/var/log/hdk.log

2025 年 10 月

01 (水)

%1 すいようび

雨。出社した。

今朝はいつ以来だかわからないレベルの体重 70 kg 未満の数字を見た。まぁ、今日は出社したからまた数字は増えるだろう (予感)。

NHK のサイトがガッツリ変わると聞いていたのでブックマークし直しかと覚悟していたが、何も変わらなかった。あれ? と他もチェックしてみたところ、以下の状況だった:

NHK ラジオニュース: 変わらず
NHKラジオらじる★らじる: 変わらず
ミュージックライン (NHK-FM の番組ページ、URL は nhk.jp/ml): 変わらず
番組表 https://www.nhk.jp/timetable: たぶん変わらず
テレビ、ニュース、天気防災、医療・健康、福祉、教育: 変わった

変わった部分については、受信契約の手続きが必要らしい。受信契約がない NHK ラジオユーザーにとっては、 NHK ラジオニュースで聞いたニュースの詳細を NHK のサイトで確認できなくなっただけ で、他は何も変わらず今まで通り、聞き逃し配信も、ラジオニュースの Podcast もそのまま続いている。文字では読ませない、音声で聞けってか。今時は、テキストを読むより動画見るほうが嬉しいって人達がいるそうだし、NHK もその人達に合わせた特殊法人になったようだ。時代だな。

なお、www.nhk.or.jp と www.nhk.jp と nhk.jp と www.web.nhk はすべて別物で、後ろのパスと違うのを組み合わせると「お探しのページは見つかりませんでした」になる。

2025/10/01 のコメントを読む・書く

02 (木)

%1 もくようび

晴れ。出社した。

職場近くの高いバイク駐車場、まさかの 6 時間 700 円だった。 12 時間 1400 円だよ、すっげぇ。

今日は久々に仕事でお出かけデー。みなとみらい、やっぱり遠い。通勤ラッシュのピークは過ぎているであろう時間だったが、JC は山梨のほうであった人身事故の影響があって特急列車を先に行かせて 3 分遅れ。そして新宿駅で JO の踏切トラブルの影響があると出ていた JS を避けて JY にいったところ、プラットフォームが人だらけで「空いているドア」にも行けないぞ、マジかよ 9 時半過ぎてんだぞ、すげぇ。 1 本見送って乗って渋谷駅で TY に乗り換え、たぶんもっといい乗り換えルートあった... そこで座れたので後はまあ快適だった。

戻ったのはお昼を食べてからだし MM から乗るから余裕で座れて、渋谷駅で今度は JS に乗ったら 1 駅で新宿駅に着き、JC も偶然席が空いていたので座れて、よかった。

ちょっと不思議に思ったのは、JC の弱冷房車の位置が変わっていることをすっかり失念していて通常冷房車に乗ったがそんなに寒くなかったこと。普通の帽子をかぶるくらいで何とかなった。そして TY も朝乗ったやつは弱冷房車じゃなかったがまぁ何とかなった。帰りに乗ったやつは TJ への乗り入れ車両で、これは弱冷房車に乗ったにもかかわらず寒くてフリースを着た。そしてフリースを着たままで JC の通常冷房車に乗り換えたらじんわり暑さを感じて... 昔は JR が寒かったけど設定温度が変わったかな?

列車の扉上の車内案内表示。 JC は相変わらず 4:3 ディスプレイを搭載した E233 系。 JY はワイドディスプレイ。 JS はどうだったっけ。 TJ 乗り入れの TY は 1 行スクロールタイプの LED 式車内案内表示器、しかも全部の扉のところにはないやつ。

2025/10/02 のコメントを読む・書く

03 (金)

%1 きんようび

晴れ。割と涼しい夏日。

王座戦五番勝負藤井王座 VS 伊藤匠叡王、第 3 局、火曜日にやっていたのが伊藤叡王の 2 勝目。 ABEMA プレミアムで見てみると、ずっと評価が五分五分で 80 手ぐらい来てから、ちょっとしたことで一気に形勢が伊藤叡王に傾き、勝利。やっぱり大駒がごちゃごちゃした場面になっていたというのと、お互いに囲いが薄い状態だったため一気に悪くなる可能性はあって、解説が言うにはその伊藤叡王の判断がすばらしかったと。自陣は危なそうに見えるけど大丈夫、今は攻める時、といった判断が的確だったからこその結果か。藤井王座は、逆転負けした第 2 局に比べると、そこまでミスったなって顔はしていないように見えたし、今回は後手だったから負けも想定の範囲内だったかな。とはいえ次で藤井王座が負けると王座を失うので、また熱い対局になることだろう。

%2 POP3

Google から何か連絡が来ているなぁ、POP って何に使っていたっけ、と思っていたら、これかー! そっかー。終わっちゃうんだ。ああ。

%3 NHK

NHK ONE への移行でごたごたしていたが、なるほどおもしろいなと思ったのがある。新しいニュース等のサイトが、単にチェックボックスを付けて進めれば見られるようになっているらしい。受信契約があるなら、それで見ていいよというだけで、ログインが求められるわけではないらしい。それが既存のテレビ放送に似ているねという話があって、つまり:

テレビを設置したら受信契約が求められるものの契約前でもテレビは見られる
NHK ONE にアクセスしたら受信契約が求められるものの契約前でも NHK ONE は見られる

なるほどなー!

