サンパウロ GP 決勝。 ちょっとアクシデントがいろいろあってフェラーリは 2 台ともリタイア。 地元ボルトレートも初っぱなでクラッシュしてリタイア。 角田は 10 秒ペナルティを受け損ねてもう一度 10 秒ペナルティ、後からの分はさすがにドライバーのせいではない。 フェルスタッペンはピットレーンスタートでうまく順位をあげて表彰台に。 ピアストリも 10 秒ペナルティを受けてしまいいよいよノリスは楽になったね。 ノリス、アントネッリ、フェルスタッペン、ラッセル、ピアストリのトップ 5。 その次がベアマン。 そしてローソン、ハジャー、ヒュルケンベルグ、ガスリーまでポイント圏内。 ローソンから後ろほとんどタイム差がない。
晴れ。 昼に雨が降った。 出社した。 昼休みに雨が降っていたが、お昼は職場の目の前の牛めしチェーンで食べたのでほぼ濡れずに済んだ。
のんびりとした健康保険組合がやっと資格確認書【Web】を開始した。 これスマートフォンに表示するだけで健康保険証みたいに受付に預けられないけどどうやって使うんだろうね? 不正利用防止のためスクリーンショットではだめって言うから何か署名がされた二次元バーコードでも出るのかと思いきや、ただの現在時刻が出るだけで笑った。 これなら自分でも作れるわww あと、パスワードの設定条件がわからず試行錯誤した。 どうやらアルファベットと記号と数字を入れろっていうんだな。 それならそう言えよ。 ただ不正だ、って言われてもわからんだろうが。 なお「英数・記号の混在」はもう古い NISTがパスワードポリシーの要件を刷新：セキュリティニュースアラート - ITmedia エンタープライズって話は記憶に新しいけど、まぁ...
晴れ。 午前出社した。 きのうの朝は妙に暖かく感じたけど、今朝は普通に冷え冷えだった。
胃の調子と寒さについて考える。 この日記を検索すると先月 17 日に夏日と書いていて、20 日あたりから寒い寒いと書き始めている。 んで今月 1 日にもてぎで胃痛が来たやつ、ストレスというか緊張性というかそういう感じの。 で、去年も 10 月 17 日に夏日と書いていて... それまでにもちょくちょく寒い日があって、でもやっぱり下旬ぐらいにはちゃんと寒くなっていたのかな。 んで去年は 11 月 13 日に胃薬の話を書いていて、12 月 9 日に内科に行っている。 フーン。 関係あるともないとも... 去年のそれがあったから今年は早い段階で意識できているとも言える。
と去年のを見ていたら、なんか去年は 10 月にすでに湯たんぽを使っていたみたいだな。 そっか。 今年は寝る前まで 25 度設定のエアコンで部屋を暖めておく & 寝る時は 20 度設定のオイルヒーターを使う作戦でここまで来ている。
晴れ。
ABEMA ドラマ『MISS KING』は来週の 8 話が最終回らしい。 のん、中村獅童、藤木直人の演技を見るのを楽しめている。 チラッと映る将棋盤の対局中の盤面が、意外と考えられているんじゃないかという風に見えるのもおもしろい。 女流棋士が、あ、この主人公は女流棋士にはなっていないんだったな、女流棋士やアマチュア棋士がプロ編入試験を受ける、っていうのは現実にもあって、西山朋佳女流二冠が今年の 1 月に編入試験の 5 局目を受けたのは記憶に新しい。 まだドラマのほうも決着はついていないけど、確かにあの 3 勝すればプロ棋士になれる、っていうのはドラマになりそうな試験だよなーと。
今持っているホンダ 400X はメーカー的には「クロスオーバーモデル」と言っているけど、なんとなくアドベンチャーと呼ばれるタイプのオンロードよりの位置づけのバイクである。 高めのバーハンドルでシート高は低すぎず高すぎず (やや高め)、乗車姿勢は直立に近いがわずかに前傾、大きな風よけスクリーンがついて... というあたりが特徴で、下の排気量だとスズキの V ストローム 250、上の排気量だとスズキの V ストローム 650 や 800、ホンダの NC750X なんかも近い存在ではあるが、V ストロームのほうが本格的にアドベンチャーっぽい。
