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2025 年 10 月中旬

10 (金)

%1 きんようび

晴れ。午前出社した。エアコン使わない日が多くなってきた。

腰の調子はよくなってきてはいるが、もうちょっとかかりそうだ。歩いて買い物に行ったら 2 kg もないレベルの袋を持って歩くのがやや腰に来るのがわかった。

ドラッグストアって今もやっすい米を売っているのかなと思ってチラッと覗いてみたところ、スーパーとおんなじ値段で新潟県産コシヒカリの無洗米を取り扱っている... ほー。ここで買う手があったか。あきたこまちなんかもあって、やっすい系はどこの何だかよくわからないのが 3000 円台であった。

テレビでやってた映画『E.T.』(原題: E.T. the Extra-Terrestrial)。 1982 年のアメリカ映画。

%2 Visual C++

Visual C++ って Visual Studio 6.0 の頃に少し触ったことはあるんだけど、少しだけだった。インラインアセンブラーには手を出したかどうか...

Microsoft C のインラインアセンブラーと言えば QuickC のは触ったことがあったような気がする。あれを使うと関数まるまる最適化がきかなくなる、みたいな話だったような気がするけど、そもそも QuickC には最適化機能がなかったような気もする。

で、今はというとなんと Microsoft は 64 ビット用のインラインアセンブラーを諦めてしまったらしい。へぇぇ! カーネル開発にも必要ないのかな。

しかし、Visual Studio はちゃんと MASM には対応していて、統合開発環境上でアセンブリ言語で書いて C プログラムとリンクできるしデバッグもできる。アセンブリ言語だろうが C だろうが、例外が発生すればそのインストラクションポインターが指す先のソースコードを示してくれるし、デバッガーのコマンド画面では懐かしの DEBUG コマンド風のコマンド (R とか D とか U とか) を受け付けてくれる。そのへんのよくできている加減はさすが。

MASM も相変わらずで _TEXT SEGMENT とか _TEXT ENDS とか END とか書いていいらしい。今風の .CODE という構文も準備されてはいる。プロシージャーはおなじみの PROC ENDP で宣言すればグローバルになるらしい。あれ、そうだっけ、昔から... 覚えていないんだよな、そこまで... アセンブラーは小さい頃 MASM を使っていたが、ほぼほぼ 1 ファイルで使っていて、中学生の頃に LSI C-86 試食版の R86 を使い出して、:: でグローバルになるというシンプルな表記に慣れ、大学生の頃からは GNU as にどっぷりで、.globl (.global) みたいなのが当たり前になっているから...

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11 (土)

%1 JX 縦横比

BASIC の CIRCLE ステートメントで描く円の縦横比がデフォルトで 1 じゃない話。 JX の場合は BASIC ユーザーズ・ガイド文法編によれば以下だった:

基本モード 160x200: 5/3
基本モード 320x200: 5/6
基本モード 640x200: 5/12
拡張表示モード 360x512: 2
拡張表示モード 720x512: 1

拡張表示モードのほうはシンプルで、720x512 の時は縦横比 1、360x512 の時は横が 2 倍に表示されるので縦を横の 2 倍にしようという意味。基本モードのほうは? というとやはり横の n 倍表示がそのまま縦横比の n 倍に対応しているようではある。見た目として 320x200 が縦横比 1 のような気がしていたが、これが 5/6 だ、っていうんだ。この数字は何なのかというと...

200/(5/6)=240

すなわち、JX より少し後に出てきた VGA, 640x480 の縦横比 1 の画面に対して、縦 200 ドットで表示しているのに相当する! はーん! そうだったんだ!