そしてラジオに関してはウン十年前はともかく現在は受信契約を求められないので、らじる★らじるもそのまま。ニュースサイトもどうせラジオでは放送しているんだから受信契約を求めなくてもいいと思うんだけど、法律上の都合があるのかも知れない。

NHK-FM を聞いていたら AM を一波に減らす話をしていたな。今まで通り聞けます! みたいなことを言いながら、インターネットのらじる★らじるで... ってな具合だ。それは今まで通りなのか? ま、いいけど。 NHK に限らず AM 放送は維持が大変そうだからな。遠くまで届くのはメリットなんだけど。

って、えっ、あと数年で NHK の AM 放送全部なくす予定があるのか。えー。ラジオサーバーの時刻同期ができなくなっちゃうw

2025/10/03 のコメントを読む・書く

04 (土)

%1 どようび

曇り時々雨。

2 週間ぶりに皮膚科へ。いぼのところ、かさぶたは医師は削る処置もできるとのことだが、医師の手でかさっとする程度で取れた。で、まだちょっと残っていますねー、ということでまた冷凍処置。また 2 週間後に。

皮膚科のクリニックにはわずか 3 台だけ駐車場があって、2 週間前普通に空いているように見えたので、試しに車で行ってみた。ちと幅が狭い駐車場だけど今日も空いていて、帰るときにも自分以外とめていなかった。なんで誰も車で来ないんだろう? ま、いいけど。土曜朝は Google Maps のルートに沿っていくと意外と渋滞もなく、平均時速 18 km ちょっとぐらいでいけた。で、今日まさか雨予報とは思っていなかった。ほとんど降られなかったけど。

鬼滅の刃の最初のアニメを見直してみていた。最初からお金かかってんなー。ちゃんと最新映画にまでつながる話に筋も通っていてさすが。鬼になる過程はどう決まっているかよくわからないけど。

%2 Firefox Focus

iPhone に Firefox Focus というのをインストールしてデフォルトブラウザーに設定してみた。タブすらないのはいまいちだが、プライベートデータを消すことに関しては専用ボタンが用意されているので最強クラスだ。

Firefox のプライベートブラウジングは強制ダークモードになるのが見づらく、一時期ちゃんとライトモードになっていたが、最近また強制ダークモードが復活していたので、ちょっとね。 Android 版の Firefox は終了時に消す設定があるのでプライベートブラウジングを使わなくていい。

%3 F1

シンガポール GP 予選。今年のルーキー勢は速い。アントネッリ、ハジャーはマシンもかなりいいし、ベアマンも Q2 突破してきた。角田は 15 番手。今回ガスリーがトラブルで車を止めた以外は複数台のアタックに影響するような黄旗はなかったようだった。ラッセル、フェルスタッペン、ピアストリのトップ 3。アントネッリ、ノリスが続き、その後ろにハミルトン、ルクレール、そしてベストオブザレストはハジャー、その後ろにベアマン、アロンソ。さすがにラッセルポールポジションは予想外。

2025/10/04 のコメントを読む・書く

05 (日)

%1 にちようび

晴れ。いや、曇りかな。

久しぶりに枕の調整をしてもらいにいこうと思ったが電話がつながらず、予約なしでいくべきかと準備をしつつもう一度電話をしたらつながって、週末は予約がいっぱいで 11 月以降になるとのこと。うへぇ。なんでそんな人気なんだ... 好景気か!

行くつもりだったのでルート検索してみたところ、やっぱり一般道経由で 1 時間 40 分程度、高速道路を使っても 1 時間 15 分程度。距離的には一般道が短いが川崎から第三京浜もまあまあ短い。去年の横須賀往復で使用した一般道ルートを途中まで使うのは悪くはないが、川崎街道が混みがちなのでそこだけ注意か。日産スタジアムの横を抜けるところまで同じで、新横浜の近くをまっすぐ抜けていけば東神奈川までいけるので、それで環状一号線に入ればバイク駐車場に行ける。

この距離ならウチから横浜は相模湖よりも近い。しかし中央道や中央本線でスッと行ける相模湖と違って、横浜へは道が難しいし、鉄道は遠回りで、中央本線で行く相模湖より数 km から 10 km は遠い。

夕方ぐらいからなんか腰が痛くなってきた。座り過ぎか。鬼滅の刃なんか見たから...w

%2 F1

シンガポール GP 決勝。スタートでノリスとピアストリの小さな接触がありノリスが前に。あああ。それ以外は淡々とレースが進み、セーフティカーも出ないままの 62 周。タイヤ戦略の差で終盤にソフトタイヤを使ったチームがあって、サインツはそれで最後方スタートから最終的に 10 位ポイント獲得。ポイントに届かなかったのが 11 位ハジャーと 12 位角田。ハミルトンは単に後ろがあいていたからソフトタイヤに交換して追い上げてチームメイトの前には出たものの、その後ブレーキトラブルがあってアントネッリを抜くには至らず、元に戻した。まぁ 6 位・7 位はフェラーリとしてはあんまりいい結果ではあるまい。トップ 3 はラッセル、フェルスタッペン、ノリス。ピアストリ、アントネッリが続く。 8 位アロンソ、9 位ベアマン。

新人で見ると、ボルトレートは接触もあって苦労していたか。ハジャーはパワーユニットの問題っぽい無線も流れていたしポイントに惜しくも届かず。アントネッリはチームメイトの優勝を思えばまあ予選でちょっと失敗したのが痛かったかな。ベアマンはあのチームで予選も上位でポイント獲得だからすばらしい。

今回マクラーレンメルセデスの 2 年連続コンストラクターズチャンピオンが確定。 2 年連続は、4 年連続だった 1991 年以来。

そういえば今回 DAZN の F1 はシンガポールからの生中継だったが、まぁ見ている分には特に差はなかったか。出演者はいろいろ関係者に会えたとのことでちょっといつもより情報が多かったんだろう。

2025/10/05 のコメントを読む・書く

06 (月)

%1 げつようび

晴れ。真夏日。そんなに暑かった気がしないのは、腰が痛かったのでバーディー 90 でお昼を買いに行ったからだ。歩いて行ったら暑かったんだろうと思う。

腰が痛い。たまにある感じのやつだが今朝はちょっとひどくて、腰が曲がったじいさんばあさんみたいな感じで家の中を移動していた。朝・昼と市販のアセトアミノフェンを投入して少しはマシになったが。きのうの夕方からと時間がはっきりしているし、いわゆるぎっくり腰パターンに近いんだろうけど、別にきのうの夕方に何かやらかしたわけではないのが謎。そして座骨神経痛も出ていなくて単純に腰が痛い。痛みのかばい方は例によって座骨神経痛の時と同じでいい感じなので、何かやばいものではなさそうということで、様子見。筋肉かなぁ、でも筋肉痛になるようなことしたっけな?