と思っていたらなんと BMW が F 450 GS というのを発表してきたらしい。 本格的なアドベンチャーっぽいやつ、BMW は大型バイクをたくさん出しているが、今回は少し排気量を低くしたバージョンで排気量は 420 cc、日本の運転免許では普通二輪では乗れない範囲にはなる。 でもエンジン出力が 400X の 34 kW とほぼ同じ 35 kW、車重が 400X より 20 kg 以上軽い 178 kg とのことで、十分普通二輪の感覚で気軽に乗れそうなスペックだ。 イージーライドクラッチという自動クラッチ機構も選択できるようで、かなりホンダを意識している感じがする。 おもしろい。
BMW のこの新型車の欠点は、燃費・航続距離だろうな。 400X はレギュラーガソリン仕様で燃費がよく、しかもタンクが 17 L あってめちゃくちゃ航続距離が長い。 BMW はオクタン価 95 を求めているようなのでレギュラーガソリンはだめそうだし、タンクも 14 L と小さい。 まぁ、400X の航続距離が異様に長いだけで、バイク一般で見ればこの BMW も悪い数字ではないだろうけど。
あと、直列 2 気筒エンジンのクランク角、400X は 180 度だが、この BMW はなんと 135 度! NC750X が 270 度だったので、その半分だ。 一次振動が打ち消せないので個人的には苦手なタイプになりそう。 NC750X の 270 度もあんまり好きではなかったし。
というわけで日本とヨーロッパのバイクメーカーがいい感じの新型車を売り出して盛り上げてくれるのはいい話なんだけど、そろそろバイクのほうも内燃機関の終焉に向けての話が進み出してもいい頃でもある。 小型バイクはちょっとずつ広まってきている感じはあるけど、この 400 cc あたりのクラスはどうなるんだろうねぇ。 車重が重くなったらいまいちだし、航続距離が短いのもいまいちだし...
曇り。 寒い日。 午後出社した。
curl と wget。
最近は curl が流行っている?
自分は単なるファイルのダウンロードなら wget を使っている。
Windows には wget が入っていないから curl を使うけど。
curl の -OL オプションを知ったのも最近だし、普通に wget のほうが使いやすいでしょ。
昔 FreeBSD(98) をインストールした頃は、よく知らなくて、FreeBSD の独自拡張が施された ftp コマンドで HTTP のダウンロードができる機能をマニュアルで見つけて使った記憶があるけどw
高速道路料金支払いの ETC、マイレージサービスのポイント自動還元はここまで以下のような頻度だった:
パンデミックになって間隔が広がったのがはっきりわかる。 ま、それはいいとして、ポイント残高のお知らせに、具体的なポイント数が表記されて届くようになったのは 2022 年 6 月からだ。 2022 年 5 月まではサイトを見ろっていう形のメールだった。 で、その新しい形式のメールでは、次の 3 月末に失効予定のポイント数も表示されている。 例えば 2023 年 6 月の情報ではその次の 3 月末までに失効予定 3439 ポイントとなっていて、その次の月に自動還元されたので失効はせずに済んでいる。 2024 年 1 月の時には失効予定 0 ポイントのまま還元、11 月には失効予定 541 ポイントで翌月に還元、とうまくいっている。 パンデミックの間に失効したかどうか? わからんなぁー。 ただ、パンデミックの直前の 12 月に自動還元があるから、その還元分が残ったまんまでパンデミックに突入したんだったような気がする。 その還元直後の 1 月にもてぎまで行っているので還元分を一部使っているけど、帰りは谷田部から乗っているし 5000 円分は全然使い切っていないはずだ。