とはいえよくわからないのはアナログテレビの周波数と合わせてあったわけで、そのアナログテレビが表示部分 480i だったんだから、インターレースにしなければ縦 240 ドット。そこに縦 200 ドットを表示したってシングルシンクのアナログテレビがそれを拡大表示できるわけもなく、残りの 40 ドット分はボーダーカラーで埋めていたんじゃないかと思うけど。さらに言うと NTSC のピクセルアスペクト比は 10:11 だったらしい。

ともかく、拙作エミュレーターはこれを考慮していなかったので修正しないと。 OpenGL 活用で拡大縮小にも対応したから縦を 6/5 倍するのはそんなに難しくはない。拡張表示モードと基本モードで違うというのがちょっと面倒くさいけど。

%2 どようび

雨。寒い日。頻尿デー。

古い音楽データがぐちゃぐちゃになっていたのの整理を始めた。 20 年弱前からは abcde でリッピング & FLAC にエンコードしてとってあって割と整っているんだけど、その前がやばい。ファイル名がただの track01 みたいになっていたり、せっかく曲名にしてあっても濁点が Mac OS X の正規化の影響を食らってファイルが二重になっていたり。そして誰かから借りてエンコードしたのか何なのか、もはや自分でも覚えていないやつもあり (しかし自分で書いた雰囲気があるテキストファイルが残っているものもあって...)、しかも後になってブックオフか何かで買って手元にあったり、いつぞやにレンタルしたりしてリッピングし直したものもあり。とりあえずリッピングしただけでアルバム名すらわからないものさえ以前はあったが、それはさすがにもう調査して入れてあった。まあもう abcde 以降の分があったらそれを優先で、その出所がレンタルだったかどうかは気にしないことにして、古いのしかないのを中心に整理する。おもしろいぐらいのカオスになっていてまだ済んでいない。

そして昔使っていたらしい m3u ファイルも一部発掘されていて、これも戻すとおもしろそうだとは思うんだが、何しろ Windows なら当時の WinAMP で Shift_JIS, GNU/Linux なら XMMS で EUC-JP と思われる。まぁ、今も EUC-JP のままにしてあるので EUC-JP は素直に扱えるといえば扱えるけどw

2025/10/11 のコメントを読む・書く

12 (日)

%1 レンタルカート

スポーツカート耐久レース。御殿場。 2.5 時間耐久レース 2 本。テクニカルコースとハイスピードコース。 3 人チームから参加。乾ききっていない路面に加え霧が出て微妙なコンディション。

最初にテクニカルコースのレース。結果は 12 位。自分のベストはたぶん 57.0 秒だったんじゃないかなー。

続いてハイスピードコースのレース。結果は 17 位。途中霧が濃すぎて中断になった時にちょっと自分がどこにいっていいかわからずピットインしてしまってこまった上にトランスポンダーがなぜか別チームと入れ替わる謎事象が発生した。が、幸いその別チームとともに下位争いをしていたため最終順位がひとつ入れ替わる程度で処理された。

なお、お隣富士スピードウェイではスーパーフォーミュラのレースが予定されていたようなのだが、スタートを 10 分ずつ遅らせて 90 分まで粘った後にレース中止が発表された模様。そりゃあね、カート場よりもさらに上にあるもんな...

%2 行き帰り

バイクで。二輪車定率割引使用。行きも帰りも調布-大井松田インターチェンジ間を使用。

2 週間ぐらい動かしていなかったバイクのバッテリーを充電するいい機会、というのに加え、車だと三連休は ETC の休日割引が適用されないとのことで、二輪車定率割引が使えるバイクはおいしい。しかも出発してみたら給油が必要とわかり、途中でエンプティ表示になったので、大井松田インターチェンジの南側の給油所を使った。いや、これがだな、いろいろと幸運があった。