いぼの治療跡は今回は全然水ぶくれができてこない。あんなに冷凍されたのに... おもしろいな。まぁ水ぶくれがなければ絆創膏を貼る必要もなさそうだし、楽ではある。

%2 東急電鉄

東急電鉄がまた列車衝突事故をやらかしたらしい。また!?

2000-03-08: 営団地下鉄日比谷線中目黒駅で乗り上がり脱線・衝突事故 (脱線したのが東急東横線菊名駅行きの列車ってだけで車両自体は営団地下鉄のもの)
2014-02-15: 東急東横線元住吉駅で雪の日に衝突事故
2025-10-05: 東急田園都市線梶が谷駅で雪でも何でもない日に衝突事故

他社も案外脱線事故やら衝突事故やらやらかしているんだけど、営業運転中の列車が他の列車と衝突事故を起こすというのはそう聞くものではない。例えば 2014-02-23 の JR 京浜東北線の脱線転覆事故は、回送列車が工事用車両と衝突して大きな事故となったけど乗務員しか乗っていなかった。 2014-06-19 の小田急小田原線の脱線事故は車庫から出している途中で脱線したもので、これも回送電車だった。 2014-06-21 JR 指宿枕崎線の脱線事故は土砂崩れの土砂に乗り上げたもので営業運転中だったが、自然災害によるものだ。 2016-08-22 の西武多摩湖線の脱線事故も同様に土砂崩れによるものだ。あと、なぜか同一線路に進入し正面衝突手前で停止したパターン、事故にはなっていないが危なかったという例がいくつかある。と考えると、12 年で 2 例の列車同士の衝突事故を起こしている東急電鉄はだいぶアレな感じがしてくる。

今回のはなんか原因がすぐにわかるようなものでなく調査に時間がかかるのかも知れない。車庫に向かっていた回送列車が速度超過で自動停止、それの最後部が本線にはみ出しているのを本線走行中の運転士が気づいて防護無線を出し非常ブレーキを扱ったが衝突、みたいな話までは事実のようだけど、その状態でどうして本線側が停止信号にならなかったの? っていう謎が解決しないと、そのまま運行再開ってわけにいかないだろう。

回送列車のほうは見習い運転士だったみたいで、驚いただろうなぁ。当然指導係の運転士も一緒に乗っているわけで、例えば練習をかねて、速度計を見ずにやれ、とか言ってやっていたら微妙に超えちゃって、みたいなのもありそうだし。ま、見習いだろうが何だろうが運転士がミスをすることはある。それは事故原因ではなくて、事故が回避できるはずのシステムが機能しなかったのが問題。

2025/10/06 のコメントを読む・書く

07 (火)

%1 かようび

晴れ。涼しい日。午前出社した。

原付のドライブチェーンがだいぶたるんできていて、どのくらい使ったかなと探したらもしかしてほぼ 9 年前に交換で 10000 km 使っているかも。完全に交換時期だな。サスペンションのショックアブソーバーもいよいよ抜けてきているような感じがする。曲がりながら段差をこえると妙な跳ね方を... ジョルカブの生産期間からして間違いなく 20 年選手だからなぁ。エンジンはスーパーカブとほぼ同じで長持ちするんだろうけど、車体はやっぱり原付スクーターだね。

東急電鉄の福田社長が記者会見で謝罪　田園都市線の衝突脱線は「信号システムの設定ミス」が原因：東京新聞デジタル

うへぇ。列車位置が微妙すぎて検出できていなかったのではないか、みたいな推測がソーシャルメディアで飛び交っていたけど、そもそも設定されていなかったとは。

シンプルな西武多摩川線で考えると、昼間は 3 編成が 6 駅間をひたすら行き来しており、単線なので 2 駅で交換する。手前で止まったって反対の列車も駅に止まるので問題なし。行きすぎてしまったら安全側線があるので (安全側線が本来の役目を果たせば) 問題なし。夜は 1 編成ずつ減っていく。これは終点まで運行した下り列車が回送列車として折り返し、車庫のある白糸台駅プラットフォームで待機。反対側に次の下り列車が来て出発してから、回送列車は下り方向に (普段と逆向きに) 出発、踏切のところで停車して向きを替え車庫に向かう、はず。一番危ういのはここで、車庫に入れている最中にトラブったら次の上り列車がやってくるかも知れないわけだ。まぁ、今回の東急のようなギリギリの位置ではないし、のんびり路線なのでそんな異変があったら止まってくれると期待したいが。

%2 Windows 11

ちょっと仕事で必要になり、登場からずいぶんと遅れて Windows 11 を触り始めたけど。 Windows 10 と違ってスタートボタンが真ん中に出るのは設定で変えられる。あえて変えずに使っているけどこれは不便である。出ているウインドウの数で位置がズレるからね。なんでこんな訳がわからない設定をデフォルトにしたんだか。

Windows 10 と同じように Windows キー+X ではアクセスキーが使えるのに、Windows 10 と違ってマウスでスタートボタンを右クリックした場合はアクセスキーが使えなくなっている。これは Alt キーを押す前からアクセスキーが表示される設定にすれば使えるようになる。見た目はいまいちだがアクセスキーが使えないのは不便なので設定するのがいい。

Windows 10 と同じくスクロールバーが自動で隠れる設定は設定で変えられる。表示を大きくするのも設定でできる。マウスカーソルのデザインを選ぶダイアログが未だに Windows 95 時代と変わらないやつで笑ってしまう。しかも今のデザインがコンボボックスのどれでもないのはどういうことだよ?

