晴れ、夜に雨が降り出した。 寒い日。
内科。 胃薬は継続。 血圧が高いのは上 140 から 150 あたりが続くようだったら薬でさげないといけないかもだけど 130 そこそこ程度ならいいでしょうということで、寒いと血圧あがるのもあるけど、そういうのを気にしすぎないことです、と胃痛に結びついてしまったw で、継続だったガストローム顆粒が薬局になくて。 他の薬局いっても無理そうな気がしたのでその薬局から問い合わせてもらって、タケキャブ錠 45 日分に対してガストローム顆粒は 21 日分になった。 まぁ、代わりに市販薬でもいいんですかねと軽い気持ちで薬剤師に聞いたら調べてくれて、同じ成分の市販薬はなさそう、太田胃散やキャベジンは成分的にはガストローム顆粒の代わりに飲んでも問題はない、とのことだった。
そうそう、健康保険証が終了したので、資格確認書 web を初めて使ったら案の定クリニックの中の人がざわざわwww 写真をとって処理して写真を消す、って手順がその場で生まれたが、まぁー困るんだろうなぁーw
あきる野 U-KART。 4 回乗ってベストタイムは 25.279 秒。 ベストタイムの回は、速い人についていけないなと思いながらつめていって最後にアタックラップを決めたところ速い人の 1/100 秒以内までつめることに成功した! 今年の自己ベスト。 再現性なし!
別の 1 回は 4 人ぐらいのセッションに店長も一緒に走って、まぁさすがは店長、速いの何のって (24 秒台出ていた)。 1 人久しぶりにカートに乗ったという割にはちゃんとグレード A にスムーズに進んだ方がその店長の教えに沿っていろいろチャレンジをしていた走行回でもあり、その後ろを走っていたところ、最終コーナーから 1, 2 コーナーにかけてちょっと壁にぶつけて無理しているなーというところからヘアピンの手前でスピン! よけるのは問題なかったけど、店長がここでブレーキミスって壁壊した人がいるんですよーみたいな説明をした場所だったので、大丈夫か!? と思いながら、ヘアピン曲がった後に振り返ってみたらきれいに 180 度スピンだったのでよかった。
今日はインフィールドの右コーナーで発見があって、最初の右の入り方によって次の右までの距離が近づくので、早めに次の右に向けて準備をするとスムーズに入れるなというところ。 モータースポーツって結構ダイレクトさが求められるし、カートはその中でもサスペンションもなくてキャブレターでかなりダイレクトな部類になるけど、それでも早めに操作するとうまくいくパターンってのがあるんだよな。
店長の説明によればインフィールドの最初の右コーナーはギリギリまでアクセル踏んでいってブレーキで微妙に滑らせて向きを変えるみたいな... 逆バンクのヘアピンもエイペックスくらいまでぐんぐんいってからアクセルオフで滑らせて向きを変えるというような話をしていて。 自分にはそれらのまねはできていないが、逆バンクヘアピンに入る時、手前の短い直線部分でブレーキをかけてから入ると、エイペックスに向かってタイヤグリップに余裕があるような感じはあるんだよなぁ。 それかぁ。
まぁ、それだけじゃない。 第一ヘアピンもなかなかきれいな形で入れていないし、1・2 コーナーも雑すぎる。 もっと走り込んだコースだったらこんなにミスり続けることはないんだ。 車両の個体差があっても、走り込んだコースだったらほんの数周でブレーキのタイミングなんかを微調整できる。 自分は藤野のコースくらいでしかそういう経験をしていなくて、まぁ、周回数だけで言ったら御殿場も今はもうそれ以上に走っただろうけど、耐久レースって長く走るのであの周がどうだったって振り返りが難しいので、短い時間のタイムアタックというのがいいのかもね。
大学の同期が痛車を展示するイベントに参加するという話を見て、木更津かー行ってみよう、と。 イオンモール木更津。 去年バイクで行ったのは袖ヶ浦で、イオンモール木更津にも行きかけたんだけど行かなかったのだった。 朝はあいにくの雨。 軽い雨かと思ったら途中でザーザー降り出した。 木更津市内、結構水たまりがあって危なかった。
今日は首都高もアクアラインもあまり渋滞もなく快適に行けた。 大井 PA でトイレ休憩したのにアクアラインでもトイレに行きたくなり、海ほたる PA は一般車が混雑の表示だったため通過し、木更津金田 IC ですぐに降りたら目の前にコンビニ (ミニストップ)! やったぜ!
さて痛車イベント以外にも目的があって、枕のメインテナンスをだね... 10 月に週末は予約がいっぱいでと言われたアレは横浜店。 木更津なら!? 出発時は営業時間前のため、とりあえず枕を車に積んできていた。 木更津のミニストップで営業開始時間を少し過ぎたぐらいになっていたので電話してみたら、11 時からで予約いけますよーって。 やったぜ!