圏央道が制限速度をほぼほぼキープできるほど極めて順調だったため、大井松田で降りて一般道で向かっても時間に間に合う状況だった。
海老名サービスエリアで給油できるつもりだったが、圏央道から東名高速の名古屋方面に向かうんだから海老名サービスエリアには寄れないことに途中で気が付いた。
東名高速に入ってからエンプティ表示になり、そのまま足柄サービスエリアまで行くと、スマートインターで出たらサービスエリアでの給油はできない気がするし、御殿場の給油所まで行くのは遠いなと思って、中井パーキングエリアで地図をチェックしたら、大井松田の北側の給油所は営業時間外だったが南側の給油所は営業時間内であることがわかり、これだ、となった。
後で聞いたことだが、なんと大井松田を過ぎた先の下り線、吾妻山トンネルで 8 台が絡む事故が発生して大渋滞になっていた模様。チームメンバーも一人その渋滞に巻き込まれてしまったし、他にも受付時間を過ぎてしまう人が何人もいて、いろいろずらしたスケジュールになった。何より、バイクが事故に巻き込まれなくてよかった。
後で聞いたことだが、霧が出た程度の東名高速・国道 246 号線側の状況に対して、須走方面は普通に雨が降っていた模様。今朝は寒さ対策でカッパを着ていたが、シートバッグに雨カバーをつけていなかったので、本格的に降られると困るところだった。

日曜日の朝 6 時台にあんなひどい事故があるとはね。自分が大井松田で降りる前も怪しげな流れで、右ルート閉鎖のために 3 車線目がなくなったあたりで右車線の車間がやたら詰まりブレーキランプが目立ち始める状態。自分は左車線にいてけっこうゆっくり走っていたにもかかわらず、右車線がそのざまなので左車線のほうが先に行けてしまうという。それでも自分は特にバイクだし車間を詰めたくないのでたっぷりと開けてあったんだけど、そこに入ってくる車もおらず。

帰りは三連休の影響なのかけっこうな渋滞情報で。そこで直接国道 246 号線に出ずに小山市街 (案内は市街だけど実際は町街??) に向かう作戦に。時間的にはどうかわからないけど実際途中まで快適にいけた。途中御殿場線の踏切を渡ってみるのはちょっと遠回りだったみたいだな。結局は国道 246 号線に戻って渋滞にはまったんだけど、車間めっちゃあけてのんびり、前が見えなくなるまで離れても制限速度きっちりで走っていたら結局追いつくっていうおもしろパターンが大井松田まで続いた。この道の信号はたぶん飛ばしても意味ないようにできている。んで大井松田から乗って中井パーキングエリアで夕食休憩にして、出発したら東名高速は 80 km/h 弱程度で流れて、圏央道もスムーズ、中央道は少し渋滞になりかかっていたのか解消しきっていなかったのかだったが何とかなった。

%3 にちようび

雨は降ったんだか降らなかったんだかよくわからない感じだったけど、御殿場を 19 時過ぎに出発する時には霧雨が降っていた。

今日寄った給油所の給油ノズルはちょっと短めで、まあいいかと久しぶりにバイクにちゃんと満タン給油した。そしたら... 重い! いつもの、ノズルを奥まで突っ込んでオートストップでやめるというのとはたぶん 3 L か 4 L ぐらいの差だろうから、比重を考えると 3 kg 程度の差でしかないはずなんだが、バイクの重さの体感が急に変わるのがおもしろい。

カート用にフルフェイスヘルメットをシートバッグに入れて、それ以外を適当に詰めてバイクで行くのはこの季節だとそう難しくないな。たぶん来月やろうとすると寒さ対策でいろいろともこもこになって入り切らなくなるから、追加のバッグをくくりつけていく羽目になる。フルフェイスヘルメットでそのままバイクに乗ってもいいんだけどね。 SHOEI の Glamster ってフルフェイスヘルメットは風切り音がうるさくてきついんだよね。同じ SHOEI の J-FORCE IV ってジェットヘルメットのほうが明らかに静か。

2025/10/12 のコメントを読む・書く

13 (月)