Windows 10 と違って Windows キー+X のメニューにコマンドプロンプトとか PowerShell とかでなく Terminal がある。これは実際にあの今風の Terminal が開く。 PowerShell になっているけどまあわからなくなったら cmd をたたけばいいので... PowerShell はリダイレクトまわりがよくわからんし、コマンドもよくわからん。 Alt+` かな、いや、Windows キー+` か、なんかそのへんのキーを押すと Terminal の子ウインドウみたいなのが開く機能があるっぽい。 Quake モードというらしい。

日本語環境ではそのへんどうなっているかよくわからん。 Windows 標準の日本語入力は、かな入力モードは日本語キーボードならキーで切り替えられるんだと思うが、通知の「あ」を右クリックしたメニューにかな入力の項目があるので簡単に切り替えられる。

設定アプリも、タスクマネージャーもずいぶん雰囲気が変わった。設定アプリは、なんかこう、左の列に大項目を並べ、右の列に小項目を並べるのが今の流行りのようだが (macOS もそんな感じ)、簡単に言えば、わかりづらい。 Windows 7 で整理されたコントロールパネルが地味に使いやすかった気が。 macOS も以前の分類別にアイコンが並んでいた時のほうがまだとっつきやすかった。なんかこう、Windows XP から 7 にかけて解像度があがったカラフルでかわいいアイコンを全部捨ててモノクロになったと思ったら、モノクロのアイコンも捨てるんですか、みたいな、いや、Windows 10 の設定アプリの時点でだいぶアイコンがなくなっていたんだけど、気持ちとしてはそんな感じで、どうしてこれがいいと思っているのか。この調子でいくとそのうちテキスト画面に INI ファイルがそのまま出てきそうだ。

ちなみに自宅の Windows パソコンで触った最新の Visual Studio はむちゃくちゃ遅かったけど、ちゃんと今時のスペックのパソコンで触れば常識的なスピードで動く。それはそう。ただしインストーラーが画面からはみ出すのは 1024x768 の解像度のせいではなく、もっと広い画面でも普通にはみ出した。

2025/10/07 のコメントを読む・書く

08 (水)

%1 すいようび

晴れ。ちょい暑い夏日。

腰の痛みがちょっとずつ改善してきた。月曜の朝は家の中を歩くのもきつかった。きのうはコンビニで買い物するぐらいなら歩けた。今日は片道 500 m 以上歩けた。やっぱり筋肉! 座骨神経痛が出ないってことは少し上の神経なのかな。

テレビアニメ『SAKAMOTO DAYS』は 22 話で終わりか。 1 期終了みたいなの言ってほしいよね。そう思って見れば 2 期の宣伝みたいな感じで終わっているんだけど、知らないと終わりなのか終わりじゃないのかわからない。テレビアニメ『真・侍伝 YAIBA』のほうはちゃんと終わった気がする。 24 話だっけ。

この四半期は先週始まったテレビアニメ『私を喰べたい、ひとでなし』を見てみることにしよう。ちょっとホラーのような、そうじゃないような。あとテレビアニメ『終末ツーリング』ってのはおもしろいのかな、まだ見ていない。あと ABEMA ドラマ『MISS KING』を見てみようかと思って見るのを忘れていた。なおこのふたつのアニメも公式サイトに例によって変な独自ドメインを使っており、10 年後に残っているかも怪しい。人気にならなければそのまま捨てるつもりか。アニメ屋さんが独自ドメインを買いまくる変な文化は早くなくすべきである。

2025/10/08 のコメントを読む・書く

09 (木)

%1 WAON POINT

6 月にいろいろ書いた WAON POINT だが、物理 WAON (イオンカード) を使わなくなったせいで WAON POINT の消化が滞っており、最近ローソンで AEON Pay を使って消化を試みている。悪くはない... Visa のタッチ決済が時々読み取りエラーを起こすのに比べて、むしろスムーズな気も... セルフレジでも単に「バーコード決済」を選択して最後に読ませるだけでよく、「電子マネー」から 2 段階の選択を要する QUICPay+ と比べても使い勝手は悪くない感じがする。

で、しかし 200 円以上になれば普通にクレジット払いにすればポイントがつき、500 円以上であれば Kyash でもポイントがつくわけで... もちろんゴミ袋を 100 円で買うだけ、みたいな時には AEON Pay で WAON POINT を消化してしまって損はないが、ゴミ袋だけではなかなか... あとは自動販売機でジュースを買うのに使えたらいいのにね。

...えっ? Coke ON アプリで使えるの? えっ? そのアプリなら株主優待の関係でインストールしたけど、マイページなんて画面ないぞ? あれ? もしかしてログインが必要? そういうこと? っていうかまずは有効期限が近い株主優待チケットを先に消費しなきゃならんわけで... まぁでも使えるならいい話だな。最近の夏みたいに暑すぎると自動販売機で飲み物買う機会も増えるからね。

%2 もくようび

晴れ。涼しい日。東京都には台風 22 号 HALONG (ハーロン) が直撃していたが、八丈町の話であって本土には影響ない。

なお八丈町を含む東京都島嶼部はなんと郡に属していない。へぇ。東京都にも西多摩郡はあるんだが。何やら歴史的事情があるらしい。

%3 Wayland + KDE の変なところ

端末のメニューが消えずにウインドウが切り替わるパターンがあって何でだろうかと思っていたが、もしかして端末を X11 で起動しているせいなのか。 X11 アプリケーションの他のウインドウの中をクリックすれば消えるが、タイトルバーとか、Wayland アプリケーションとかをクリックした場合は GTK+ メニューが残ったままになってしまう。

Weston で試してみると Wayland アプリケーションに切り替えた場合は X11 の GTK+ メニューが残るが、タイトルバーをクリックした場合はそれが X11 アプリケーションであっても GTK+ メニューが消える。ふうん。

%4 GNOME Flashback

GNOME Flashback もちょくちょく触ってみているけど、本当に、外観が明るい色で自分好みになっただけでやっぱり中身は GNOME である。あんまりカスタマイズしないで使うぶんにはそれなりだけど、アプリケーションのショートカットぐらいはパネルに置きたくない? この系統ではデザインの完成度は MATE が高い。ただし今の Debian/Ubuntu の MATE は少し古いバージョンのままになっているせいで日本語訳がぼろぼろになっていて体験はよくない。

