなぁ。エンジンはスーパーカブとほぼ同じで長持ちするんだろうけど、車体はやっぱり原付スクーターだね。

東急電鉄の福田社長が記者会見で謝罪　田園都市線の衝突脱線は「信号システムの設定ミス」が原因：東京新聞デジタル

うへぇ。列車位置が微妙すぎて検出できていなかったのではないか、みたいな推測がソーシャルメディアで飛び交っていたけど、そもそも設定されていなかったとは。

シンプルな西武多摩川線で考えると、昼間は 3 編成が 6 駅間をひたすら行き来しており、単線なので 2 駅で交換する。手前で止まったって反対の列車も駅に止まるので問題なし。行きすぎてしまったら安全側線があるので (安全側線が本来の役目を果たせば) 問題なし。夜は 1 編成ずつ減っていく。これは終点まで運行した下り列車が回送列車として折り返し、車庫のある白糸台駅プラットフォームで待機。反対側に次の下り列車が来て出発してから、回送列車は下り方向に (普段と逆向きに) 出発、踏切のところで停車して向きを替え車庫に向かう、はず。一番危ういのはここで、車庫に入れている最中にトラブったら次の上り列車がやってくるかも知れないわけだ。まぁ、今回の東急のようなギリギリの位置ではないし、のんびり路線なのでそんな異変があったら止まってくれると期待したいが。

%2 Windows 11

ちょっと仕事で必要になり、登場からずいぶんと遅れて Windows 11 を触り始めたけど。 Windows 10 と違ってスタートボタンが真ん中に出るのは設定で変えられる。あえて変えずに使っているけどこれは不便である。出ているウインドウの数で位置がズレるからね。なんでこんな訳がわからない設定をデフォルトにしたんだか。

Windows 10 と同じように Windows キー+X ではアクセスキーが使えるのに、Windows 10 と違ってマウスでスタートボタンを右クリックした場合はアクセスキーが使えなくなっている。これは Alt キーを押す前からアクセスキーが表示される設定にすれば使えるようになる。見た目はいまいちだがアクセスキーが使えないのは不便なので設定するのがいい。

Windows 10 と同じくスクロールバーが自動で隠れる設定は設定で変えられる。表示を大きくするのも設定でできる。マウスカーソルのデザインを選ぶダイアログが未だに Windows 95 時代と変わらないやつで笑ってしまう。しかも今のデザインがコンボボックスのどれでもないのはどういうことだよ?

Windows 10 と違って Windows キー+X のメニューにコマンドプロンプトとか PowerShell とかでなく Terminal がある。これは実際にあの今風の Terminal が開く。 PowerShell になっているけどまあわからなくなったら cmd をたたけばいいので... PowerShell はリダイレクトまわりがよくわからんし、コマンドもよくわからん。 Alt+` かな、いや、Windows キー+` か、なんかそのへんのキーを押すと Terminal の子ウインドウみたいなのが開く機能があるっぽい。 Quake モードというらしい。

日本語環境ではそのへんどうなっているかよくわからん。 Windows 標準の日本語入力は、かな入力モードは日本語キーボードならキーで切り替えられるんだと思うが、通知の「あ」を右クリックしたメニューにかな入力の項目があるので簡単に切り替えられる。

設定アプリも、タスクマネージャーもずいぶん雰囲気が変わった。設定アプリは、なんかこう、左の列に大項目を並べ、右の列に小項目を並べるのが今の流行りのようだが (macOS もそんな感じ)、簡単に言えば、わかりづらい。 Windows 7 で整理されたコントロールパネルが地味に使いやすかった気が。 macOS も以前の分類別にアイコンが並んでいた時のほうがまだとっつきやすかった。なんかこう、Windows XP から 7 にかけて解像度があがったカラフルでかわいいアイコンを全部捨ててモノクロになったと思ったら、モノクロのアイコンも捨てるんですか、みたいな、いや、Windows 10 の設定アプリの時点でだいぶアイコンがなくなっていたんだけど、気持ちとしてはそんな感じで、どうしてこれがいいと思っているのか。この調子でいくとそのうちテキスト画面に INI ファイルがそのまま出てきそうだ。

ちなみに自宅の Windows パソコンで触った最新の Visual Studio はむちゃくちゃ遅かったけど、ちゃんと今時のスペックのパソコンで触れば常識的なスピードで動く。それはそう。ただしインストーラーが画面からはみ出すのは 1024x768 の解像度のせいではなく、もっと広い画面でも普通にはみ出した。

2025/10/07 のコメントを読む・書く

08 (水)

%1 すいようび

晴れ。ちょい暑い夏日。

腰の痛みがちょっとずつ改善してきた。月曜の朝は家の中を歩くのもきつかった。きのうはコンビニで買い物するぐらいなら歩けた。今日は片道 500 m 以上歩けた。やっぱり筋肉! 座骨神経痛が出ないってことは少し上の神経なのかな。

テレビアニメ『SAKAMOTO DAYS』は 22 話で終わりか。 1 期終了みたいなの言ってほしいよね。そう思って見れば 2 期の宣伝みたいな感じで終わっているんだけど、知らないと終わりなのか終わりじゃないのかわからない。テレビアニメ『真・侍伝 YAIBA』のほうはちゃんと終わった気がする。 24 話だっけ。

この四半期は先週始まったテレビアニメ『私を喰べたい、ひとでなし』を見てみることにしよう。ちょっとホラーのような、そうじゃないような。あとテレビアニメ『終末ツーリング』ってのはおもしろいのかな、まだ見ていない。あと ABEMA ドラマ『MISS KING』を見てみようかと思って見るのを忘れていた。なおこのふたつのアニメも公式サイトに例によって変な独自ドメインを使っており、10 年後に残っているかも怪しい。人気にならなければそのまま捨てるつもりか。アニメ屋さんが独自ドメインを買いまくる変な文化は早くなくすべきである。

2025/10/08 のコメントを読む・書く

09 (木)

%1 WAON POINT

6 月にいろいろ書いた WAON POINT だが、物理 WAON (イオンカード) を使わなくなったせいで WAON POINT の消化が滞っており、最近ローソンで AEON Pay を使って消化を試みている。悪くはない... Visa のタッチ決済が時々読み取りエラーを起こすのに比べて、むしろスムーズな気も... セルフレジでも単に「バーコード決済」を選択して最後に読ませるだけでよく、「電子マネー」から 2 段階の選択を要する QUICPay+ と比べても使い勝手は悪くない感じがする。

で、しかし 200 円以上になれば普通にクレジット払いにすればポイントがつき、500 円以上であれば Kyash でもポイントがつくわけで... もちろんゴミ袋を 100 円で買うだけ、みたいな時には AEON Pay で WAON POINT を消化してしまって損はないが、ゴミ袋だけではなかなか... あとは自動販売機でジュースを買うのに使えたらいいのにね。

...えっ? Coke ON アプリで使えるの? えっ? そのアプリなら株主優待の関係でインストールしたけど、マイページなんて画面ないぞ? あれ? もしかしてログインが必要? そういうこと? っていうかまずは有効期限が近い株主優待チケットを先に消費しなきゃならんわけで... まぁでも使えるならいい話だな。最近の夏みたいに暑すぎると自動販売機で飲み物買う機会も増えるからね。

%2 もくようび

晴れ。涼しい日。東京都には台風 22 号 HALONG (ハーロン) が直撃していたが、八丈町の話であって本土には影響ない。

なお八丈町を含む東京都島嶼部はなんと郡に属していない。へぇ。東京都にも西多摩郡はあるんだが。何やら歴史的事情があるらしい。

%3 Wayland + KDE の変なところ

端末のメニューが消えずにウインドウが切り替わるパターンがあって何でだろうかと思っていたが、もしかして端末を X11 で起動しているせいなのか。 X11 アプリケーションの他のウインドウの中をクリックすれば消えるが、タイトルバーとか、Wayland アプリケーションとかをクリックした場合は GTK+ メニューが残ったままになってしまう。

Weston で試してみると Wayland アプリケーションに切り替えた場合は X11 の GTK+ メニューが残るが、タイトルバーをクリックした場合はそれが X11 アプリケーションであっても GTK+ メニューが消える。ふうん。

%4 GNOME Flashback

GNOME Flashback もちょくちょく触ってみているけど、本当に、外観が明るい色で自分好みになっただけでやっぱり中身は GNOME である。あんまりカスタマイズしないで使うぶんにはそれなりだけど、アプリケーションのショートカットぐらいはパネルに置きたくない? この系統ではデザインの完成度は MATE が高い。ただし今の Debian/Ubuntu の MATE は少し古いバージョンのままになっているせいで日本語訳がぼろぼろになっていて体験はよくない。

2025/10/09 のコメントを読む・書く

10 (金)

%1 きんようび

晴れ。午前出社した。エアコン使わない日が多くなってきた。

腰の調子はよくなってきてはいるが、もうちょっとかかりそうだ。歩いて買い物に行ったら 2 kg もないレベルの袋を持って歩くのがやや腰に来るのがわかった。

ドラッグストアって今もやっすい米を売っているのかなと思ってチラッと覗いてみたところ、スーパーとおんなじ値段で新潟県産コシヒカリの無洗米を取り扱っている... ほー。ここで買う手があったか。あきたこまちなんかもあって、やっすい系はどこの何だかよくわからないのが 3000 円台であった。

テレビでやってた映画『E.T.』(原題: E.T. the Extra-Terrestrial)。 1982 年のアメリカ映画。

%2 Visual C++

Visual C++ って Visual Studio 6.0 の頃に少し触ったことはあるんだけど、少しだけだった。インラインアセンブラーには手を出したかどうか...