%1 スポーツの日

曇り時々晴れ。筋肉痛。

バイク用品店にて、原付のドライブチェーンと前後スプロケットの交換をしてもらった。おそらく 2016 年が最後の交換... 当時の給油記録からして、そこからオドメーター一周しており、ノンシールチェーンの交換目安 5000 km の倍はいっている。張り調整もろくにしていなかったためだいぶ緩くなっていて、張り具合のむらも少し出ていたのでもう交換でよかったと思う。整備士によれば、店の客にもう一人同じ車種の人がいるらしくw オイル漏れやらいろいろ起きているらしい。ハーレーと同じだろー、と乗っている人らしいが、大変そうだなー。ウチのは最近は距離があまり回っていないせいかそういうトラブルは起きていなさそう。まぁ、2002 年あたりの生まれの原付なので、何が起きても不思議はないご老体ではある。サスペンションは劣化していると店の人も言っていた。やっぱり!

バイク用品店の駐車場は楽しい。交換待ちで眺めている間にいろんな車種を見ることができた。乾式クラッチ車でクラッチを切った時に鳴るカラカラ音。すごい音だな、ドゥカティか、乾式クラッチで有名なメーカーだ、と思って見送った後、今度は同じような音を奏でる 2 ストロークエンジンのスポーティーなバイクが出ていったw レア度で言えばもう 2 ストロークエンジンのほうだよな、あれは NSR だったのかな、とにかく古いものしか残っていないから数が少ない。それから、バイクの V 型エンジンと言えば一般にはハーレーダビッドソンみたいに横置き、つまり車体を横から見た時に V の形に見えて、横向きの出力をチェーンやベルトで後輪に伝えるタイプがほとんどだが... 縦置き V ツイン、すなわち前後から見た時に V の形に見えて、縦向きの出力をシャフトで後輪に伝えるバイクがやってきた。ホンダ、ウイング GL500 だったのかな。モト・グッツィにもあるらしい。

バイクのシャフトドライブといえば BMW だがあれは水平対向エンジンモデルのみ。ホンダもゴールドウイングだけは今も水平対向エンジンでシャフトドライブである。いずれも車体を前後から見たときに左右にエンジンのヘッド部分が出っ張って見えるのが特徴である。水平対向エンジンを横置きにするとバイクの前後長が長くなりすぎるんだろう。小型バイクではヤマハが以前出していたメイトはシャフトドライブのものがあったが、横置きの単気筒エンジンの出力を向きを変えてシャフトに伝えている。ヤマハはドラッグスターなどもシャフトドライブのモデルがあったが、同様に横置きエンジンだった。

んで、原付は前ブレーキの分解清掃もそろそろやらなきゃいけないな。後ろもやったほうがいいかも知れないけど。と思いつつ前のタイヤをチェックしたら、溝は大丈夫だがかなりひびが入っている... これ、もしかして 2014 年に交換したタイヤか? 15000 km も使っているの!? 長持ちするんだな... とはいえ、屋外保管だし 11 年使ってひびが入っているのは何の不思議もなく、交換してもらわないとだな。そのついででブレーキ清掃もやってもらえるといいな。いや、どうせならシュー交換してもらうか。

2025/10/13 のコメントを読む・書く

14 (火)

%1 かようび

晴れ。たぶん。

原付の前輪のタイヤ交換とブレーキシュー交換は購入店に依頼することにした。 10 年以上前の購入だけどちゃんと店のデータベースに残っていた。先にお金を振り込んで、パーツ待ち。

おとといのカートレース、練習走行時に路面が乾ききっていなかったこともあって、スピンしているカートがちょくちょくいたっけ。一度何台もスピンしているところに向かっていってしまい、ブレーキをかけるも自分もロックしかかったのでブレーキをゆるめ、何とか衝突は回避するも芝生に飛び出し、しかし何とかスタックせずにコース復帰できた、ってのがあった。まぁ、それはともかく、今回はレース中にテクニカルコースの走り方が少し矯正できた感触はあった。コントロールの精度をあげるため、ブレーキング後に軽くアクセルを煽って回転数を確認しながらターンイン。エンジンブレーキ中はエンジン音が小さくなり回転数がよくわからないので、進入スピードを安定させる目的で自分で考えてやったことだが、ブレーキを離してからアクセルを煽るまでの時間的余裕が必要なために、結果としてブレーキングのタイミングが補正できた感じ。ハイスピードコースに関しては経験値が多いためにそういう微調整をしなくてもよさそう。