2025/10/09 のコメントを読む・書く

10 (金)

%1 きんようび

晴れ。午前出社した。エアコン使わない日が多くなってきた。

腰の調子はよくなってきてはいるが、もうちょっとかかりそうだ。歩いて買い物に行ったら 2 kg もないレベルの袋を持って歩くのがやや腰に来るのがわかった。

ドラッグストアって今もやっすい米を売っているのかなと思ってチラッと覗いてみたところ、スーパーとおんなじ値段で新潟県産コシヒカリの無洗米を取り扱っている... ほー。ここで買う手があったか。あきたこまちなんかもあって、やっすい系はどこの何だかよくわからないのが 3000 円台であった。

テレビでやってた映画『E.T.』(原題: E.T. the Extra-Terrestrial)。 1982 年のアメリカ映画。

%2 Visual C++

Visual C++ って Visual Studio 6.0 の頃に少し触ったことはあるんだけど、少しだけだった。インラインアセンブラーには手を出したかどうか...

Microsoft C のインラインアセンブラーと言えば QuickC のは触ったことがあったような気がする。あれを使うと関数まるまる最適化がきかなくなる、みたいな話だったような気がするけど、そもそも QuickC には最適化機能がなかったような気もする。

で、今はというとなんと Microsoft は 64 ビット用のインラインアセンブラーを諦めてしまったらしい。へぇぇ! カーネル開発にも必要ないのかな。

しかし、Visual Studio はちゃんと MASM には対応していて、統合開発環境上でアセンブリ言語で書いて C プログラムとリンクできるしデバッグもできる。アセンブリ言語だろうが C だろうが、例外が発生すればそのインストラクションポインターが指す先のソースコードを示してくれるし、デバッガーのコマンド画面では懐かしの DEBUG コマンド風のコマンド (R とか D とか U とか) を受け付けてくれる。そのへんのよくできている加減はさすが。

MASM も相変わらずで _TEXT SEGMENT とか _TEXT ENDS とか END とか書いていいらしい。今風の .CODE という構文も準備されてはいる。プロシージャーはおなじみの PROC ENDP で宣言すればグローバルになるらしい。あれ、そうだっけ、昔から... 覚えていないんだよな、そこまで... アセンブラーは小さい頃 MASM を使っていたが、ほぼほぼ 1 ファイルで使っていて、中学生の頃に LSI C-86 試食版の R86 を使い出して、:: でグローバルになるというシンプルな表記に慣れ、大学生の頃からは GNU as にどっぷりで、.globl (.global) みたいなのが当たり前になっているから...

2025/10/10 のコメントを読む・書く

11 (土)

%1 JX 縦横比

BASIC の CIRCLE ステートメントで描く円の縦横比がデフォルトで 1 じゃない話。 JX の場合は BASIC ユーザーズ・ガイド文法編によれば以下だった:

基本モード 160x200: 5/3
基本モード 320x200: 5/6
基本モード 640x200: 5/12
拡張表示モード 360x512: 2
拡張表示モード 720x512: 1

拡張表示モードのほうはシンプルで、720x512 の時は縦横比 1、360x512 の時は横が 2 倍に表示されるので縦を横の 2 倍にしようという意味。基本モードのほうは? というとやはり横の n 倍表示がそのまま縦横比の n 倍に対応しているようではある。見た目として 320x200 が縦横比 1 のような気がしていたが、これが 5/6 だ、っていうんだ。この数字は何なのかというと...

200/(5/6)=240

すなわち、JX より少し後に出てきた VGA, 640x480 の縦横比 1 の画面に対して、縦 200 ドットで表示しているのに相当する! はーん! そうだったんだ!

とはいえよくわからないのはアナログテレビの周波数と合わせてあったわけで、そのアナログテレビが表示部分 480i だったんだから、インターレースにしなければ縦 240 ドット。そこに縦 200 ドットを表示したってシングルシンクのアナログテレビがそれを拡大表示できるわけもなく、残りの 40 ドット分はボーダーカラーで埋めていたんじゃないかと思うけど。さらに言うと NTSC のピクセルアスペクト比は 10:11 だったらしい。

ともかく、拙作エミュレーターはこれを考慮していなかったので修正しないと。 OpenGL 活用で拡大縮小にも対応したから縦を 6/5 倍するのはそんなに難しくはない。拡張表示モードと基本モードで違うというのがちょっと面倒くさいけど。

%2 どようび

雨。寒い日。頻尿デー。

古い音楽データがぐちゃぐちゃになっていたのの整理を始めた。 20 年弱前からは abcde でリッピング & FLAC にエンコードしてとってあって割と整っているんだけど、その前がやばい。ファイル名がただの track01 みたいになっていたり、せっかく曲名にしてあっても濁点が Mac OS X の正規化の影響を食らってファイルが二重になっていたり。そして誰かから借りてエンコードしたのか何なのか、もはや自分でも覚えていないやつもあり (しかし自分で書いた雰囲気があるテキストファイルが残っているものもあって...)、しかも後になってブックオフか何かで買って手元にあったり、いつぞやにレンタルしたりしてリッピングし直したものもあり。とりあえずリッピングしただけでアルバム名すらわからないものさえ以前はあったが、それはさすがにもう調査して入れてあった。まあもう abcde 以降の分があったらそれを優先で、その出所がレンタルだったかどうかは気にしないことにして、古いのしかないのを中心に整理する。おもしろいぐらいのカオスになっていてまだ済んでいない。

そして昔使っていたらしい m3u ファイルも一部発掘されていて、これも戻すとおもしろそうだとは思うんだが、何しろ Windows なら当時の WinAMP で Shift_JIS, GNU/Linux なら XMMS で EUC-JP と思われる。まぁ、今も EUC-JP のままにしてあるので EUC-JP は素直に扱えるといえば扱えるけどw