Microsoft C のインラインアセンブラーと言えば QuickC のは触ったことがあったような気がする。あれを使うと関数まるまる最適化がきかなくなる、みたいな話だったような気がするけど、そもそも QuickC には最適化機能がなかったような気もする。

で、今はというとなんと Microsoft は 64 ビット用のインラインアセンブラーを諦めてしまったらしい。へぇぇ! カーネル開発にも必要ないのかな。

しかし、Visual Studio はちゃんと MASM には対応していて、統合開発環境上でアセンブリ言語で書いて C プログラムとリンクできるしデバッグもできる。アセンブリ言語だろうが C だろうが、例外が発生すればそのインストラクションポインターが指す先のソースコードを示してくれるし、デバッガーのコマンド画面では懐かしの DEBUG コマンド風のコマンド (R とか D とか U とか) を受け付けてくれる。そのへんのよくできている加減はさすが。

MASM も相変わらずで _TEXT SEGMENT とか _TEXT ENDS とか END とか書いていいらしい。今風の .CODE という構文も準備されてはいる。プロシージャーはおなじみの PROC ENDP で宣言すればグローバルになるらしい。あれ、そうだっけ、昔から... 覚えていないんだよな、そこまで... アセンブラーは小さい頃 MASM を使っていたが、ほぼほぼ 1 ファイルで使っていて、中学生の頃に LSI C-86 試食版の R86 を使い出して、:: でグローバルになるというシンプルな表記に慣れ、大学生の頃からは GNU as にどっぷりで、.globl (.global) みたいなのが当たり前になっているから...

2025/10/10 のコメントを読む・書く

11 (土)

%1 JX 縦横比

BASIC の CIRCLE ステートメントで描く円の縦横比がデフォルトで 1 じゃない話。 JX の場合は BASIC ユーザーズ・ガイド文法編によれば以下だった:

基本モード 160x200: 5/3
基本モード 320x200: 5/6
基本モード 640x200: 5/12
拡張表示モード 360x512: 2
拡張表示モード 720x512: 1

拡張表示モードのほうはシンプルで、720x512 の時は縦横比 1、360x512 の時は横が 2 倍に表示されるので縦を横の 2 倍にしようという意味。基本モードのほうは? というとやはり横の n 倍表示がそのまま縦横比の n 倍に対応しているようではある。見た目として 320x200 が縦横比 1 のような気がしていたが、これが 5/6 だ、っていうんだ。この数字は何なのかというと...

200/(5/6)=240

すなわち、JX より少し後に出てきた VGA, 640x480 の縦横比 1 の画面に対して、縦 200 ドットで表示しているのに相当する! はーん! そうだったんだ!

とはいえよくわからないのはアナログテレビの周波数と合わせてあったわけで、そのアナログテレビが表示部分 480i だったんだから、インターレースにしなければ縦 240 ドット。そこに縦 200 ドットを表示したってシングルシンクのアナログテレビがそれを拡大表示できるわけもなく、残りの 40 ドット分はボーダーカラーで埋めていたんじゃないかと思うけど。さらに言うと NTSC のピクセルアスペクト比は 10:11 だったらしい。

ともかく、拙作エミュレーターはこれを考慮していなかったので修正しないと。 OpenGL 活用で拡大縮小にも対応したから縦を 6/5 倍するのはそんなに難しくはない。拡張表示モードと基本モードで違うというのがちょっと面倒くさいけど。

%2 どようび

雨。寒い日。頻尿デー。

古い音楽データがぐちゃぐちゃになっていたのの整理を始めた。 20 年弱前からは abcde でリッピング & FLAC にエンコードしてとってあって割と整っているんだけど、その前がやばい。ファイル名がただの track01 みたいになっていたり、せっかく曲名にしてあっても濁点が Mac OS X の正規化の影響を食らってファイルが二重になっていたり。そして誰かから借りてエンコードしたのか何なのか、もはや自分でも覚えていないやつもあり (しかし自分で書いた雰囲気があるテキストファイルが残っているものもあって...)、しかも後になってブックオフか何かで買って手元にあったり、いつぞやにレンタルしたりしてリッピングし直したものもあり。とりあえずリッピングしただけでアルバム名すらわからないものさえ以前はあったが、それはさすがにもう調査して入れてあった。まあもう abcde 以降の分があったらそれを優先で、その出所がレンタルだったかどうかは気にしないことにして、古いのしかないのを中心に整理する。おもしろいぐらいのカオスになっていてまだ済んでいない。

そして昔使っていたらしい m3u ファイルも一部発掘されていて、これも戻すとおもしろそうだとは思うんだが、何しろ Windows なら当時の WinAMP で Shift_JIS, GNU/Linux なら XMMS で EUC-JP と思われる。まぁ、今も EUC-JP のままにしてあるので EUC-JP は素直に扱えるといえば扱えるけどw

2025/10/11 のコメントを読む・書く

12 (日)

%1 レンタルカート

スポーツカート耐久レース。御殿場。 2.5 時間耐久レース 2 本。テクニカルコースとハイスピードコース。 3 人チームから参加。乾ききっていない路面に加え霧が出て微妙なコンディション。

最初にテクニカルコースのレース。結果は 12 位。自分のベストはたぶん 57.0 秒だったんじゃないかなー。

続いてハイスピードコースのレース。結果は 17 位。途中霧が濃すぎて中断になった時にちょっと自分がどこにいっていいかわからずピットインしてしまってこまった上にトランスポンダーがなぜか別チームと入れ替わる謎事象が発生した。が、幸いその別チームとともに下位争いをしていたため最終順位がひとつ入れ替わる程度で処理された。

なお、お隣富士スピードウェイではスーパーフォーミュラのレースが予定されていたようなのだが、スタートを 10 分ずつ遅らせて 90 分まで粘った後にレース中止が発表された模様。そりゃあね、カート場よりもさらに上にあるもんな...

%2 行き帰り

バイクで。二輪車定率割引使用。行きも帰りも調布-大井松田インターチェンジ間を使用。

2 週間ぐらい動かしていなかったバイクのバッテリーを充電するいい機会、というのに加え、車だと三連休は ETC の休日割引が適用されないとのことで、二輪車定率割引が使えるバイクはおいしい。しかも出発してみたら給油が必要とわかり、途中でエンプティ表示になったので、大井松田インターチェンジの南側の給油所を使った。いや、これがだな、いろいろと幸運があった。

圏央道が制限速度をほぼほぼキープできるほど極めて順調だったため、大井松田で降りて一般道で向かっても時間に間に合う状況だった。
海老名サービスエリアで給油できるつもりだったが、圏央道から東名高速の名古屋方面に向かうんだから海老名サービスエリアには寄れないことに途中で気が付いた。
東名高速に入ってからエンプティ表示になり、そのまま足柄サービスエリアまで行くと、スマートインターで出たらサービスエリアでの給油はできない気がするし、御殿場の給油所まで行くのは遠いなと思って、中井パーキングエリアで地図をチェックしたら、大井松田の北側の給油所は営業時間外だったが南側の給油所は営業時間内であることがわかり、これだ、となった。
後で聞いたことだが、なんと大井松田を過ぎた先の下り線、吾妻山トンネルで 8 台が絡む事故が発生して大渋滞になっていた模様。チームメンバーも一人その渋滞に巻き込まれてしまったし、他にも受付時間を過ぎてしまう人が何人もいて、いろいろずらしたスケジュールになった。何より、バイクが事故に巻き込まれなくてよかった。
後で聞いたことだが、霧が出た程度の東名高速・国道 246 号線側の状況に対して、須走方面は普通に雨が降っていた模様。今朝は寒さ対策でカッパを着ていたが、シートバッグに雨カバーをつけていなかったので、本格的に降られると困るところだった。

日曜日の朝 6 時台にあんなひどい事故があるとはね。自分が大井松田で降りる前も怪しげな流れで、右ルート閉鎖のために 3 車線目がなくなったあたりで右車線の車間がやたら詰まりブレーキランプが目立ち始める状態。自分は左車線にいてけっこうゆっくり走っていたにもかかわらず、右車線がそのざまなので左車線のほうが先に行けてしまうという。それでも自分は特にバイクだし車間を詰めたくないのでたっぷりと開けてあったんだけど、そこに入ってくる車もおらず。