2025/10/14 のコメントを読む・書く

15 (水)

%1 すいようび

曇り。のち小雨。午前出社した。

Microsoft の Teams って web サービスは割と評判よくない気がするけど (笑)、web 上の Office に関しては前に触ってみた時よりもだいぶよくなっているような気がする。そんなにたくさん触っていなかったからどこがどうとは言えないけど、プレゼンテーション (PowerPoint) に関してはもはや Google のよりいいかもという気がした。 Word はどうなんだろうね、あれはそもそもネイティブアプリケーションが何かと評判悪かったけど (笑)

Windows のリモートデスクトップ接続っていうアプリケーションは Windows 11 になっても残っているんだな。 macOS 版が Windows App っていう意味不明な名前になって笑ったのを覚えていたが、Windows に標準搭載のほうは変わっていないんだな。

%2 GNOME Flashback

GNOME Flashback ってカスタマイズができないのかと思いきや、実はパネルのカスタマイズができることを知った。アプリケーションをパネルにドラッグアンドドロップしたらアイコンが追加されて、なのに消せない!? と思って調べたら... Alt キーを押しながらマウス操作すると移動できたりメニューが出たりして割と MATE っぽくいろいろいじれる。ちょっと見た目が MATE よりアンバランスだけど、MATE と同様に GNOME2 の名残は感じられる。

2025/10/15 のコメントを読む・書く

16 (木)

%1 FM

FM++ 配信のコミュニティ FM が気づくとだいぶ増えている。ラジオフチューズは 2023 年に FM++ に移って、さらに名前が 7 月に変わってラジオ TAMA リバーになったらしい。フレンズ FM が 2022 年、かわさきエフエムは先月から FM++ の配信になっている。金沢シーサイド FM は 2022 年開局、FM 大師は 2024 年開局でいずれも当初から FM++ の配信である。

FM++ の運営元はなんと鹿児島県鹿屋市に本社のある株式会社スマートエンジニアリング。そういえば、FM++ の名前を知ったのは、まさに鹿児島でフレンズ FM を聞いていたときだった。わずか 3 年の間に、FM ぎんが (鹿児島県鹿児島市) が放送休止、シティエフエム都城 (宮崎県都城市) が閉局になるなど、コミュニティ FM というのもなかなか運営は大変そうだが... 他から FM++ に移ってきている局があるのを見るに、放送局側のコストが安いんだろうね! ラジオフチューズは以前は ListenRadio で配信されていて、一時 FM++ と両方になった後に ListenRadio 側の配信が終了。かわさきエフエムは今も ListenRadio でも配信されているが、10 月いっぱいで終了予定のようで、ラジオフチューズと似た移行パターンだ。

%2 映画

『新幹線大爆破 (字幕付き上映)』。 2025 年の邦画。 Netflix 配信。シアタス調布。 1000 円。草彅剛主演。

50 年ぶりの『新幹線大爆破』リブート作品。ということだけど 50 年前のオリジナル版のあの爆弾事件も話に出てくる。現代技術でどんな映像になっているかを楽しみにしていたが、まぁかなりちゃんとできている。オリジナル版で明らかにミニチュアっぽかったようなシーンがあったが、さすがに今はそんな明らかなのはない。といっても、やっぱりここはコンピューターグラフィックスかミニチュアかだな、というところもあった。国鉄の許可が得られなかったというオリジナル版とは違い、今作は JR 東日本の協力があって、たぶん本物だろうなと感じさせるものがある。しかし実際に走行中の列車でいろいろやるのは運行本数の関係もあって難しいだろうから、そのへんはコンピューターグラフィックスとうまく組み合わせているんだろうとは思う。その点では映像はすごくよくできている。ストーリーもいろいろ変更されているので、オリジナル版を知っていてもちゃんと新作として楽しめる内容だった。