2025/10/11 のコメントを読む・書く

12 (日)

%1 レンタルカート

スポーツカート耐久レース。御殿場。 2.5 時間耐久レース 2 本。テクニカルコースとハイスピードコース。 3 人チームから参加。乾ききっていない路面に加え霧が出て微妙なコンディション。

最初にテクニカルコースのレース。結果は 12 位。自分のベストはたぶん 57.0 秒だったんじゃないかなー。

続いてハイスピードコースのレース。結果は 17 位。途中霧が濃すぎて中断になった時にちょっと自分がどこにいっていいかわからずピットインしてしまってこまった上にトランスポンダーがなぜか別チームと入れ替わる謎事象が発生した。が、幸いその別チームとともに下位争いをしていたため最終順位がひとつ入れ替わる程度で処理された。

なお、お隣富士スピードウェイではスーパーフォーミュラのレースが予定されていたようなのだが、スタートを 10 分ずつ遅らせて 90 分まで粘った後にレース中止が発表された模様。そりゃあね、カート場よりもさらに上にあるもんな...

%2 行き帰り

バイクで。二輪車定率割引使用。行きも帰りも調布-大井松田インターチェンジ間を使用。

2 週間ぐらい動かしていなかったバイクのバッテリーを充電するいい機会、というのに加え、車だと三連休は ETC の休日割引が適用されないとのことで、二輪車定率割引が使えるバイクはおいしい。しかも出発してみたら給油が必要とわかり、途中でエンプティ表示になったので、大井松田インターチェンジの南側の給油所を使った。いや、これがだな、いろいろと幸運があった。

圏央道が制限速度をほぼほぼキープできるほど極めて順調だったため、大井松田で降りて一般道で向かっても時間に間に合う状況だった。
海老名サービスエリアで給油できるつもりだったが、圏央道から東名高速の名古屋方面に向かうんだから海老名サービスエリアには寄れないことに途中で気が付いた。
東名高速に入ってからエンプティ表示になり、そのまま足柄サービスエリアまで行くと、スマートインターで出たらサービスエリアでの給油はできない気がするし、御殿場の給油所まで行くのは遠いなと思って、中井パーキングエリアで地図をチェックしたら、大井松田の北側の給油所は営業時間外だったが南側の給油所は営業時間内であることがわかり、これだ、となった。
後で聞いたことだが、なんと大井松田を過ぎた先の下り線、吾妻山トンネルで 8 台が絡む事故が発生して大渋滞になっていた模様。チームメンバーも一人その渋滞に巻き込まれてしまったし、他にも受付時間を過ぎてしまう人が何人もいて、いろいろずらしたスケジュールになった。何より、バイクが事故に巻き込まれなくてよかった。
後で聞いたことだが、霧が出た程度の東名高速・国道 246 号線側の状況に対して、須走方面は普通に雨が降っていた模様。今朝は寒さ対策でカッパを着ていたが、シートバッグに雨カバーをつけていなかったので、本格的に降られると困るところだった。

日曜日の朝 6 時台にあんなひどい事故があるとはね。自分が大井松田で降りる前も怪しげな流れで、右ルート閉鎖のために 3 車線目がなくなったあたりで右車線の車間がやたら詰まりブレーキランプが目立ち始める状態。自分は左車線にいてけっこうゆっくり走っていたにもかかわらず、右車線がそのざまなので左車線のほうが先に行けてしまうという。それでも自分は特にバイクだし車間を詰めたくないのでたっぷりと開けてあったんだけど、そこに入ってくる車もおらず。

帰りは三連休の影響なのかけっこうな渋滞情報で。そこで直接国道 246 号線に出ずに小山市街 (案内は市街だけど実際は町街??) に向かう作戦に。時間的にはどうかわからないけど実際途中まで快適にいけた。途中御殿場線の踏切を渡ってみるのはちょっと遠回りだったみたいだな。結局は国道 246 号線に戻って渋滞にはまったんだけど、車間めっちゃあけてのんびり、前が見えなくなるまで離れても制限速度きっちりで走っていたら結局追いつくっていうおもしろパターンが大井松田まで続いた。この道の信号はたぶん飛ばしても意味ないようにできている。んで大井松田から乗って中井パーキングエリアで夕食休憩にして、出発したら東名高速は 80 km/h 弱程度で流れて、圏央道もスムーズ、中央道は少し渋滞になりかかっていたのか解消しきっていなかったのかだったが何とかなった。

%3 にちようび

雨は降ったんだか降らなかったんだかよくわからない感じだったけど、御殿場を 19 時過ぎに出発する時には霧雨が降っていた。

今日寄った給油所の給油ノズルはちょっと短めで、まあいいかと久しぶりにバイクにちゃんと満タン給油した。そしたら... 重い! いつもの、ノズルを奥まで突っ込んでオートストップでやめるというのとはたぶん 3 L か 4 L ぐらいの差だろうから、比重を考えると 3 kg 程度の差でしかないはずなんだが、バイクの重さの体感が急に変わるのがおもしろい。

カート用にフルフェイスヘルメットをシートバッグに入れて、それ以外を適当に詰めてバイクで行くのはこの季節だとそう難しくないな。たぶん来月やろうとすると寒さ対策でいろいろともこもこになって入り切らなくなるから、追加のバッグをくくりつけていく羽目になる。フルフェイスヘルメットでそのままバイクに乗ってもいいんだけどね。 SHOEI の Glamster ってフルフェイスヘルメットは風切り音がうるさくてきついんだよね。同じ SHOEI の J-FORCE IV ってジェットヘルメットのほうが明らかに静か。

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13 (月)

%1 スポーツの日

曇り時々晴れ。筋肉痛。

バイク用品店にて、原付のドライブチェーンと前後スプロケットの交換をしてもらった。おそらく 2016 年が最後の交換... 当時の給油記録からして、そこからオドメーター一周しており、ノンシールチェーンの交換目安 5000 km の倍はいっている。張り調整もろくにしていなかったためだいぶ緩くなっていて、張り具合のむらも少し出ていたのでもう交換でよかったと思う。整備士によれば、店の客にもう一人同じ車種の人がいるらしくw オイル漏れやらいろいろ起きているらしい。ハーレーと同じだろー、と乗っている人らしいが、大変そうだなー。ウチのは最近は距離があまり回っていないせいかそういうトラブルは起きていなさそう。まぁ、2002 年あたりの生まれの原付なので、何が起きても不思議はないご老体ではある。サスペンションは劣化していると店の人も言っていた。やっぱり!