帰りは三連休の影響なのかけっこうな渋滞情報で。そこで直接国道 246 号線に出ずに小山市街 (案内は市街だけど実際は町街??) に向かう作戦に。時間的にはどうかわからないけど実際途中まで快適にいけた。途中御殿場線の踏切を渡ってみるのはちょっと遠回りだったみたいだな。結局は国道 246 号線に戻って渋滞にはまったんだけど、車間めっちゃあけてのんびり、前が見えなくなるまで離れても制限速度きっちりで走っていたら結局追いつくっていうおもしろパターンが大井松田まで続いた。この道の信号はたぶん飛ばしても意味ないようにできている。んで大井松田から乗って中井パーキングエリアで夕食休憩にして、出発したら東名高速は 80 km/h 弱程度で流れて、圏央道もスムーズ、中央道は少し渋滞になりかかっていたのか解消しきっていなかったのかだったが何とかなった。

%3 にちようび

雨は降ったんだか降らなかったんだかよくわからない感じだったけど、御殿場を 19 時過ぎに出発する時には霧雨が降っていた。

今日寄った給油所の給油ノズルはちょっと短めで、まあいいかと久しぶりにバイクにちゃんと満タン給油した。そしたら... 重い! いつもの、ノズルを奥まで突っ込んでオートストップでやめるというのとはたぶん 3 L か 4 L ぐらいの差だろうから、比重を考えると 3 kg 程度の差でしかないはずなんだが、バイクの重さの体感が急に変わるのがおもしろい。

カート用にフルフェイスヘルメットをシートバッグに入れて、それ以外を適当に詰めてバイクで行くのはこの季節だとそう難しくないな。たぶん来月やろうとすると寒さ対策でいろいろともこもこになって入り切らなくなるから、追加のバッグをくくりつけていく羽目になる。フルフェイスヘルメットでそのままバイクに乗ってもいいんだけどね。 SHOEI の Glamster ってフルフェイスヘルメットは風切り音がうるさくてきついんだよね。同じ SHOEI の J-FORCE IV ってジェットヘルメットのほうが明らかに静か。

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13 (月)

%1 スポーツの日

曇り時々晴れ。筋肉痛。

バイク用品店にて、原付のドライブチェーンと前後スプロケットの交換をしてもらった。おそらく 2016 年が最後の交換... 当時の給油記録からして、そこからオドメーター一周しており、ノンシールチェーンの交換目安 5000 km の倍はいっている。張り調整もろくにしていなかったためだいぶ緩くなっていて、張り具合のむらも少し出ていたのでもう交換でよかったと思う。整備士によれば、店の客にもう一人同じ車種の人がいるらしくw オイル漏れやらいろいろ起きているらしい。ハーレーと同じだろー、と乗っている人らしいが、大変そうだなー。ウチのは最近は距離があまり回っていないせいかそういうトラブルは起きていなさそう。まぁ、2002 年あたりの生まれの原付なので、何が起きても不思議はないご老体ではある。サスペンションは劣化していると店の人も言っていた。やっぱり!

バイク用品店の駐車場は楽しい。交換待ちで眺めている間にいろんな車種を見ることができた。乾式クラッチ車でクラッチを切った時に鳴るカラカラ音。すごい音だな、ドゥカティか、乾式クラッチで有名なメーカーだ、と思って見送った後、今度は同じような音を奏でる 2 ストロークエンジンのスポーティーなバイクが出ていったw レア度で言えばもう 2 ストロークエンジンのほうだよな、あれは NSR だったのかな、とにかく古いものしか残っていないから数が少ない。それから、バイクの V 型エンジンと言えば一般にはハーレーダビッドソンみたいに横置き、つまり車体を横から見た時に V の形に見えて、横向きの出力をチェーンやベルトで後輪に伝えるタイプがほとんどだが... 縦置き V ツイン、すなわち前後から見た時に V の形に見えて、縦向きの出力をシャフトで後輪に伝えるバイクがやってきた。ホンダ、ウイング GL500 だったのかな。モト・グッツィにもあるらしい。

バイクのシャフトドライブといえば BMW だがあれは水平対向エンジンモデルのみ。ホンダもゴールドウイングだけは今も水平対向エンジンでシャフトドライブである。いずれも車体を前後から見たときに左右にエンジンのヘッド部分が出っ張って見えるのが特徴である。水平対向エンジンを横置きにするとバイクの前後長が長くなりすぎるんだろう。小型バイクではヤマハが以前出していたメイトはシャフトドライブのものがあったが、横置きの単気筒エンジンの出力を向きを変えてシャフトに伝えている。ヤマハはドラッグスターなどもシャフトドライブのモデルがあったが、同様に横置きエンジンだった。

んで、原付は前ブレーキの分解清掃もそろそろやらなきゃいけないな。後ろもやったほうがいいかも知れないけど。と思いつつ前のタイヤをチェックしたら、溝は大丈夫だがかなりひびが入っている... これ、もしかして 2014 年に交換したタイヤか? 15000 km も使っているの!? 長持ちするんだな... とはいえ、屋外保管だし 11 年使ってひびが入っているのは何の不思議もなく、交換してもらわないとだな。そのついででブレーキ清掃もやってもらえるといいな。いや、どうせならシュー交換してもらうか。

2025/10/13 のコメントを読む・書く

14 (火)

%1 かようび

晴れ。たぶん。

原付の前輪のタイヤ交換とブレーキシュー交換は購入店に依頼することにした。 10 年以上前の購入だけどちゃんと店のデータベースに残っていた。先にお金を振り込んで、パーツ待ち。

おとといのカートレース、練習走行時に路面が乾ききっていなかったこともあって、スピンしているカートがちょくちょくいたっけ。一度何台もスピンしているところに向かっていってしまい、ブレーキをかけるも自分もロックしかかったのでブレーキをゆるめ、何とか衝突は回避するも芝生に飛び出し、しかし何とかスタックせずにコース復帰できた、ってのがあった。まぁ、それはともかく、今回はレース中にテクニカルコースの走り方が少し矯正できた感触はあった。コントロールの精度をあげるため、ブレーキング後に軽くアクセルを煽って回転数を確認しながらターンイン。エンジンブレーキ中はエンジン音が小さくなり回転数がよくわからないので、進入スピードを安定させる目的で自分で考えてやったことだが、ブレーキを離してからアクセルを煽るまでの時間的余裕が必要なために、結果としてブレーキングのタイミングが補正できた感じ。ハイスピードコースに関しては経験値が多いためにそういう微調整をしなくてもよさそう。

2025/10/14 のコメントを読む・書く

15 (水)

%1 すいようび

曇り。のち小雨。午前出社した。

Microsoft の Teams って web サービスは割と評判よくない気がするけど (笑)、web 上の Office に関しては前に触ってみた時よりもだいぶよくなっているような気がする。そんなにたくさん触っていなかったからどこがどうとは言えないけど、プレゼンテーション (PowerPoint) に関してはもはや Google のよりいいかもという気がした。 Word はどうなんだろうね、あれはそもそもネイティブアプリケーションが何かと評判悪かったけど (笑)

Windows のリモートデスクトップ接続っていうアプリケーションは Windows 11 になっても残っているんだな。 macOS 版が Windows App っていう意味不明な名前になって笑ったのを覚えていたが、Windows に標準搭載のほうは変わっていないんだな。

%2 GNOME Flashback

GNOME Flashback ってカスタマイズができないのかと思いきや、実はパネルのカスタマイズができることを知った。アプリケーションをパネルにドラッグアンドドロップしたらアイコンが追加されて、なのに消せない!? と思って調べたら... Alt キーを押しながらマウス操作すると移動できたりメニューが出たりして割と MATE っぽくいろいろいじれる。ちょっと見た目が MATE よりアンバランスだけど、MATE と同様に GNOME2 の名残は感じられる。

2025/10/15 のコメントを読む・書く

16 (木)

%1 FM

FM++ 配信のコミュニティ FM が気づくとだいぶ増えている。ラジオフチューズは 2023 年に FM++ に移って、さらに名前が 7 月に変わってラジオ TAMA リバーになったらしい。フレンズ FM が 2022 年、かわさきエフエムは先月から FM++ の配信になっている。金沢シーサイド FM は 2022 年開局、FM 大師は 2024 年開局でいずれも当初から FM++ の配信である。

FM++ の運営元はなんと鹿児島県鹿屋市に本社のある株式会社スマートエンジニアリング。そういえば、FM++ の名前を知ったのは、まさに鹿児島でフレンズ FM を聞いていたときだった。わずか 3 年の間に、FM ぎんが (鹿児島県鹿児島市) が放送休止、シティエフエム都城 (宮崎県都城市) が閉局になるなど、コミュニティ FM というのもなかなか運営は大変そうだが... 他から FM++ に移ってきている局があるのを見るに、放送局側のコストが安いんだろうね! ラジオフチューズは以前は ListenRadio で配信されていて、一時 FM++ と両方になった後に ListenRadio 側の配信が終了。かわさきエフエムは今も ListenRadio でも配信されているが、10 月いっぱいで終了予定のようで、ラジオフチューズと似た移行パターンだ。