で、問題は今、481 ポイントが 3 月末までに失効予定となっている。 ポイント残高は 2790 ポイントでまだ 5000 ポイントが遠い。 10 円 1 ポイントなので、2 万円使わないと 5000 ポイントにならない。 先月御殿場に行ったのや、この前もてぎに行ったのを足したところで、2 万円にはほど遠い。 このまま行くと 481 ポイントは失効となる。 じゃあ失効前に 3000 ポイントで交換するか? と言えば、5000 ポイントだと 5000 円分なのに、3000 ポイントだと 2500 円分にしかならないので、それなら 481 ポイントをどぶに捨てたほうがマシか。 フーン。
なんでペースが鈍っているかといえば、御殿場に行くのに大井松田で降りる裏技を覚えてしまったから... だと思ったんだけど、それは 2 年半前に見つけたものなので、去年の好ペースは何なんだ? 大阪まで運転したのも 2 年前だしな。 それとも今年二輪車定率割引を活用しすぎているか? あっ、去年は横須賀に行ったりつくばに行ったりしたか。
晴れ。 昼はちょっと暖かかった。 ちょぴっと。 設定温度 25 度で暖房をつけていたら昼頃は室温が 27 度に達していて、11 時頃から 15 時頃まではエアコンをつけていない時と変わらないくらいの消費電力だった。
ガンホーのロゴ入りモバイルバッテリーは、放置しているだけなら 10 日以上経った今も残量は減っていない。 やっぱりニトリのアレの自然放電が早すぎるだけなんだな。
テレビでやってた映画『バケモノの子』。 2015 年の邦画。 広瀬すずが初めて声優を務めた作品らしい。 いろいろと声の役は意外で、主人公が小さい頃の声は宮崎あおい、大きくなってからは染谷将太、主人公の師匠の声は役所広司、それにあの長老の声は津川雅彦 (2018 年に死去)。
ダイハツのハイブリッドは e-SMART HYBRID という名前のシリーズハイブリッドらしい。 トヨタで出しているライズのハイブリッドも同じやつ。 日産の e-POWER と基本的に同じ仕組みで、名前までまねたってかw
ある記事によれば e-POWER と比べてバッテリー容量が小さいらしい。 そのため e-POWER のほうがより電気自動車っぽい、e-SMART HYBRID はもうちょっとエンジン主体な感じとの評価。
シリーズハイブリッドの欠点は高速巡航時の燃費。 そこの改善のために三菱やホンダの現行ハイブリッドには巡航用の直結クラッチがあるという話だし、トヨタの THS は遊星歯車を使ってエンジンの出力を発電と駆動に振り分けている。 ダイハツは軽自動車やコンパクトカーがメインなので、高速走行時の燃費が多少悪いのには目をつぶるというのはありそう。
おもしろいのは e-POWER 以降シリーズハイブリッドやそれに直結クラッチを追加した程度のものがかなり増えていることだよな。 シリーズハイブリッドの技術自体は古くからあるのに、初代プリウスの対抗馬がパラレルハイブリッドの初代インサイトしかなかったのは、当時のシリーズハイブリッドでは前世紀の初代プリウスには太刀打ちできなかったってことだと思っているのだけど、e-POWER 以降は少なくとも初代プリウスよりは遙かにいい出来のものができるようになったと。 その理由が、バッテリー容量を大きくできるようになったからなのか、モーターの効率があがったからなのかは知らないけど。 制御そのものは THS のほうがよほど複雑なわけで、理由にはならないんだよな。
すっきりと晴れ。 週末がこんなに晴れると気持ちいい。
内科。 タケキャブとガストローム再び。 タケキャブ錠は 10 mg を調子が悪い時は x2 でいってみようということで。 調子がよくなれば自己判断で減らしてよい。 10 mg なら飲み続けても問題はないというのが医師の話。 年イチで胃カメラはやってくださいねという感じで、胃カメラで胃潰瘍が出ていないので薬で抑えて様子を見ましょうという判断か。 調子の善し悪しは自分の判断でよい、医師は判断はできないとのことで。 ただ、胃が動いていない、運動をしたほうがいいとも。 なるほど?