ストーリーに少し『シン・ゴジラ』に通じる政治くさい何かを感じる。と思ったら今作の監督の樋口真嗣って『シン・ゴジラ』の監督もやっていたのか。こりゃ監督の好みなんだな。個人的にはちょっとうるさいと感じるけど、まぁ、『シン・ゴジラ』に比べるとマシではあったが。

豊嶋花という若い俳優が出ているんだけど、どことなく本田翼っぽい感じがしていた。検索しても出てこないのでたぶん気のせいだと思う。

Netflix 作品ということで宣伝に Netflix 作品の紹介が少しあった。その中で『ジェイ・ケリー』というのはおもしろそうな感じがした。ジョージ・クルーニー主演。『ジェイ・ケリー』は洋画だけど、邦画に見たい作品が多いよね、最近は。

%3 もくようび

晴れ。夜は雨。涼しい日。

夜在宅勤務を済ませてご飯を食べてすぐ車で出発してコストコへ行き、帰りに調布に寄って 21:00 開始の映画を見て帰るパターン。南多摩尾根幹線道路をずっと行けば調布、というところまでは認識しておらず、こっち行けば近くに行けるはず、ぐらいの感じで走っていて、やっぱりこの道は何かと信号に引っ掛かるし登ったり下ったりもあって微妙だな。まっすぐ行けば調布駅・西調布駅間に行けると気づいたのは、武蔵野線の貨物線を越えて、さらに稲城の CoCo 壱番屋を過ぎたあたりだった。あっちの川崎街道からなら左折で調布方面、こっちは... 稲城大橋方面に曲がらないでまっすぐ行けばよみうりランドに曲がる交差点を抜けて調布方面だ! みたいに頭の中で景色をつないで考えているだけで、頭の中にまともな地図はないw

車のシガーソケット電圧、夜はライトをつけているから充電制御は入っていないと思うけど、アイドリング時に 14.0 V くらいに低くなるのは、まさかオルタネーターの劣化によるものじゃないだろうなぁ... 調布の駐車場に入れるとき、ハンドルめいっぱいきった状態で低い回転数のまま後退させようとしてエンジンストールさせてしまったw

2025/10/16 のコメントを読む・書く

17 (金)

%1 きんようび

晴れ。ちょい暑夏日。

大きな眉毛が特徴的だった、村山元首相が亡くなったとのニュース、101 歳! 自分の祖父の一人と祖母の一人が亡くなったのも偶然 101 歳だけど、村山富市は 3 月生まれとのことなので数か月長い。村山内閣の頃は小学生から中学生ぐらいの頃でよく覚えていないんだけど、当時は自由民主党が過半数をとれていない状況で、日本社会党および新党さきがけと組んだ連立政権であったらしい。村山富市は当時の日本社会党の委員長であったとのこと。奇しくも今もまた自由民主党が過半数をとれていない状況で、しかも公明党が連立政権からの離脱を表明したタイミング。内閣総辞職が行われていないので内閣総理大臣指名選挙はまだ先だが、どうなることやらね。

なお、1993 年 8 月豪雨の時に災害の報道がろくにされなかったのは、ちょうど、日本新党代表の細川護熙が総理大臣に選ばれる内閣総理大臣指名選挙があったためとのことらしく、それが 1990 年代の政権交代だったようだ。それでも自由民主党は衆議院で比較第一党であり、村山内閣の時には連立政権で与党に復帰しているからわずかな期間だったと。やっぱり 12, 13 歳あたりだとそのへんの認識が薄いな。その頃は選挙権もないしな。 2009 年の政権交代のほうはだいぶはっきりと記憶にあるのに。

テレビでやってた映画『インディ・ジョーンズと運命のダイヤル』(原題: Indiana Jones and the Dial of Destiny)。 2023 年のアメリカ映画。光岡自動車が出ているのかと思ったら、ビンテージカーの Jaguar Mark 2 だった。インディアナ・ジョーンズもハリソン・フォードもおじいちゃんだね! 80 歳過ぎて映画の主役をつとめるんだからすごい!