%2 映画

『新幹線大爆破 (字幕付き上映)』。 2025 年の邦画。 Netflix 配信。シアタス調布。 1000 円。草彅剛主演。

50 年ぶりの『新幹線大爆破』リブート作品。ということだけど 50 年前のオリジナル版のあの爆弾事件も話に出てくる。現代技術でどんな映像になっているかを楽しみにしていたが、まぁかなりちゃんとできている。オリジナル版で明らかにミニチュアっぽかったようなシーンがあったが、さすがに今はそんな明らかなのはない。といっても、やっぱりここはコンピューターグラフィックスかミニチュアかだな、というところもあった。国鉄の許可が得られなかったというオリジナル版とは違い、今作は JR 東日本の協力があって、たぶん本物だろうなと感じさせるものがある。しかし実際に走行中の列車でいろいろやるのは運行本数の関係もあって難しいだろうから、そのへんはコンピューターグラフィックスとうまく組み合わせているんだろうとは思う。その点では映像はすごくよくできている。ストーリーもいろいろ変更されているので、オリジナル版を知っていてもちゃんと新作として楽しめる内容だった。

ストーリーに少し『シン・ゴジラ』に通じる政治くさい何かを感じる。と思ったら今作の監督の樋口真嗣って『シン・ゴジラ』の監督もやっていたのか。こりゃ監督の好みなんだな。個人的にはちょっとうるさいと感じるけど、まぁ、『シン・ゴジラ』に比べるとマシではあったが。

豊嶋花という若い俳優が出ているんだけど、どことなく本田翼っぽい感じがしていた。検索しても出てこないのでたぶん気のせいだと思う。

Netflix 作品ということで宣伝に Netflix 作品の紹介が少しあった。その中で『ジェイ・ケリー』というのはおもしろそうな感じがした。ジョージ・クルーニー主演。『ジェイ・ケリー』は洋画だけど、邦画に見たい作品が多いよね、最近は。

%3 もくようび

晴れ。夜は雨。涼しい日。

夜在宅勤務を済ませてご飯を食べてすぐ車で出発してコストコへ行き、帰りに調布に寄って 21:00 開始の映画を見て帰るパターン。南多摩尾根幹線道路をずっと行けば調布、というところまでは認識しておらず、こっち行けば近くに行けるはず、ぐらいの感じで走っていて、やっぱりこの道は何かと信号に引っ掛かるし登ったり下ったりもあって微妙だな。まっすぐ行けば調布駅・西調布駅間に行けると気づいたのは、武蔵野線の貨物線を越えて、さらに稲城の CoCo 壱番屋を過ぎたあたりだった。あっちの川崎街道からなら左折で調布方面、こっちは... 稲城大橋方面に曲がらないでまっすぐ行けばよみうりランドに曲がる交差点を抜けて調布方面だ! みたいに頭の中で景色をつないで考えているだけで、頭の中にまともな地図はないw

車のシガーソケット電圧、夜はライトをつけているから充電制御は入っていないと思うけど、アイドリング時に 14.0 V くらいに低くなるのは、まさかオルタネーターの劣化によるものじゃないだろうなぁ... 調布の駐車場に入れるとき、ハンドルめいっぱいきった状態で低い回転数のまま後退させようとしてエンジンストールさせてしまったw

2025/10/16 のコメントを読む・書く

17 (金)

%1 きんようび

晴れ。ちょい暑夏日。

大きな眉毛が特徴的だった、村山元首相が亡くなったとのニュース、101 歳! 自分の祖父の一人と祖母の一人が亡くなったのも偶然 101 歳だけど、村山富市は 3 月生まれとのことなので数か月長い。村山内閣の頃は小学生から中学生ぐらいの頃でよく覚えていないんだけど、当時は自由民主党が過半数をとれていない状況で、日本社会党および新党さきがけと組んだ連立政権であったらしい。村山富市は当時の日本社会党の委員長であったとのこと。奇しくも今もまた自由民主党が過半数をとれていない状況で、しかも公明党が連立政権からの離脱を表明したタイミング。内閣総辞職が行われていないので内閣総理大臣指名選挙はまだ先だが、どうなることやらね。

なお、1993 年 8 月豪雨の時に災害の報道がろくにされなかったのは、ちょうど、日本新党代表の細川護熙が総理大臣に選ばれる内閣総理大臣指名選挙があったためとのことらしく、それが 1990 年代の政権交代だったようだ。それでも自由民主党は衆議院で比較第一党であり、村山内閣の時には連立政権で与党に復帰しているからわずかな期間だったと。やっぱり 12, 13 歳あたりだとそのへんの認識が薄いな。その頃は選挙権もないしな。 2009 年の政権交代のほうはだいぶはっきりと記憶にあるのに。

テレビでやってた映画『インディ・ジョーンズと運命のダイヤル』(原題: Indiana Jones and the Dial of Destiny)。 2023 年のアメリカ映画。光岡自動車が出ているのかと思ったら、ビンテージカーの Jaguar Mark 2 だった。インディアナ・ジョーンズもハリソン・フォードもおじいちゃんだね! 80 歳過ぎて映画の主役をつとめるんだからすごい!

2025/10/17 のコメントを読む・書く

18 (土)

%1 F1

アメリカ GP はスプリント予選からだった。忘れていた。角田は SQ1 で二度目のアタックが間に合わず脱落。何人か間に合っていなくてちょっとごちゃごちゃしていたね。フェルスタッペン、ノリス、ピアストリのトップ 3。の次 4 番手にヒュルケンベルグ!! ステーク F1 チーム、来年からは本格的にアウディになるが、今はまだあのザウバーである! 5 番手ラッセルとの間に 0.1 秒以上もの差があり、これはお見事だった。スプリントだからかなり上位でのフィニッシュが期待されるが、どうなるか。

%2 noVNC

自宅サーバー PC に入れている noVNC を見たら 2019 年のバージョンのままだった。 Git で最新版に更新したところ WebSocket がつながらなくなり... あれ? と思ったら、デフォルトで相対パスの websockify にアクセスに行くように変更されていたらしい。 Web サーバー側の設定を変更して対応した。

2014 年に本格的に noVNC を設定してから 11 年。その時作った WebSocket 変換 (websockify) 用 Perl スクリプトも 11 年使い続けている。

%3 どようび

晴れ。

2 週間ぶりに皮膚科へ。もう大丈夫でしょう、とのこと。しばらくはカサカサするのでクリームを使うといいとのことで。前は処方してもらったこともあるけど、最近は市販薬を使っているのでアレを塗っておこう。

今日は皮膚科にはバーディー 90 で行った。近くの公共の時間貸しバイク駐車場があいていたのでそっちにとめて。クリニックの 3 台分の駐車場は帰る時には 1 台埋まっていた。

帰りにバイク用品店に寄って、タイヤ空気圧を見たら後ろがだいぶ下がっていた。後ろ 225 kPa のところ 175 kPa を下回るぐらいに減っていて、うっかり 175 kPa に調整して、前のほうを入れ始めてから、あっ、175 kPa は前で後ろは違ったと気づいて、後からさらに足すっていうw ビジネスバイクは小型スクーターと違ってホイール大きいから空気入れやすいね。ドラムブレーキのおかげでもあるな。 400X の前タイヤなんかダブルディスクのせいで空気入れにくいんだよなw で、ついででバイク用品店のグローブコーナーを見たら冬用グローブで何とか手が入るのがあったので買ってきた。コミネ GK-860、3XL。前に使っていたのもコミネで、親指の腹のところに穴があいてしまっていたのでどうしようと思っていたところだった。

バイク用品店に行くとサイドバッグって便利そうだなと思って見てしまうけど、まぁ、前に NC750X DCT にパニアを付けていたことを思えば、あれよりも容量は小さいわけでね... ハーレーダビッドソンみたいなクルーザーならともかく、400X だとアドベンチャー風なバイクだから、シートバッグの上にバッグをくくりつけてと縦に伸ばしてもそんな変じゃないというか、そのほうが積載量も確保できるし、重心はちょっと高くなるんだけど、サイドバッグのメリットってその重心ぐらいかな、っていう気がして。そうだな、バーディー 90 のほうがむしろメリットがあるかも知れないな。キャリアには小さめのトップケースを載せてしまっているので、ビジネスバイクのあの無駄に頑丈なキャリアなら、さらに左右にバッグをぶら下げてもびくともしないだろう。

%4 洗濯洗剤

アタック ZERO ワンハンドタイプ、便利なんだよな。水量に合わせてレバーを握る回数を変えるだけでいい。使い勝手は天才的にいい。

でも、ここ 7 年ぐらいメインで使っているのは粉末タイプのニュービーズ。酸素系漂白剤入りで抜群の洗浄力、(すずらんの香りはともかく) 部屋干し特有の臭さはなく、しかも安い。ずっと部屋干しで外干しはしていなくて、扇風機に加え、湿度が高ければ温度に応じて除湿機かエアコンかを使うようにはしているけど、時々失敗して数時間かかっても乾ききっていないことがある、にもかかわらず臭くならないのはこの洗剤パワーだと思う。

ってわけで水着みたいな生地がちょっと痛みそうなやつは別として、普段のタオルとか下着とか T シャツとか靴下とかは粉末洗剤でゴリゴリ洗濯。痛みそうなのには洗濯機のドライモードを使っていて、これは粉末洗剤が溶け残りそうな感じがするので液体洗剤で。アタック ZERO ワンハンドタイプ、便利だなと思いつつ使用頻度が低いのでなかなかなくならない。

2025/10/18 のコメントを読む・書く

19 (日)

%1 F1

アメリカ GP スプリント決勝。スタート直後 1 コーナーで 2・3・4 番手のノリス・ピアストリ・ヒュルケンベルグが接触! ノリス・ピアストリがリタイア、ヒュルケンベルグは後方に沈む... という混乱の中 18 番手スタートの角田が一時 6 番手まであげた。すごい強運。 2 位ラッセル、3 位サインツは予選であの位置につけてスタートの混乱を抜けられたおかげ。 4-5 がフェラーリ。 6 位アルボン 7 位角田。 8 番手にベアマンだったがペナルティがあり 8 位アントネッリ。最初の接触によるセーフティカーと、終盤にストロールがオコンに突っ込んだことによるセーフティカーがあった。

予選。 Q1 早々にハジャーがクラッシュして赤旗。スプリントもレース結果はローソンのほうが上位でちょっとハジャーは最近苦労している感じか。角田は 13 番手、フェルスタッペン、ノリス、ルクレールのトップ 3。フェルスタッペンは 2 度目のアタック間に合わなかったのにポールポジション。フェラーリ 3-5、メルセデス 4-7、ピアストリは 6 番手。ポイントリーダーが 6 番手で、チャンピオン争いの行方は...