バイク用品店の駐車場は楽しい。交換待ちで眺めている間にいろんな車種を見ることができた。乾式クラッチ車でクラッチを切った時に鳴るカラカラ音。すごい音だな、ドゥカティか、乾式クラッチで有名なメーカーだ、と思って見送った後、今度は同じような音を奏でる 2 ストロークエンジンのスポーティーなバイクが出ていったw レア度で言えばもう 2 ストロークエンジンのほうだよな、あれは NSR だったのかな、とにかく古いものしか残っていないから数が少ない。それから、バイクの V 型エンジンと言えば一般にはハーレーダビッドソンみたいに横置き、つまり車体を横から見た時に V の形に見えて、横向きの出力をチェーンやベルトで後輪に伝えるタイプがほとんどだが... 縦置き V ツイン、すなわち前後から見た時に V の形に見えて、縦向きの出力をシャフトで後輪に伝えるバイクがやってきた。ホンダ、ウイング GL500 だったのかな。モト・グッツィにもあるらしい。

バイクのシャフトドライブといえば BMW だがあれは水平対向エンジンモデルのみ。ホンダもゴールドウイングだけは今も水平対向エンジンでシャフトドライブである。いずれも車体を前後から見たときに左右にエンジンのヘッド部分が出っ張って見えるのが特徴である。水平対向エンジンを横置きにするとバイクの前後長が長くなりすぎるんだろう。小型バイクではヤマハが以前出していたメイトはシャフトドライブのものがあったが、横置きの単気筒エンジンの出力を向きを変えてシャフトに伝えている。ヤマハはドラッグスターなどもシャフトドライブのモデルがあったが、同様に横置きエンジンだった。

んで、原付は前ブレーキの分解清掃もそろそろやらなきゃいけないな。後ろもやったほうがいいかも知れないけど。と思いつつ前のタイヤをチェックしたら、溝は大丈夫だがかなりひびが入っている... これ、もしかして 2014 年に交換したタイヤか? 15000 km も使っているの!? 長持ちするんだな... とはいえ、屋外保管だし 11 年使ってひびが入っているのは何の不思議もなく、交換してもらわないとだな。そのついででブレーキ清掃もやってもらえるといいな。いや、どうせならシュー交換してもらうか。

2025/10/13 のコメントを読む・書く

14 (火)

%1 かようび

晴れ。たぶん。

原付の前輪のタイヤ交換とブレーキシュー交換は購入店に依頼することにした。 10 年以上前の購入だけどちゃんと店のデータベースに残っていた。先にお金を振り込んで、パーツ待ち。

おとといのカートレース、練習走行時に路面が乾ききっていなかったこともあって、スピンしているカートがちょくちょくいたっけ。一度何台もスピンしているところに向かっていってしまい、ブレーキをかけるも自分もロックしかかったのでブレーキをゆるめ、何とか衝突は回避するも芝生に飛び出し、しかし何とかスタックせずにコース復帰できた、ってのがあった。まぁ、それはともかく、今回はレース中にテクニカルコースの走り方が少し矯正できた感触はあった。コントロールの精度をあげるため、ブレーキング後に軽くアクセルを煽って回転数を確認しながらターンイン。エンジンブレーキ中はエンジン音が小さくなり回転数がよくわからないので、進入スピードを安定させる目的で自分で考えてやったことだが、ブレーキを離してからアクセルを煽るまでの時間的余裕が必要なために、結果としてブレーキングのタイミングが補正できた感じ。ハイスピードコースに関しては経験値が多いためにそういう微調整をしなくてもよさそう。

2025/10/14 のコメントを読む・書く

15 (水)

%1 すいようび

曇り。のち小雨。午前出社した。

Microsoft の Teams って web サービスは割と評判よくない気がするけど (笑)、web 上の Office に関しては前に触ってみた時よりもだいぶよくなっているような気がする。そんなにたくさん触っていなかったからどこがどうとは言えないけど、プレゼンテーション (PowerPoint) に関してはもはや Google のよりいいかもという気がした。 Word はどうなんだろうね、あれはそもそもネイティブアプリケーションが何かと評判悪かったけど (笑)

Windows のリモートデスクトップ接続っていうアプリケーションは Windows 11 になっても残っているんだな。 macOS 版が Windows App っていう意味不明な名前になって笑ったのを覚えていたが、Windows に標準搭載のほうは変わっていないんだな。

%2 GNOME Flashback

GNOME Flashback ってカスタマイズができないのかと思いきや、実はパネルのカスタマイズができることを知った。アプリケーションをパネルにドラッグアンドドロップしたらアイコンが追加されて、なのに消せない!? と思って調べたら... Alt キーを押しながらマウス操作すると移動できたりメニューが出たりして割と MATE っぽくいろいろいじれる。ちょっと見た目が MATE よりアンバランスだけど、MATE と同様に GNOME2 の名残は感じられる。

2025/10/15 のコメントを読む・書く

16 (木)

%1 FM

FM++ 配信のコミュニティ FM が気づくとだいぶ増えている。ラジオフチューズは 2023 年に FM++ に移って、さらに名前が 7 月に変わってラジオ TAMA リバーになったらしい。フレンズ FM が 2022 年、かわさきエフエムは先月から FM++ の配信になっている。金沢シーサイド FM は 2022 年開局、FM 大師は 2024 年開局でいずれも当初から FM++ の配信である。