というわけで 2 年ぶりに枕の調整をしてもらって。 ついでに聞いた話で枕そのものを洗うこともできるそうで、高さ調整用のファスナーをきっちりしめた上でファスナーを内側にして曲げて洗濯ネットに詰め込んで、毛布モードなりドライモードなりの水流の弱いモードで洗うといいらしい。 熱くなるタイプの乾燥はだめ、詰め物が溶けて固まってしまうとのこと。 中まで乾くのは時間はかかるそうだけど、さすがに買ってからだいぶ経っているので一度洗ったほうがよさそうではある。 枕カバーは時々洗っているけどね。
枕の店、横浜店はマルイが閉店するのでそれに合わせて閉店となるが、桜木町に移転の予定とのこと。 その閉店の関係でなのか、週末の混み具合が激しいらしい。 春日部や木更津のほうがその点は余裕がありそうで、週末でも 1 週間ちょっと前なら予約できる可能性が高いんじゃないかなと、そんな感じらしい。 今日みたいに即日でいけるかどうかはわからないとのこと。
痛車イベントのほうは昼前に雨が一度あがった時に拭き上げている人が多かったが、その後また霧雨みたいな感じで寒いし何ともお天気には恵まれなかったね。 15 時前ぐらいからはもう雨は降らなかったかなとは思う。 思うんだけど、そもそもアクアラインが空いていたのも天気のせいもあったのではないか... よりによって日没までに乾ききらないくらいザーザー降ったからねぇ。
痛車のキャラクターは人によってさまざま。 アニメだったりゲームだったりバーチャル YouTuber だったりバーチャルシンガーソフトウェアだったり。 場所もさまざま。 車のサイドだけだったり、ボンネットにもいれたり、バックドアにもいれたり、トランクにも入れたり、屋根にも入れたり、リアウィングにも入れたり、窓ガラスにも... ミニバンやバン、背の高いワゴン車はドアの面積が広いから、結構大きく貼って派手にしている人も。 でもボンネットは小さい。 逆にスポーツカーは背が低いので、キャラクターを横に寝かせてドアに入れていたり、広いボンネットを活用したり。
という中で明らかに他と違った意味で目立っていたのが左ハンドルの初代フェアレディ Z。 1970 年代の車をめちゃくちゃきれいにレストアして痛車に仕上げているのである。 ボンネットが後ろ側から開くので、ボンネットに描かれた絵がいい感じに展示できるというメリットも... しかも貴重なエンジンルームまで拝める。 エンジンめちゃくちゃきれい。 ラジエーターファンはまったく別物の電動のものに交換されている様子。 エアクリーナーはどうなっているんだろう、6 つの直管吸気口 (?) みたいなのとそれが 2 つごとにキャブレターがついているのかなというような形に見えた。
まぁでもほとんどの車がきれいにしていたな。 特に 2000 年以前の車で塗装がきれいなのは、屋外保管じゃないか、塗装をやり直しているでしょ! 塗装をやり直せばラッピングもやり直しになるから、痛車の維持もいろいろ大変そうである。
バイクの痛車もいくつか。 スーパーカブはレッグシールドに貼ってあったけど (笑)、他はカウルが大きなスポーツタイプが多い。 確かにキャラクターの絵のラッピングをするならエンジン直接ってわけにはいかないだろうから、カウルが大きくないとね。 イタ車の痛車もあった、ドゥカティ!
木更津にはレンタルカートもあるんだけど、路面濡れていそうだったから乗らなかった。 乗りたかったな。 これも天気が... ま、でも雪にならなくてよかったか。
雨のち曇り時々雨。 寒い日。
木更津まで、行きは中央道・首都高 (C2)・アクアライン経由。 帰りはアクアライン・首都高 (C1)、新宿出口から一般道経由。
151 円/L。 燃費計算 21.2 km/L。 燃費表示 21.2 km/L。
晴れ。
きのう会った大学の同期は 2 年半ぶりぐらいだったかな。 いわゆる日本の大企業に就職して転職していないパターン。 管理職になっていないと給料も賞与を含めてもそんなにあがらないのかー。 そして英語は仕事でもあんまり使わないらしい。 仕様書を読むみたいなのはあるにしても、英語でやりとりというのはね。 中小企業で働いているとそういう世間の事情はよくわからん。 案外そのくらいが多数派なのかもね。 なお英語はそんなに苦手ではないのかなと勝手に思っていたが、検定試験の合格まで 3 年以上かかった後輩が英語が苦手すぎただけで、それほどではないにしろ結構苦手なほうみたい。 英語力に関してはことあるごとに勘違いが発生しており... 自分も旅行に行くくらいならともかく、仕事でバリバリの英語を書くのは全然だめだめで最近は各種大規模言語モデルに頼りがちなのだが、その旅行に行くくらいの英語力さえも少数派なのだろうか?