DAZN のスプリント決勝の実況は珍しく英美里だった。珍しくっていうか DAZN で聞いたのは初めてかも知れない。名前は飯能のカートレースの MC 担当だったか何かで聞いたことがあり、その前は SUPER GT のチームのコンパニオンをつとめていたとのことで、そのチームが KEIHIN REAL RACING だったのでおそらく飯能のカート場のオーナーであった塚越広大がそのチームのドライバーだったことでつながりがあったのだろう。 F1 の実況のほうは普段は見ていないんだろうなという言葉の壁みたいなのはあったが (no further investigation をおとがめなしって言うみたいなのを知らなかったあたり)、レースそのものに対する理解はカートなど他のレースの MC 経験で培われたものであろう。

%2 にちようび

雨時々曇り。涼しい日。

ご飯と一緒に野菜をいろいろ入れて炊いて食べる日々は続いているわけだが、時折血圧が少し高めに出る日があるのはちょっと気になっている。食べている野菜もゴボウが切れたりにんじんが切れたりしてはまた買ってきてという中で少し影響があるのかも知れないんだけど、よくわからない。単に寒くなってきたせいなのかも知れず。頻尿のほうはまた落ち着いてきた気がする。前に泌尿器科の尿検査で出たのみたいに、時々細菌感染があるのかもね。水分とりまくって出しまくるとそれが改善する、みたいな。

胃の不調もまぁ時々顔を出すけれども... 大正胃腸薬 K というのが食前又は食間にというやつで、飲もうかなと思っていてもうっかり飲み忘れることが多いのだが、飲み忘れるぐらいの時は大丈夫というかw たぶん普段は強い薬はいらなくて、ちょっと怪しいなという時にこういう弱い薬でおさえておければいいんじゃないかな。

2025/10/19 のコメントを読む・書く

20 (月)

%1 F1

アメリカ GP 決勝。ピアストリがスタートで 5 番手に浮上、角田もうまいことあがってきて、意外と接近戦が続いていたところ、アントネッリとサインツが接触しサインツがリタイアしたことで角田 7 番手浮上。ウィリアムズはアルボンが序盤接触もあって最後方にいる中、ポイント圏内にいたサインツがリタイアして残念。角田はここ最近の傾向どおり、予選はどうにもいまいちだけどレースはそこそこ良い。ミディアムタイヤスタートが多いが上位ではルクレールがソフトタイヤで、スタートで 2 番手を奪い何とか死守といったところ。フェラーリはストレートが速そう。 20 周も抑え続けていた。ルクレール以外の上位勢は 30 周目くらいからソフトタイヤに交換、角田は新品ソフトがあったからか早めに。ノリスはミディアムタイヤのスティントではルクレールを抜けたけど、後半ソフトタイヤのスティントでは抜く前にタイヤを使い切ったかと思ったが、休ませてまた復活したタイヤで近づき、抜き去った。今回セーフティカーなし。フェルスタッペン、ノリス、ルクレール、ハミルトン、ピアストリのトップ 5。角田は 7 位。ヒュルケンベルグが 8 位。

%2 げつようび

曇り時々雨。寒い日。エアコンを暖房でつけようかと一瞬考えたが我慢した。

古い音楽データの整理、一応アルバムに関してはある程度整ったかな。 .MP3 って拡張子なのに中身が zip みたいなのもあって... まったくどこからもらってきたのやら... なんかでも聞いてみると意外と覚えているものもあり、やっぱり学生の頃あたりに聞いていたんだろうなぁ。研究室で使っていた XMMS やら何やらを大学院修了とともに使わなくなってそのへんで再生環境が断絶している気がする。あとはシングルだ、笑えるぐらいぐちゃぐちゃで...

自宅 Windows 10 PC の Windows Update, 一度は Microsoft アカウントのほうでサインインして実施する必要があった。しかしそちらではウイルスセキュリティ ZERO がライセンスが認識できないらしく文句を言う。 Windows Update を済ませてから元のローカルアカウントに戻ったら、そっちでも Windows Update ができそうな画面になっていた。ヨシ。

2025/10/20 のコメントを読む・書く

21 (火)

%1 かようび

曇り。寒い日。午前出社した。午後在宅勤務していたら寒くてエアコンつけた。明日はもっと寒いらしい...

%2 F1

こないだの F1 でベアマンが角田を抜こうとして失敗してスピンしたところが話題になっている。ベアマンは角田に対して危険なドライビングだと主張をしているのだが、これに同調しているのは同郷イギリス人の一部の元 F1 ドライバー達くらい。そもそも審議どころかインシデントとして記録すらされておらず、スチュワードも単にベアマンが自滅したと見ているんじゃないかと思うが...

とにかく今回の件でおもしろいのは、ベアマンはあれは危険だった、許されない、ナンセンスだ、我々がどうレースをすべきか見ている若いキッズに教えたい方法ではない、などととにかくおもしろいくらいいろんな悪口が出てくるんだが、そう言っている本人のペナルティポイントは 10 点、あと 2 点で出場停止というギリギリのところであり、キッドなのは 20 歳の自分自身のほうだろう。みたいな書き込みが Reddit にもあって笑った。下のは違うスレッドだけどわかりやすいビデオがある:

Today's race: Bearman vs Yuki : r/formula1

なおチーム代表すら角田を非難するようなコメントはしていないことからも、単にルーキーが自滅したって見ているんだろうね。ベアマンは速さはあるしがんばってほしいところだけど、どうもデビューしたての頃のフェルスタッペンみたいな、頭が固いへたくそレースをするところがある。いや、このチームには去年までマグヌッセンという前例がいたな、ペナルティポイント 12 点溜まって出場停止になったという、史上初であり現時点で唯一の前例が...

%3 橋本

宮上横山線

そうそう、この前つながったってソーシャルメディアで見たやつだ。個人的には道志みち方面 / 相模原インターチェンジから一般道経由で府中方向に帰る時に使えるかなと思って見ている。今はあっちから帰る時は、神奈川中央交通の営業所のところを左折してパチンコ屋・ローソンのところを右折して橋本駅方面に進み、駅まで行かずに国道 16 号に入って、横浜線を越えたらすぐ右折・左折でバイパスじゃないほうの国道 16 号に出て野猿街道に向かう。でも野猿街道はそのまま行くとやや遠回りだし信号もあまりスムーズじゃないので、堀之内で右折して橋を渡って多摩ニュータウン通りに出て帰る。

新しい道ができたということで地図を見て考えたのは、橋本駅に行くよりは南側の道からいってアリオの手前で左折すれば地下道で横浜線をくぐることができ、くぐってすぐの信号を右折するか、そのひとつ先の狭くなる道の直前で右折するかでして宮上横山線で左折すれば、まっすぐ多摩ニュータウン通りに出られて早いんじゃないか。わざわざ道志みちや圏央道を降りて来るってパターンはだいたい休みの日の夜だから、結構スムーズに行けるんじゃないかな。今までも町田街道に出る手段がいくつかあったんだけど、あのへん道が狭くてバイクならともかく車ではちょっと... という感じだったし、町田街道がまた流れが悪いのであんまり使う気にならなかったところがある。

踏切のタイミング問題はあるあるというか、西武多摩川線と人見街道が交わる踏切は、近くの多磨駅の改良工事により改悪されてそのまま。多磨駅は以前は交換設備と安全側線があったため、上り列車が入ってきてもポイントが切り替わるまでは踏切が通行できたのに、改良工事でポイント・安全側線を含め交換設備が跡形もなく撤去されたために、上り列車が駅に到着した時点で (ドアが開く前から) 遮断機が降りてしまう状態になった。万が一オーバーランした時のための対策なんだろうけど、そんなことならポイントと安全側線を残しておいてほしかったくらい。おかげで特に休みの日は結構な台数の車が並ぶことがある。隣の白糸台駅は交換設備・安全側線があるので、近くの旧甲州街道を無駄に遮断することはなく、駅に両方向の列車が入ってきたらいったん遮断機があがり、ポイント切り替えで再び降りるというような制御がされている。なお西武鉄道は無線式列車制御 (CBTC) システムの導入を目指しているらしく、これが導入されれば、列車が目標通りに減速している限りは踏切を無駄に遮断しないみたいな制御がされるのではないかと緩く期待している。