FM++ の運営元はなんと鹿児島県鹿屋市に本社のある株式会社スマートエンジニアリング。そういえば、FM++ の名前を知ったのは、まさに鹿児島でフレンズ FM を聞いていたときだった。わずか 3 年の間に、FM ぎんが (鹿児島県鹿児島市) が放送休止、シティエフエム都城 (宮崎県都城市) が閉局になるなど、コミュニティ FM というのもなかなか運営は大変そうだが... 他から FM++ に移ってきている局があるのを見るに、放送局側のコストが安いんだろうね! ラジオフチューズは以前は ListenRadio で配信されていて、一時 FM++ と両方になった後に ListenRadio 側の配信が終了。かわさきエフエムは今も ListenRadio でも配信されているが、10 月いっぱいで終了予定のようで、ラジオフチューズと似た移行パターンだ。

%2 映画

『新幹線大爆破 (字幕付き上映)』。 2025 年の邦画。 Netflix 配信。シアタス調布。 1000 円。草彅剛主演。

50 年ぶりの『新幹線大爆破』リブート作品。ということだけど 50 年前のオリジナル版のあの爆弾事件も話に出てくる。現代技術でどんな映像になっているかを楽しみにしていたが、まぁかなりちゃんとできている。オリジナル版で明らかにミニチュアっぽかったようなシーンがあったが、さすがに今はそんな明らかなのはない。といっても、やっぱりここはコンピューターグラフィックスかミニチュアかだな、というところもあった。国鉄の許可が得られなかったというオリジナル版とは違い、今作は JR 東日本の協力があって、たぶん本物だろうなと感じさせるものがある。しかし実際に走行中の列車でいろいろやるのは運行本数の関係もあって難しいだろうから、そのへんはコンピューターグラフィックスとうまく組み合わせているんだろうとは思う。その点では映像はすごくよくできている。ストーリーもいろいろ変更されているので、オリジナル版を知っていてもちゃんと新作として楽しめる内容だった。

ストーリーに少し『シン・ゴジラ』に通じる政治くさい何かを感じる。と思ったら今作の監督の樋口真嗣って『シン・ゴジラ』の監督もやっていたのか。こりゃ監督の好みなんだな。個人的にはちょっとうるさいと感じるけど、まぁ、『シン・ゴジラ』に比べるとマシではあったが。

豊嶋花という若い俳優が出ているんだけど、どことなく本田翼っぽい感じがしていた。検索しても出てこないのでたぶん気のせいだと思う。

Netflix 作品ということで宣伝に Netflix 作品の紹介が少しあった。その中で『ジェイ・ケリー』というのはおもしろそうな感じがした。ジョージ・クルーニー主演。『ジェイ・ケリー』は洋画だけど、邦画に見たい作品が多いよね、最近は。

%3 もくようび

晴れ。夜は雨。涼しい日。

夜在宅勤務を済ませてご飯を食べてすぐ車で出発してコストコへ行き、帰りに調布に寄って 21:00 開始の映画を見て帰るパターン。南多摩尾根幹線道路をずっと行けば調布、というところまでは認識しておらず、こっち行けば近くに行けるはず、ぐらいの感じで走っていて、やっぱりこの道は何かと信号に引っ掛かるし登ったり下ったりもあって微妙だな。まっすぐ行けば調布駅・西調布駅間に行けると気づいたのは、武蔵野線の貨物線を越えて、さらに稲城の CoCo 壱番屋を過ぎたあたりだった。あっちの川崎街道からなら左折で調布方面、こっちは... 稲城大橋方面に曲がらないでまっすぐ行けばよみうりランドに曲がる交差点を抜けて調布方面だ! みたいに頭の中で景色をつないで考えているだけで、頭の中にまともな地図はないw

車のシガーソケット電圧、夜はライトをつけているから充電制御は入っていないと思うけど、アイドリング時に 14.0 V くらいに低くなるのは、まさかオルタネーターの劣化によるものじゃないだろうなぁ... 調布の駐車場に入れるとき、ハンドルめいっぱいきった状態で低い回転数のまま後退させようとしてエンジンストールさせてしまったw

2025/10/16 のコメントを読む・書く

17 (金)

%1 きんようび

晴れ。ちょい暑夏日。

大きな眉毛が特徴的だった、村山元首相が亡くなったとのニュース、101 歳! 自分の祖父の一人と祖母の一人が亡くなったのも偶然 101 歳だけど、村山富市は 3 月生まれとのことなので数か月長い。村山内閣の頃は小学生から中学生ぐらいの頃でよく覚えていないんだけど、当時は自由民主党が過半数をとれていない状況で、日本社会党および新党さきがけと組んだ連立政権であったらしい。村山富市は当時の日本社会党の委員長であったとのこと。奇しくも今もまた自由民主党が過半数をとれていない状況で、しかも公明党が連立政権からの離脱を表明したタイミング。内閣総辞職が行われていないので内閣総理大臣指名選挙はまだ先だが、どうなることやらね。

なお、1993 年 8 月豪雨の時に災害の報道がろくにされなかったのは、ちょうど、日本新党代表の細川護熙が総理大臣に選ばれる内閣総理大臣指名選挙があったためとのことらしく、それが 1990 年代の政権交代だったようだ。それでも自由民主党は衆議院で比較第一党であり、村山内閣の時には連立政権で与党に復帰しているからわずかな期間だったと。やっぱり 12, 13 歳あたりだとそのへんの認識が薄いな。その頃は選挙権もないしな。 2009 年の政権交代のほうはだいぶはっきりと記憶にあるのに。

テレビでやってた映画『インディ・ジョーンズと運命のダイヤル』(原題: Indiana Jones and the Dial of Destiny)。 2023 年のアメリカ映画。光岡自動車が出ているのかと思ったら、ビンテージカーの Jaguar Mark 2 だった。インディアナ・ジョーンズもハリソン・フォードもおじいちゃんだね! 80 歳過ぎて映画の主役をつとめるんだからすごい!

2025/10/17 のコメントを読む・書く

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Hideki EIRAKU