と思って Copilot 先生に聞いてみたところ、TOEIC の日本の平均が 560 点ぐらいあって、500〜600 点ぐらいあればアメリカ旅行くらい行ける、というような見方が出てきた。 平均点意外に高いなと思ったら、TOEIC を受けるのはそもそも英語を勉強している人が多いという話もあって、まぁそれはそう。 それを考慮しても日本で 3 割くらいはそのレベルはあるんじゃないのー、っていう、真に受けていいかはわからないがそういう説明だった。
まぁ、勘違いをする要因としては、東京外国語大学やらアメリカンスクールやらの近くで普段から生の英語の会話が聞こえてくることも多い... いや、聞こえてくるだけなら都内どこでもあると思うけど、店の人がそういう英語のやりとりに対応するのを見ているし、大学のレベルが高いから学生の英語力も平均よりは高いんだよな、たぶん。 あと遊びに行く先のレンタルカートも外国人観光客が時々来ていて、店の人が何とかこなしているのだからそのくらいの英語力はみんなあると思ってしまうのかも。 昨今のインバウンドもあって、店頭で応対をする機会がある人のほうが我々 IT 技術者よりも英語力あるかもね。
晴れ。 出社した。 まぁ寒いけど、そこまででも。
職場近くはうどん屋が少ないが、500 メートルぐらい離れたところにあるうどん屋でお昼にしてみた。 2010 年オープンらしい。 15 年もやっているのか、知らなかったなぁ。 自家製麺の讃岐うどん。 そこそこかため。 以前職場のかなり近くにあったうどん屋ほどではない感じだけど。 味はよかった。 異様に湿度が高かったけど換気大丈夫なんだろうかw
古い PC-98 ゲーム NyaHaX'93 をエミュレーター (DOSBox-X) で未だにプレイしていて今日もまた自分のハイスコアを更新したんだけど、だいぶやり込んだ割にはミスも多いが、ハイスコア狙いの精度はあがってきた。 タイムボーナスと敵の動きに関しては運もあって必ずしもうまくいくものではないが... 4 つ目のボス、結構やっかいだけど、ボスのまわりの邪魔なやつが数秒でぶわっと外に開くのがポイント。 そこまでは我慢して、開いたところで左右に振りながら上に移動していって集中アタックを決めれば早い。 あと最終ボス、出だしに集中攻撃を決めるのを狙おうとしていたけど、それよりも、倒してから早い段階で自爆するのがよさそう。 そのためには出だしの集中攻撃は狙わず、ややボスに近い位置で弾をうち続け、外さないように当て続ければ、イカの時は 5 回、そうじゃない時は 10 回ぐらいの敵の攻撃で倒せるみたいなので、自爆タイミングが安定する。 最後の自爆は残り 25 秒くらいでギリギリかな。 自爆で 10 秒減って、残り 15 秒弱あればもう一度倒せる、的な。
晴れ。
数日前、賞味期限が 1 年半前の鯖味噌煮缶 (あいこちゃん) が発掘されていたので、今朝食べた。 缶のサビもなく中身も大丈夫でおいしい鯖缶だった。
個室サウナの火災・死亡事故という、亡くなられた方々があまりにもかわいそうなニュースがおとといから世間をにぎわせて (?) おり、設備の設計自体がよくなかったのではみたいな、人災みたいな話になりつつあって、2025 年にもなってそんなことがあるんだなぁ... と、そういう風に考えてしまったけど、そういえば今年は八潮の道路陥没事故も起きていて、やはり 2025 年にもなってそんなことが... と考えていくと、ひょっとしてこういうのは昔からそうなのか。 2005 年の福知山線脱線事故だって、2005 年にもなって... みたいに思った気がするし、1991 年の信楽高原鐵道列車衝突事故のニュースは全然覚えていないけど、当時の大人達も同じようなことを思っていたのかも知れない。 飛行機もそれはそれは様々な種類の事故があって、過去の事故を分析して二度と起きないようにと長い年月をかけて改善されてきたものなわけで、今までたまたま起きなくて見落とされていた事象があれば、事故につながってしまうこともある。 福知山線脱線事故の後に自動列車停止装置まわりの規則が強化されたというのもそうだし。 個室サウナもたまたま今までそういうことがなくて、法的な決まり事も緩かったのかもね。
決まり事が変わったとしても実際に変化するのは遅いっていうのもある。 酒気帯び運転の基準が変わった後にも酒気帯び運転で捕まったなんて人も現実にいたし、自転車の交通違反取り締まりは現在進行形で厳しくなっているが、逆走も並走も一時停止無視も脇見運転も合図不履行も夜間無灯火も未だに日常的に見るし。