薬局で聞いたところによれば、タケキャブ錠の 20 mg は確かに症状がひどいとき用で長く続けるべきではないけれど、医師が 10 mg を朝晩でもいいと言っていたのは、あんまりそういうのはないけどまあ医師が言うなら、くらいの言い方だった。 で、市販薬の併用について聞いてみたら、効用が重なるものについては意味がないので、ということで、例えばタケキャブとガスターは同じような効用の (胃酸を抑える) もので。 自分が飲んでいた太田胃散とかキャベジンとかはガストロームに対応する (胃の粘膜を保護する) ものになり、つまりここ 1 週間自己判断でタケキャブに太田胃散かキャベジンを組み合わせていたのは特に問題なかったと。 ここからしばらくは (うっかりしなければ) 処方薬を飲むことになるので市販薬はとっておく。
お昼は兄者と。 バイクで行ったら冬用グローブがちょっと暑く感じるぐらいの天気。 行きは渋滞が少なくスムーズに着いて、帰りは混んでいたので回避しようとしたら住宅地に迷い込んでうろうろしたw 川沿いの道が矢野口の近くでいつも渋滞するからと思って、バイクだから軽い冒険の気持ちで変な方向に行ったけど、地図を見たらそこを回避するにしても稲田堤あたりまでは行ったほうがいいのかもな。
昨今のチャット人工知能 (AI) をオフラインで動作させるには? ということでそれを AI (Gemini) に聞いたら教えてくれた。 コンパイルは面倒だな、container image はないのか? と聞いたらそれもあるっていうからさ。
podman run -d -v ollama:/root/.ollama -p 11434:11434 --name ollama docker.io/ollama/ollama
こんな感じでサーバーを動かしたら...
podman exec -it ollama ollama run phi3:mini
podman exec -it ollama ollama run mistral
みたいな感じでもう対話ができるし、ポート 11434 が通信用の口だということで、python3-ollama パッケージのようなライブラリを使ってアクセスすることもできるらしい。
へぇー。
なお phi3:mini や mistral は比較的小さなモデルで CPU のみでも十分に使えるやつだ。
その代わり日本語の応答は怪しい。
でも動くんだな!
iMac (CPU は i3-8100) で試したら 4 コアフルにブン回しながらゆっくりと応答が出てくるが、イライラするほど遅いわけでもない。
思ったより実用的な感じがする。
RAM 使用量を見る限りモデルを RAM に全部読み込んで動作しているようだ。
mistral モデル自身に尋ねてもそう答えてくるからたぶん合っているんだろう。
(RAM に読み込んでいるのか聞いたら最初 cloud で動いているなどと答えてきたが、ローカルで動かしているよと言ったらそういう答えになった。)
スポーツカート耐久レース。 御殿場。 5 時間耐久レース。 ハイスピードコース。 3 人チームから参加。 今年の最終戦。 完全ドライコンディション!
クラス 10 番手スタート、結果は 11 位。 これまでのふがいないポイントによりハンディキャップでピット回数が 1 回少なかったんだけど、ピットインした時に交代枠がいっぱいで待たされてしまったのが 1 回、フェアリング脱落が 1 回、自分がスピンしたのが 1 回と微妙にロスがあり 1 桁順位を逃した。
今日はちょっとマシン個体差が激しい感じだった。 特にアンダーステアが強い車両がいくつか見られ... また右曲がりでアンダーステア、左曲がりでオーバーステアなトリッキーな車両もいくつか見られ... アクセルを開けてもワンテンポ遅れる車両もあって。 メモ:
なお今回の最終戦でも前が NEXXIVE で後ろがヨコハマタイヤ。 ヨコハマタイヤは在庫のみとなっているのでもしかしたら来年あたりから全部 NEXXIVE の可能性もあるかな。
車で。 行きは距離が近い東名川崎ルート、大井松田から一般道。 このルートは 3 月以来か。 登戸まで川沿いを走るルートを選んでみたが、まぁ、早いかと言われると...