2025/10/17 のコメントを読む・書く

18 (土)

%1 F1

アメリカ GP はスプリント予選からだった。忘れていた。角田は SQ1 で二度目のアタックが間に合わず脱落。何人か間に合っていなくてちょっとごちゃごちゃしていたね。フェルスタッペン、ノリス、ピアストリのトップ 3。の次 4 番手にヒュルケンベルグ!! ステーク F1 チーム、来年からは本格的にアウディになるが、今はまだあのザウバーである! 5 番手ラッセルとの間に 0.1 秒以上もの差があり、これはお見事だった。スプリントだからかなり上位でのフィニッシュが期待されるが、どうなるか。

%2 noVNC

自宅サーバー PC に入れている noVNC を見たら 2019 年のバージョンのままだった。 Git で最新版に更新したところ WebSocket がつながらなくなり... あれ? と思ったら、デフォルトで相対パスの websockify にアクセスに行くように変更されていたらしい。 Web サーバー側の設定を変更して対応した。

2014 年に本格的に noVNC を設定してから 11 年。その時作った WebSocket 変換 (websockify) 用 Perl スクリプトも 11 年使い続けている。

%3 どようび

晴れ。

2 週間ぶりに皮膚科へ。もう大丈夫でしょう、とのこと。しばらくはカサカサするのでクリームを使うといいとのことで。前は処方してもらったこともあるけど、最近は市販薬を使っているのでアレを塗っておこう。

今日は皮膚科にはバーディー 90 で行った。近くの公共の時間貸しバイク駐車場があいていたのでそっちにとめて。クリニックの 3 台分の駐車場は帰る時には 1 台埋まっていた。

帰りにバイク用品店に寄って、タイヤ空気圧を見たら後ろがだいぶ下がっていた。後ろ 225 kPa のところ 175 kPa を下回るぐらいに減っていて、うっかり 175 kPa に調整して、前のほうを入れ始めてから、あっ、175 kPa は前で後ろは違ったと気づいて、後からさらに足すっていうw ビジネスバイクは小型スクーターと違ってホイール大きいから空気入れやすいね。ドラムブレーキのおかげでもあるな。 400X の前タイヤなんかダブルディスクのせいで空気入れにくいんだよなw で、ついででバイク用品店のグローブコーナーを見たら冬用グローブで何とか手が入るのがあったので買ってきた。コミネ GK-860、3XL。前に使っていたのもコミネで、親指の腹のところに穴があいてしまっていたのでどうしようと思っていたところだった。

バイク用品店に行くとサイドバッグって便利そうだなと思って見てしまうけど、まぁ、前に NC750X DCT にパニアを付けていたことを思えば、あれよりも容量は小さいわけでね... ハーレーダビッドソンみたいなクルーザーならともかく、400X だとアドベンチャー風なバイクだから、シートバッグの上にバッグをくくりつけてと縦に伸ばしてもそんな変じゃないというか、そのほうが積載量も確保できるし、重心はちょっと高くなるんだけど、サイドバッグのメリットってその重心ぐらいかな、っていう気がして。そうだな、バーディー 90 のほうがむしろメリットがあるかも知れないな。キャリアには小さめのトップケースを載せてしまっているので、ビジネスバイクのあの無駄に頑丈なキャリアなら、さらに左右にバッグをぶら下げてもびくともしないだろう。