2025/10/21 のコメントを読む・書く

22 (水)

%1 すいようび

雨。寒い日。

毎朝の体重計測、今月は今日までに 3 回 69 kg 台が出ている。 71 kg 台は 8 月が最後、まぁ悪くない。体脂肪率の 22% 台は 7 月頃から何度か出ているけど、良くて 22.6%。今月もそうで、悪くて 23.8% と振れ幅が大きい。腹囲も今月だけで 81 cm の日もあれば 79 cm を少し割った日もある。そのあたりは相変わらずよくわからない。

そういえば原付のブレーキやらタイヤやらのメインテナンスは土日祝日を希望したら来月の予定になった。枕の件もだがとにかく最近は作業予約が取れないパターンが多い。好景気か! って書いたけど、実際そうなのかも知れないと思い始めた。不景気では氷河期世代の存在からわかるように、仕事をしたくても仕事が見つからない状態で、人が余っていた。好景気では、仕事はたくさんあって、人が足りないわけだ。整備士みたいな専門職の人だって、より良い給料や環境を求めて転職することもあるはず。そうして減ったぶんを穴埋めするべく募集をかけても、なかなか入ってこない、みたいな、そういう話なのか。日本初の女性の総理大臣が誕生した今、新内閣は、好景気を維持しながら、収入が少ない人達をうまくサポートしていけるだろうか。石破茂や小泉進次郎よりはうまくやってくれるんじゃないかと期待していたんだけど。

%2 GNOME Flashback

Windows 10 のサポート終了に伴い GNU/Linux をインストールした仕事用パソコンのデスクトップ環境は何でもいいやということで GNOME Flashback を触っているけれども、MATE と比べて出来がいいのは、お天気アプレットが最初からちゃんと動くとか、日本語インターフェイスがおかしくないとか、かな。出来がよくないのは、なんかパネルに入れたアイコンのサイズが文字と比べて小さすぎたり、時計の文字が微妙に上よりだったりと、細部のバランスがおかしなところがあるのと、タイトルバーのデザインにテーマがうまく反映されない感じがあって、MATE で見慣れた TraditionalOk でもアクティブウインドウに色がつかない。

で、GNOME はオーディオが PipeWire に移行しているみたいで、PulseAudio を入れようとすると GNOME の一部のパッケージが消される形になるみたいだ。へぇ。仕事用パソコンはオーディオも動いているみたいだから別にいいけど、自宅パソコンはだいたい PipeWire がトラブって PulseAudio に入れ替えてあるので、GNOME は入れないほうがよさそうだ。 Flashback のほうなら recommends を入れなければ PulseAudio のままいけそうだけど。

%3 PulseAudio

KDE のほうは別に PulseAudio で依存関係は問題ないみたいなんだけど、KDE の端末である Konsole は PipeWire のライブラリと実行時にリンクされていて、これが音が鳴らない原因なのかなと思わないでもない。でも KDE の設定アプリケーションの音声の設定ではちゃんと鳴るので、やっぱり関係ないか。

GNOME Terminal で音が鳴らないのは PipeWire を入れていないせいなのかもね。

2025/10/22 のコメントを読む・書く

23 (木)

%1 もくようび

晴れ。少しマシになったが寒い日。 25 度設定のエアコンは午後になったら割とおとなしくしていたのできのうよりは暖かかったと言える。

そういえば、今季のインフルエンザワクチン接種は、去年受けた近所のクリニックはなんと今年年内はもう予約がいっぱいでキャンセルがなければ年明けになるというので、3 年前と同じクリニックで受けてきた。ここは任意接種 5200 円で明らかに高いけど、予約なしでいける。

バーディー 90 は相変わらずの状態だが、3 月にキャブレターをあけて一部部品交換した後、アイドリングが不安定になっていたのは、何か月かの間アイドリング回転を高くしてごまかして乗っていて、さすがに信号待ちで遠心クラッチつながっている感じがするので一応ニュートラルに入れる、ってのが面倒になって、8 月だったか 9 月だったかにちょうどよさそうな回転数に調整し直した。寒くなってきたら再調整が必要かなと思っていたが、意外と大丈夫そうだ。アイドリング調整ねじって意外に敏感で、ほんの少し回しただけで高すぎたり低すぎたりする。それでそこそこちゃんとアイドリングするようになったが、停車中に徐々に回転があがっていくことが時々ある。加速がもたつく領域があるのは相変わらずで、もたついたら一時的にスターターを引いて戻せば加速するようになるのも相変わらずで、よーわからん。プラグかえたり燃料ホースやストレーナーかえたりもしてみないとなぁ。というかエンジンオイル交換もそろそろか。あれ、チェーンの初期伸び調整もしていないな? もう交換から 1500 km ぐらい走っているぞ。

Android 端末だと、FM++ みたいな web サイトを Firefox で開いて、そこで再生したまま画面ロックしても再生が続くんだけど (だいぶ前に車かバイクで移動中にそういうことをやっていたら何かの拍子にとまったことがあったような気もする)、iPhone だと画面ロックした瞬間に止まってしまうことがわかった。 iPhone だとアプリを入れるしかないか。まぁ入れりゃいいんだけれども。

2025/10/23 のコメントを読む・書く

24 (金)

%1 きんようび

雨時々曇り。雨降るんかい。

昼に弁当を買いに行く時、明らかに傘を忘れたっぽい小学生が鞄を頭上にかざしながら歩いて帰っていた。天気予報を見たら今日は降らないだろうと思ったもんね。しかし、近所の私立小学校、10 月のこの時期にも昼帰宅があるんだな。体格からして 1 年生だけじゃなさそうだし。何だろうな。私立ということもあり、歩いて帰る子達と、路線バスや列車で帰る子達がいて、さすがは都会。

テレビでやってた映画『ホーンテッドマンション』(原題: Haunted Mansion)。 2023 年のアメリカ映画。

%2 GNOME Classic

GNOME Classic は Wayland 環境で使える。メインはリモートデスクトップ、おまけで音声会議ぐらいの仕事マシンで使うぶんには悪くない。カスタマイズがあまりできないので、いろいろやろうとすれば不満が溜まると思うけど。

Wayland 環境で仕事をする場合の問題はオンライン会議における画面共有か。 X11 アプリケーションの場合は X11 アプリの画面しか映らない。 Wayland で動作する Chromium から web サイト経由で使えば一応ちゃんと画面共有できるが、その使い方だとミュート操作ができるフローティングバーが出てこないので不便だと思う。そのあたりは Wayland の仕組み的にいろいろと難しいらしい。

2025/10/24 のコメントを読む・書く

25 (土)

%1 忙しい土曜日

当初の予定:

9:00 に耳鼻咽喉科 (予約済み)
11:00 に車を検査に持っていく (予約済み)
薬局に行く
15:00 までに行けたらレンタルカート限定営業中のフォーミュランド・ラー飯能に行く

まず耳鼻咽喉科に時間がかかったら車を持っていくのが間に合わなくなるかも知れない、と思って最初から車で早めに行ったら、あまりに早く着きそうになり、コンビニでおにぎりと飲み物を買ってもしゃもしゃしてから向かったら、なんか 30 分前なのにあいていて人がすでに来ているんですけど... っていうか 15 分前から診察するんかいw おもしろいw

朝早い時間はいろいろと交通規制があり、バス専用やら、土日を除くなのか日曜を除くなのかの違いもあって非常にトリッキーだったが、ちゃんとセーフなルートをたどった。左折した瞬間左側がバス専用レーンなの、知っていたから何とかなったけどトラップだよな。耳鼻咽喉科に自分の直後に来た人は、一方通行逆走しちゃだめだよと耳鼻咽喉科の入口に張り紙がされているその逆走をやっていたがw

そんなわけで耳鼻咽喉科を出たのが 9 時過ぎという謎の早さでそのまま薬局に向かい、薬局も受付番号 3 番という見たこともない若さであっという間に受け取れて、そのまま車をディーラーに持っていったらまだ 10:30 にすらなっていなかったが、幸い担当の人があいていたので手続きができ、なんか部品入荷が遅れているそうで、ちょっと明日間に合うかどうか? という話になっている。代車はライズ。

さてそんな感じだったのでそこからいったん帰って... 雨装備を身につけてバイクで飯能へ GO! 八王子までは中央道を使い、めしを食ってから青梅経由で飯能へ。レンタルカート。ラー飯能。 12 月以来だよー。また乗れるとはね。雨だけど。こんな雨の日に乗ったのはいつ以来だろう。 3 回乗って、ベストタイムはそれぞれ 44.381 秒、43.891 秒、43.821 秒だった。 Today's Best の 43.453 秒を更新できなかったのは残念だったが、楽しかった。やっぱりここの軽量な車体はこないだの御殿場のスポーツカートに近いかも。