帰り。 富士スピードウェイのスーパー耐久観戦の人達の渋滞に巻き込まれたって形なのかな。 今日はトイレが近かったので小山市街に出て正解。 道志みちとか高速とかはトイレが少ないからな。 ただし渋滞回避は先月バイクで使った御殿場線の踏切を渡るルートが一番のようで、そっち側に行く車も多かった。
小山のマックスバリュエクスプレスで買い物休憩、それにうっかり道を間違えて松田惣領のセブンイレブンでも休憩をして、新秦野から厚木南、厚木から相模原愛川までそれぞれ有料道路を使って、あとは橋本経由で帰宅。 チラッと見えた東名高速の渋滞はひどいものだった。
あ、でも道の駅 山北が臨時休業なのは知らなかったぞ! 工事中の案内が道の駅のことだとはわからなかった。 トイレに行きたいのにー、と思いながら山道をかっ飛ばす羽目になった。
橋本のところの新しい道路を通るには通ったが、五叉路まで出たのは遠回りだったな。 20 時を過ぎていたからもう素直に相模線と横浜線の踏切を渡るべきだったかも。 でもあのへんの道は全然頭に入っていないから、そういうルートをたどろうとしたら確実に迷うんだよな! あと相模原愛川より圏央厚木のほうが使えるんじゃないかと後から思ったのもあって、調べておかねば。
159 円/L。 燃費計算 18.5 km/L。 燃費表示 18.6 km/L。
留守番電話の文字起こし機能なるものがついているらしく... しかもかなりいい感じに文字起こしされていて、時代だなぁ。
しかし、キャリアの留守番電話サービスってあった気がするんだけど、これってそのサービスは使われていないってことだよな。 どうなっているんだろう? ま、いいか。
未だに楽天モバイルの回線契約が残っているので... データ通信を楽天モバイルにして、今朝は FM++ で FM きりしまを聞きながら向かったんだけど、2, 3 回通信が途切れた感じだったな。
レース後計画休み。 筋肉痛。 晴れ。 暖かい日。 筋肉痛。
何となくバイク用品店でバーディー 90 のメインテナンスをしてもらおうと思っていたのに完全に失念していた。 エンジンオイル交換とドライブチェーンの張り調整が必要と考えている。 ま、次の機会に。
きのうのカートレース、速いクラスと遅いクラスの混走で時間制の耐久レースなので、最後は時間に達した速いクラスの人からチェッカーフラッグ、それに続く人みんなチェッカーフラッグとなり、遅いクラスがトップからチェッカーフラッグを受けることは珍しい。 自分が走行していた最終スティント、無線で後 2 周だよと聞こえた時にちょうどストレートでファイナルラップのプレートをすぐ後ろのカートに出そうとしているのが見えていた。 つまり自分のすぐ後ろに速いクラスのトップがいる。 速いクラスはストレートで圧倒的なスピード差があるので、メインストレートでその状況なら確実に追い越される。 というわけですぐに追い越された。 なのでこれが最終ラップだ、と認識し、実際そうなって、チェッカーフラッグを受けたとき、ほんの数台前に勝利した速いクラスのカートがいた。 のはいいとして、その真後ろにガッツポーズの遅いクラスのカート? あれ? まさか遅いクラスの優勝がそこに? と思ったら本当にそうだった。 珍しいこともあるもんだ。
きのうのラップタイム記録を分析してみたけれど、自分が乗った第 2 スティントが予想外に速くて、最速は 51.809 秒を出していた。 自己ベストではないはずだがかなりいいタイムだ。 アクセルの反応がよくなくて乗りにくいカートではあったが、速さはあるカートだったわけだ。 自分が乗った第 8 スティントもいいカートが引けて 52.009 秒が出ていた。 同じカートでチームメイトが乗った第 4 スティントは 51.206 秒、体重差の影響は大きいものの、自分ももうちょっと出せていた可能性はある。 自分が体重移動でがんばりまくった第 5 スティントが 52.447 秒、これでも相当がんばったんだぞ...