%4 洗濯洗剤

アタック ZERO ワンハンドタイプ、便利なんだよな。水量に合わせてレバーを握る回数を変えるだけでいい。使い勝手は天才的にいい。

でも、ここ 7 年ぐらいメインで使っているのは粉末タイプのニュービーズ。酸素系漂白剤入りで抜群の洗浄力、(すずらんの香りはともかく) 部屋干し特有の臭さはなく、しかも安い。ずっと部屋干しで外干しはしていなくて、扇風機に加え、湿度が高ければ温度に応じて除湿機かエアコンかを使うようにはしているけど、時々失敗して数時間かかっても乾ききっていないことがある、にもかかわらず臭くならないのはこの洗剤パワーだと思う。

ってわけで水着みたいな生地がちょっと痛みそうなやつは別として、普段のタオルとか下着とか T シャツとか靴下とかは粉末洗剤でゴリゴリ洗濯。痛みそうなのには洗濯機のドライモードを使っていて、これは粉末洗剤が溶け残りそうな感じがするので液体洗剤で。アタック ZERO ワンハンドタイプ、便利だなと思いつつ使用頻度が低いのでなかなかなくならない。

2025/10/18 のコメントを読む・書く

19 (日)

%1 F1

アメリカ GP スプリント決勝。スタート直後 1 コーナーで 2・3・4 番手のノリス・ピアストリ・ヒュルケンベルグが接触! ノリス・ピアストリがリタイア、ヒュルケンベルグは後方に沈む... という混乱の中 18 番手スタートの角田が一時 6 番手まであげた。すごい強運。 2 位ラッセル、3 位サインツは予選であの位置につけてスタートの混乱を抜けられたおかげ。 4-5 がフェラーリ。 6 位アルボン 7 位角田。 8 番手にベアマンだったがペナルティがあり 8 位アントネッリ。最初の接触によるセーフティカーと、終盤にストロールがオコンに突っ込んだことによるセーフティカーがあった。

予選。 Q1 早々にハジャーがクラッシュして赤旗。スプリントもレース結果はローソンのほうが上位でちょっとハジャーは最近苦労している感じか。角田は 13 番手、フェルスタッペン、ノリス、ルクレールのトップ 3。フェルスタッペンは 2 度目のアタック間に合わなかったのにポールポジション。フェラーリ 3-5、メルセデス 4-7、ピアストリは 6 番手。ポイントリーダーが 6 番手で、チャンピオン争いの行方は...

DAZN のスプリント決勝の実況は珍しく英美里だった。珍しくっていうか DAZN で聞いたのは初めてかも知れない。名前は飯能のカートレースの MC 担当だったか何かで聞いたことがあり、その前は SUPER GT のチームのコンパニオンをつとめていたとのことで、そのチームが KEIHIN REAL RACING だったのでおそらく飯能のカート場のオーナーであった塚越広大がそのチームのドライバーだったことでつながりがあったのだろう。 F1 の実況のほうは普段は見ていないんだろうなという言葉の壁みたいなのはあったが (no further investigation をおとがめなしって言うみたいなのを知らなかったあたり)、レースそのものに対する理解はカートなど他のレースの MC 経験で培われたものであろう。

%2 にちようび

雨時々曇り。涼しい日。

ご飯と一緒に野菜をいろいろ入れて炊いて食べる日々は続いているわけだが、時折血圧が少し高めに出る日があるのはちょっと気になっている。食べている野菜もゴボウが切れたりにんじんが切れたりしてはまた買ってきてという中で少し影響があるのかも知れないんだけど、よくわからない。単に寒くなってきたせいなのかも知れず。頻尿のほうはまた落ち着いてきた気がする。前に泌尿器科の尿検査で出たのみたいに、時々細菌感染があるのかもね。水分とりまくって出しまくるとそれが改善する、みたいな。

胃の不調もまぁ時々顔を出すけれども... 大正胃腸薬 K というのが食前又は食間にというやつで、飲もうかなと思っていてもうっかり飲み忘れることが多いのだが、飲み忘れるぐらいの時は大丈夫というかw たぶん普段は強い薬はいらなくて、ちょっと怪しいなという時にこういう弱い薬でおさえておければいいんじゃないかな。

2025/10/19 のコメントを読む・書く

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