それから渋滞情報もあって何となくであきる野に向かい、再びレンタルカート。 U-KART。 3 回乗って、ベストタイムはそれぞれ 33.980 秒、32.286 秒、32.198 秒だった。雨なので各 10 分走行。ライン取りがわからなかった部分をスタッフに聞いて、特に第一ヘアピンの走り方の見直しはきいた。しかしカートはカートだけど動きがぜんっぜん違う。めちゃくちゃトルクが大きくてアクセルワークが難しい。車体が重すぎてそれこそ本当にスライドさせないと曲がらない気がする。晴れの日ならまだインリフトがいけるけど... まぁでも楽しかった。最終コーナーから 1 コーナーにかけてパワースライドさせても破綻しないんだもん。楽しい。

さて、バイクで行ったのは、借り物の代車を濡れた雨具で汚したくはないというのもあるし、カートに乗って汚れた雨具を帰りの雨で洗い流したいというのもあるし、どうせカートに乗るんだから一緒でしょっていうのもあるし、そろそろ充電しておかないとというのもあるし。高速道路や幹線道路はまだいいけどね、雨のワインディングはこわいよ。別にスリップしたわけじゃないけど、それはめちゃくちゃ慎重に路面を見ながら走っているおかげでもあるだろう。発進・加速はかなり控えめにしたし、後ろ追いつかれて前が離れている時はさっさと譲って、マンホールなんかをよける (かまっすぐ通過する) のに徹していた。そういえば軍畑のところでなんかパトカーと救急車がきていて、他に車がたぶん一台止まっていて、人が集まっていて、交互通行の誘導をしてくれている人がいたのは、あれは何があったのかな。

%2 ライズ

代車のライズ、初体験! 見た目は迫力があるが、幅はヤリスと同じ、長さも 4 m は切っていてヤリスとは 5 cm 以下の差。運転席から見るとちょっと鼻が長い気がする。 iQ の間隔で停止線に合わせたら少し飛び出るんじゃないかな、きっと。知らんけど。

ダイハツ系おなじみのあのへんてこ方向指示器。はいいとして。 CVT にマニュアルモードがついている! 三菱ギャランやマツダの AT のマニュアルモードは体験済みだけど、CVT のマニュアルモードは初体験かも! あと電動パーキングブレーキになっている。そして... パノラマモニター (?) がついている!! ヘッドライトがオフにできない仕様なのか、オフの位置に回すと AUTO 位置に戻るつまみになっている。スモールはどうやるんだろ。

マニュアルモードはセレクトレバーを D から右に倒すんだけど、倒した直後は S になっている。それを前後に倒すことで M が出てマニュアルモードになる。 M やおそらく S の時にはアイドリングストップが働かないようだが、すでにストップしているなら再始動まではされない。 D から N にしても再始動はされず、N から D にした時は再始動される。 N でもブレーキをゆるめると再始動される。郊外やワインディングを走る時には自分にはマニュアルモードがいいかも。スピードが音でわかってわかりやすいので。減速時は D に戻せばいいし、マツダのよりは使い勝手はよさそうに思う。ただ、1 速でロックアップするところが何か変速しているかのような感覚というか、ギクシャクというか...

パノラマモニター (?) は最高! ステアリングのボタンをポチポチ押したら出てきた。借り物の車を狭い駐車場に入れるのに、ぶつけたくはないからね。自分の車とは長さがおよそ 1 m 違うし、最小回転半径もおよそ 1 m 違うし、ホイールベースはおよそ 50 cm 違うのだ。レンタカーにはぜひともついていてほしい機能だ。

グレードはなんだろな。オートエアコンなので X ではなさそう。正式名称 "パノラミックビュー" も X にはないみたい、G か Z にオプション装備らしい。クルーズコントロール! それもついているっぽかったから、Z だ! ハイブリッドではないほうの Z。

ちょっと気になるのはハンドリングがどうか。パッソの何も手応えがないステアリングや、ルーミーの妙にアンダーステアが強い感じが、ダイハツ開発の車の特徴なのかどうか。明日ワインディングを走らせてみようかな。

2025/10/25 のコメントを読む・書く

26 (日)

%1 F1 メキシコ GP 予選

ノリス、ルクレール、ハミルトンのトップ 3。フェラーリが来たな! フェルスタッペン 5 番手。ピアストリ 8 番手。チャンピオン争いの行方は... 角田 11 番手。

%2 ライズ

代車のライズでドライブ。まずは中央道へ。オートクルーズコントロールをオン! レバー式じゃないのでハンドルのスイッチを見ながら操作する (ぉぃ)。

右: クルーズコントロールのオンオフ
左: 車間距離の切り替え
上: スピードを上げる
下: スピードを下げる、または、セットする
真ん中: キャンセル

レバー式では、クルーズコントロールをセットしたまま、さらにアクセルを踏んで加速した上で下に倒してスピード設定値をセットし直すことができたが (今までに高速道路でクルーズコントロールを使った経験があるのは、ギャラン、レクサス ES、プリウスと、ルーミーで、いずれも同じ操作だったと記憶)、ライズのクルーズコントロールはセットしたままだと下を押したらスピードが下がるだけで、割と面食らった。が、レバー式では下に倒し続けると単に加速しない状態で離すとその時のスピードにセットみたいな挙動をするのに対し、上と下をポチっと押せば +1, -1 の動きなのはわかりやすいとも言えて、何とも。

さて、クルーズコントロールは下り線の小仏トンネルの下り坂で加速した。前が詰まっているのが見えたから 74 km/h あたりまで下げたのに、スピードメーターは途中からどんどんあがって 80 km/h に達した。いまいち。

車間距離は 3 段階目にしておけばまあまあいいくらいの感覚、ちゃんと 100 m 以上の車間距離でいけるっぽい。前の車を認識したり前の車が離れたりする時にピッとビープ音が鳴る。ただ、前に車が走ってくると急にスピードを落とし始めるなど速度調整へたくそなので、適宜介入してあげるほうがよさそう。

他にレーンキープ機能があるみたい。ボタンをポチッと押すとオンになり、ハンドルがピクピク動いて車線内をたどるようになる。これはいまいちだった。ピクピク動き方が雑! 高校生が作ったライントレーサーじゃあるまいし! もうちょっと緩やかにならないのかな。

相模湖で降りて大垂水峠へ向かった。ワインディングは... ハンドルはまぁ、ちょっと手応えがゆるい感じもするけど、タイヤがでっかいせいなのかなと思えば、個人的には許容範囲かな。サーキット走りたいみたいな用途には向かない感じがするな。それより CVT がね... マニュアルモードにしてもなんかギヤ比が微妙に変化しているような感触... それに下り坂で後続車に譲ってから出発した時なぜか 30 km/h ぐらいになってもロックアップが外れたままだったのも気になる。これはマツダの AT のほうがいいと思うし、普通に MT を搭載してくれればそのほうがいいな。 (結局そうなるのかw)

あと、マニュアルモードはちょっと回転数が高めで燃費が悪化する。結局は、下り坂のエンジンブレーキと、あとちょっと気分転換にガチャガチャやるおもちゃ感覚程度か。大垂水峠をこえて八王子インターチェンジから中央道に乗って帰ったけど平均燃費表示が 15 km/h ちょっとで、いくら峠に向かって 2 速 3 速で走ったといっても、その後の中央道を 80 km/h で走っていたんだから、もうちょっとよくてもいいと思うんだよな。まぁ、回転数をあげると CVT の欠点である損失が響くのかもね。 MT やロックアップした AT ならそれはないもんね。

ところで。相模湖インターチェンジから降りて国道 20 号線を東に向かい、まもなくのトンネルを抜けた先の右カーブを曲がったとき... 道路に人が立っていて、歩いているというよりは何か合図をしているようで、何だ? と思いながら進んだら、前が激しく壊れた NV200 バネットみたいなバンが対向車線側を封鎖する形でとまっていて、それの交互通行の誘導をしてくれている一般の人だった。自分は止まるの間に合ったが後ろから来ているシビックタイプ R みたいな車はやばいんじゃないかと思って、しかし借り物の車ではハザードランプのスイッチの位置すらぱっとはわからないし、思わずクラクションを鳴らした。後ろの車は少し左側路側帯にはみ出すような角度で急停止したように見えて、やっぱりめちゃくちゃびっくりしたんじゃないかな。クラクションが助けになったなら幸いだが、ともかくぶつからなかったのでセーフ!