とまぁ、最速ラップタイムの分析も楽しいが、耐久レースにおいては平均タイムのほうがより重要ではある。 平均で見たらその第 5 スティントがとにかく最悪であった。 アクセルの反応が悪いのも他のカートに追い越される時には影響があったが、それでもちょっと立ち上がりが遅れるくらいのもの。 第 5 スティントのカートはちょっと体重移動をミスったらアンダーステアで全然曲がらないので、コートアウトしそうになったり壁に突っ込みそうになったりとひどくて、それをやると普通ならアクセル踏んで直線的に立ち上がっていくところでブレーキをかけるようなものだから、タイムも極端に落ちる。
そういえば、第 11 スティントでチームメイトが乗ったカートもだいぶひどかったらしい。 そのカートは、自分が走行した時に目の前で速いチームの人がめちゃくちゃコースアウトしてでこぼこの上を走っていったのを見て、あのチームの人がそれならよほど乗りにくいんだろうな、と思ったけど実際そうだったようだ。 まぁ、速いチームの人ってのはそこからがすごくて、自分はついていけなくなったけどねw
自分の第 5 スティントみたいに、乗りにくいカートをいかに速く走らせるか、ってのもこのレースでは重要なんだよな。 普段はあそこまで体を乗り出すような体重移動はしないんだけど、ああいう小手先テクニックを使いこなせるようにしておくと、乗りにくいカートから 1 周 0.5 秒ぐらい引き出せるかも知れない。
『爆弾』。 2025-10-31 公開の邦画。 調布。 1000 円。 山田裕貴 (西野七瀬の配偶者) 主演。 伊藤沙莉や染谷将太も重要な役をしているが、なんといっても佐藤二朗の顔芸がおもしろかった。 あと渡部篤郎、この人の顔を見ると『ルパンの娘』が頭をよぎってしまって。
物語としては不気味なところがある。 映画『告白』を思い出した。 いや、全然違う物語だけど、なんかあの映画の主人公もこの映画の中の一人と似たようなところがあった気がしている。 もう 15 年も前に見た映画だし、気のせいかも知れないけど。
晴れ時々曇りちょっと雨。 寒い日。 出社した。
昼は久しぶりに職場近くのパスタ屋へ... 去年 2 回行っていて (2 回だけ!?)、1 年以上ぶりだった。 なんかいつも混んでいるイメージあったけどかなり空いていた。 そして食べ終わって外に出たら雨が降ってくるというそんな感じだった。 天気予報は晴れだったのに。 変な天気。
ABEMA ドラマ『MISS KING』最終回 8 話も見た。 ちょっと極端に描かれているところはあるにせよ、まぁ将棋の世界らしいところもありおもしろかった。
なんか profile を作る機能の新しいのがあるということでうっかり create を押したら面倒なことになった。 Profile を作る機能があることくらい、Mozilla Suite のベータ版からのユーザーだった我々は当然知っているし、起動パラメーターで profile manager を出せることも知っていて職場では活用しまくっている。 新機能はちょっと今風のおしゃれなインターフェイスで、それは別にいい。 そういうことね、ってわかったので、いらないプロファイルを全部消したんだけど、表示が戻らない...
試行錯誤でわかったことは以下のふたつの設定をリセットしてもすぐに戻ってしまうこと:
訳わからんのでソースコードを grep しまくったが、あの巨大ソースコードの訳がそう簡単にわかるわけもない。 じゃあどうするか。
ソースコードに出てきたキーワードを頼りに、最初に見つけたのは toolkit.profiles.storeID に 256 文字ぐらいの無意味な文字列を入れたら動作がバグって browser.profiles.enabled が true にならなくなり、Profiles メニューは出てくるものの新機能のウインドウが出てこないっていう状態を作り出せた。 これでもいいかと思っていたがさらに調べると、プロファイルの親ディレクトリに profiles.ini というファイルがあって、その中に StoreID が書き込まれているといくら設定をオフにしても復活してしまうようだ。 この StoreID を消したら無事に元通りになった。
晴れ。 寒い日。 気象庁アメダスによれば、今朝の東京・府中の最低気温は 2.0 度 (05:31)。 なんか冬が来た!
現金自動預け払い機での引き出しについて農業協同組合から確認の電話が来た。 数年前に 2 日続けて引き出したら電話が来たことはあったが、今回はまったく連続していないんだけどな。 むしろ 4 月に 3 週続けて引き出しているのにその時は電話来ていないしな。 よほど詐欺被害が増えているのだろうか。
streamtuner2 というアプリケーションを立ち上げてみたら、すごい数のインターネットラジオがでてきた。 まあ聞けないものもあるけど。 昔 Japan-A-Radio というのを見つけた時は iTunes でだったが。 あれから 22 年。 今やモバイル端末でもブロードバンドが当たり前、128 kbps の圧縮オーディオなんて楽勝な時代に。