対向車線側、もう一台軽トラックが止まっているのが見えたので、たぶん後続の車の人が助けてくれていたんだろう。しばらく走っていくとルーミーみたいな小さめパトカーとすれ違って、あれはたぶん相模湖駅近くの交番から出てきて事故現場に向かうところだったんじゃないかな。その後は大垂水峠をこえて東京都側に入ってから救急車とすれ違って (でも神奈川県内の事故現場に東京都から救急車が行くとは思えないから関係ないかも)、さらに黄色い道路関係の車とすれ違った... あ、道路関係の車は中日本高速道路って書いてあったな。これは関係ないか。

ちなみにライズの給油口はレバーで開けるのではなく、直接ふたを押すとカチッとなって開くタイプだった。 2012 年にアメリカ合衆国で乗ったレンタカーのギャランが、直接ふたを押すタイプだったが、あれはカチッとすらならなかったけどねw その他気になったけど詳細を調べていない部分:

ヘッドライトのスイッチの操作の仕方
電動パーキングブレーキのスイッチの横にあった HOLD ボタンの意味
ハンドルの DRIVE ボタンを押したら表示される PWR モード時の (おそらく CVT の) 挙動の違い
レーンキープ機能使用時のハンドル未操作検出の仕組み
キーのボタンでドアのアンロックはできたが、ロックができるのかどうか
アイドリングストップ解除条件 (ブレーキをゆるめる、N レンジから別のレンジに入れる、ハンドルを動かす、アクセルを踏む、までは見つけた。iQ の場合これらは解除条件に当たらず、MT なのでシフトは動かせば入ってしまうこともあるが警告音が鳴る。)

見た目は大柄っぽく見えるけど実は 5 ナンバーで長さも 4 m 未満のコンパクトカー、以前あったラッシュ (ダイハツ名ビーゴ) の系統だけどちょっと高さが低い。パノラミックビューやら、シートヒーターやら、便利機能てんこ盛りで、ハンドリングは今一歩ではあるけどひどくはないところで、価格が安めなら、まぁそりゃー売れるかも、というところ。グレードが高いやつということもあるんだろうけど、今まで運転したことがあるどのコンパクトカーよりも豪華装備だったと思う。まあただ、方向指示器スイッチはいかにもダイハツのコストダウンによるものだし、シートヒーターやアイドリングストップその他もろもろのスイッチにしても安っぽさはある。カタログに載る装備を豪華にしたコンパクトカーってところで、バイクで言ったら自分が前に持っていた NC750X みたいなもんか。

%3 にちようび

雨時々曇り。寒い日。

ヘッドライト交換と車検を終えた iQ を取りに行った。何とか今日中に間に合ったとのことで。新品はめちゃくちゃきれいだ! 在庫が左右ひとつずつしかなかったとのこと。あんまり出ないから生産をおさえてあるんだろうと。整備士によればヘッドライト交換は年に 5, 6 件ぐらいだそうだ。

バッテリーのターミナルの交換もしてもらったが時計は飛んでいなかった。トリップメーターは 1.1 km だけ進んでいた。ターミナルのさびは充電・放電の繰り返しで出てくるガスの影響かも知れないと。まぁ充電時は確か水素だからあんまりさびには関係なさそうだけど。ただ粉を吹くケースなんかもあるしあれはさびにも関係があるみたい。

2025/10/26 のコメントを読む・書く

27 (月)

%1 F1 メキシコ GP 決勝

ノリス、ルクレール、フェルスタッペンのトップ 3。ベアマンが表彰台に惜しくも届かず 4 位。ピアストリ 5 位。ハミルトン 8 位。角田 11 位。

ごちゃごちゃがいろいろあったけど終盤にサインツが止まってバーチャルセーフティカーが出ただけ。ハミルトンは数周目のごちゃごちゃの中でコース外走行により 10 秒ペナルティを課されたのがデカかった。フェルスタッペンも 1 周目はかなりのコース外走行をしたがそちらはペナルティがなかった。角田は走りそのものは悪くはなかったけど長いピットストップになったのがポイント圏外に落ちた要因と言える。

これでドライバーズランキングはノリスがリーダーに。残り 4 レース、ノリスのプレッシャーは高まるだろうが、果たして... ノリスがプレッシャーに耐えられれば、チャンピオンかな。ピアストリがマシンをまた手なずけられたら、ノリスに半端ないプレッシャーがかかりそうで、そこが楽しみなところ。ピアストリは今回マシンがどうにもかみ合っていない中での 5 位はベストに近い結果だろうから、そのへんは相変わらずの冷静さが見えるよなと。

%2 げつようび

晴れ。やっと晴れ。ちょっぴり暖かめ。

今週末は土曜日が雨予報かぁー。うーむ。

%3 パスキーの時代

WealthNavi に加えついに SBI 証券にもパスキー対応がやってきて、まぁいずれも必須化はされていないけど、使ったら楽という方向。 KeePass XC を使うかなぁー。 KeePass XC はファイルベースで保持するタイプなので、ファイルが漏れてパスフレーズが攻略されるとアレというところはある。

2025/10/27 のコメントを読む・書く

28 (火)

%1 かようび

晴れ。出社した。

昼は職場のランチ会でシズラー。別の場所の店に一度だけ行ったことがあったが、ランチは仕組みがだいぶ違うようでいろいろ安いメニューがある。安いと言っても 1500 円は軽く超えるけどね。

夜ふと思い出して ABEMA の将棋チャネルをのぞいたら、伊藤二冠が誕生していた!! 5 番勝負の 5 局目の今回、伊藤叡王は振り駒で先手をゲットしていたみたいで、藤井王座ともども相変わらず薄い囲いで一瞬でひっくり返りそうな局面を見事にしのぎきり... いや、もうなんか、素人目には何もわからんが... さすがは年が同じふたり、対局でバッチバッチやりあって、感想戦もそれはそれは熱心に振り返っているようであった。映像が小さくてよくわからなかったけどふたりとも笑顔だったんじゃないかというくらいに楽しそうに...

%2 iPhone

iOS 18.7.1 が出ていたことをうっかり見落としていたんだが、iOS 26 も iOS 26.0.1 がリリースされていたのであった。まぁ、いろいろ言われているみたいだけど、入れてしまってもいいかなというわけで、入れた。

Liquid Glass という名の新しいデザインは、まぁ、なんか変わったけど、自分みたいにあんまりヘビーに触っていないユーザーにとっては別にどっちでもいいかなといったところ。

2025/10/28 のコメントを読む・書く

29 (水)

%1 すいようび

晴れ。ちょっと寒い。午前出社した。

WinDbg、なんと 10 年前に触ったことがあったやつを今度は仕事でも触るなんて。 Visual Studio の内蔵デバッガーではどうにもならないこともあるんだな。なお、昔触ったフルスクリーンのやつは PC-98 版の Microsoft CodeView かな。 1 ミリも名前を思い出せなかったが、名前がわかればいろいろ調べはつく。

テレビアニメ『私を喰べたい、ひとでなし』は妖怪物、結構本格的に作られている感じがする。『あやかしトライアングル』も妖怪みたいなものだったな。

テレビアニメ『終末ツーリング』は何か戦争でも起きたんかみたいな人がいなくなって荒廃した日本を旅する物語。ヤマハセローは本物の名前が出てくる。カラオケまねきねこはまねきさるになっていた。おいおい。キャラクターデザインも、ボクっ娘設定も、わざとらしいアニメ声も、それで歌い出すのも、何もかもがステレオタイプなアニメオタクの皆様向けって感じがするのが気に入らないんだけど... いろんな場所が登場するし物語としてはおもしろいので見ている。

ABEMA ドラマ『MISS KING』は将棋のプロ棋士の娘が主人公の復讐物語。最初はナイフを持ち出していたが、とめられて、プロ棋士に復讐するなら将棋でだろ、っていう話になって。何とも強引な展開ではあるが (笑) なかなか珍しいドラマな気はする。

2025/10/29 のコメントを読む・書く

30 (木)

%1 もくようび

晴れ。朝は寒くて昼頃までエアコンを使った。

Visual Studio のテキストエディター、25 年前よりは進化しているんだけど進化に手がついていかない。インデント関係は何やら ClangFormat が使われているらしい。コピー & ペーストがきれいにインデントされるのはいいんだが、Tab キーでスパッとインデントがそろう GNU Emacs に慣れすぎていて、そんなに使いやすくも感じない。 Ctrl+K Ctrl+F だよ、と言われても、はぁーなんか妙に面倒な操作だな? みたいな。検索の Ctrl+F に F3, 置換も Ctrl+F からやるのかな、そのへんもどうにも... あ、でもリファクタリング用の Rename 機能はいいよね。

あと Windows で od/hexdump 的なバイナリーダンプはどうするのが一般的なのかな。昔は BZ っていうバイナリーエディターを使った記憶があるが... 昔は DEBUG コマンドを使う手もあったが MS-DOS との互換性がなくなった今は使えないし。ぱっと思いついたのは GNU Emacs をインストールすることで、これなら安心の gnu.org からダウンロードできて、ちゃんと hexl-find-file が使えるし、別に普通に find-file しても昔の FD/MIEL みたいな感じで見えるし、dired もあるし、shell も使えるし、なんとファイルの編集もできる! 便利!!

2025/10/30 のコメントを読む・書く

31 (金)

%1 Premium Friday & Happy Halloween

夕方から雨。寒い日。雨予報はだんだんズレてきて、明日はあんまり降らない予報になったらしい。いい話。

テレビでやってたアニメーション『トイ・ストーリー・オブ・テラー!』(原題: Toy Sto ry of Terror!)。 2013 年のアメリカのテレビスペシャルのアニメーション。わずか 21 分だけど『トイ・ストーリー』シリーズ。

テレビでやってた映画『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』(原題: The Nightmare Before Christmas)。 1993 年のアメリカ映画。

2025/10/31 のコメントを読む・書く

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