電気自動車の話。 既存の内燃機関の自動車を電気自動車 (EV) にするのを コンバート EV (convert to EV) と呼ぶらしい。デロリアン DMC-12 を EV にしたという話を見て、ちょっとばかり調べた。
EV 化するのに、ベースとなる車両は AT・CVT よりも MT が適しているそうな。 どうやら、MT は、変速機本体もクラッチも、オイル循環とかの問題がないし、 エンジンに合わせて制御する部分はそもそも手動なわけで、 駆動系は単にエンジンを電動モーターに置き換えるだけで問題が起きない というのが理由のようだ。 もちろん、変速機は重たいから、できれば取っ払いたいところなんだろうけどね。 たぶん、鉄腕 DASH で出てきた太陽電池パネル付きの軽自動車も、MT を 残して改造していると思う。
で、電動モーターの特性により、MT は 3 速とかに固定して、 クラッチもつないだままでの走行が可能と。 バックギアもそのまま MT のを使えば良いし、 バックランプとかもそのままで良いわけだ。
ヒョウロンカの中の人が書いているが、半クラッチにするとクラッチが死ぬとか。 スタート時のトルクがもりもりなので。
変速機がまったく役に立たないかというと、 そんなことはないと思われるのだが詳細不明。 特に 10% を超えるような上り坂とかで、 果たして 3 速固定で問題なく発進できるのかということ。 いくらトルクもりもりって言ったって、3 速発進より 2 速発進のほうが原動機の 負担が少ないのは明らかだし。 逆に、高速道路で無駄に高回転なのもどうかと思うし。 もちろん、コンバート EV では、 ノイズか何かによる誤動作で暴走してしまっても、 即座に駆動力が切れるという意味でもメリットがあるだろう。
電車って変速機ないな。TX なんて茨城区間では 125km/h を維持するために 常にモーターがうなっている。 まあ鉄道の場合、急坂を上ることは車輪の摩擦の関係でそもそも無理なので、 自動車よりは問題はなさそうな気がする。
回生はどうするのだろうか。 エンジンブレーキの代わりとして回生ブレーキをつける? それだと 効き過ぎて良くないか? あるいは中大型車の補助ブレーキのように、 回生の度合いをレバーで切り替えられるといいのかも知れない。 でもバッテリいっぱいになったら回生失効ってことだよな。 長い下り坂は危険か。 あるいはバッテリがいっぱいの時は電車の発電ブレーキみたいに抵抗に流して 熱にして捨てるとか。大型車のリターダだな。
を、読み終えた。
Linux でシングルユーザーモードとかで Ctrl-C とかがきかない件。 ちょいと調べていたら、setsid(2) と TIOCSCTTY を使えばきく状態に できるらしいことがわかった。
main(){if(fork())wait(0);
else setsid(),ioctl(0,TIOCSCTTY,1),execl("/bin/sh",(void*)0);}
簡単に書けばなんかこんなようなプログラム。 ようするに init を実行した段階では プロセスグループと端末が結びついていない (たぶん) ような 状態であり、Ctrl-C を押してもどこにもシグナルが飛ばない。 それを結びつければきくようになる。 通常は login(1) とかがやってくれているらしい。
英会話教室のイギリス出身の先生にちょっと聞いてみた。 なんで JR の車内放送は "Please change here for" をくっつけて 発音しているのか、TX のように for の手前にわずかな休みを 入れて、"for the なになに line" をつなげてしゃべるほうが自然ではないのか。
先生の話では、どちらも自然である、が、JR のは駅が多いから 別々の録音をくっつけてるんじゃないかという話。 あああー。なるほど。 確かに、TX はたった 20 駅だから全部別々に録音でも たいしたことないけど、JR 東日本は駅の数も接続路線も TX の何倍も あるわけで、"Please change here for" と、"the なになに line" 等を くっつけていけばいろんな組み合わせがいけるわけだ。 その考えはなかった。 でもあれ、単純にそんなことしたら 最後の "and the なになに line" のイントネーションがおかしくなるか? まあうまいこと工夫してんだろうな。
テレビでやってた新劇場版:序。 しかしオープニングからしてあまり好きじゃない始まり方で萎え。 結局ほかのことしながらちら見してたので内容はほとんど理解できず。
何をやってたかって? 放浪息子をもう一度読み直していた。 何回か読むといい感じだなぁ。 人物の性格とかがひとりひとり微妙に違う感じが丁寧に表現されていて良い感じ。
最近車のマフラーがたつき問題が再発。 いままでトラブルは全部つくばの買った店でみてもらっていたが、 さすがにこんなことで 100km 往復するのもしんどいので、 近所のネッツ店でみてもらった。 見積もりはガスケット交換等で 6,000 円弱! 前に同様の症状出た時は 部品代どころか工賃すら取られなかったんだけどな。 ってなわけで話を聞いてみたが、 メカニックの人が言うには前に別の車で同様の症状の対処をしたことが あって、2, 3 回の再発で苦情対応になるとかあったらしい。 そこまでいわれちゃーな。 しかし、マフラーが純正じゃないので、 たぶんヴィッツ用のマフラーだろうから大丈夫とは思うが、 再発の可能性もあると念を押された。 ディーラーうぜーw マフラーは自分で変えたわけじゃないのでよく知らないし。
ネッツの店内 (屋内) にはヴィッツとウィッシュの展示。 ヴィッツは 1.3L のモデル。 無駄に大きくなっていて、 しかも安いグレードなためかワイパーの間欠調整なし、 タコメーターなし、後部座席の前後移動もできない仕様。 今乗っている初代前期 1.5RS にいろんな意味で劣る。 ウィッシュは当然家族向けのでかい車なのででかいが、 ワイパーの間欠調整あり、タコメーターありで、 ヘッドライトの向き調節みたいなのもあるみたい。 でもでかい。
店内ヴィッツのボンネットあけてみた。 ボンネットは小さくなってるのに、中はスカスカ。 さすが 1.3L。 いや、それだけではないのかな。1.0L プラッツ並にスカスカな気がする。 普通に床見えるし。
ボンネットあけて衝撃の事実。 バッテリーのところに「触らないで」表示があり、 よく見るとバッテリーの端子が生で見えている。 端子に線がつながっていない。 あれ? でも室内灯ついたし... よく見ると、 床に電源装置がおいてあってそっちに線がつながれていた。 なるほどね。 これなら、子供のいたずらとかでライトとかつけっぱなしになっていても、 バッテリーはあがらないわけだ。
車のタイヤって意外と空気漏れないのかな。 規定より高めにしていたこともあって、 ちょっと抜くくらいで調整完了。 後輪だけ左右で空気圧の減り方がわずかに違うのだが、 パンク修理の影響なのかなぁ。
応急用タイヤの空気圧もチェック。 だいぶ抜けてた。 足踏み空気入れで 80 回くらいか?
自転車のタイヤはだいぶ抜けていた。
ついでにチェーンに潤滑油をつけて、 ブレーキレバーの根本やら何やらに 5-56 を。 あれ? 「サビを落とし、サビを止め、動きをよくする」KURE CRC 5-56 の缶がさびている... これ、腐食が進んだらまずいよなー。 とりあえず、ティシューに 5-56 をつけて拭いておいた。 サビは少し落ちた。
マフラーのガスケット交換。 メカニックの人が言うには、ぐらぐらで脱落寸前だったと。 ほんとか嘘かは知らないが。
ついでに、 きのう・今日のキャンペーンで「ばぶるコート」を 525 円でやってくれるという。 ちょうど洗車しようと思っていたところで、 洗車 525 円は安いかな、というわけで頼んだ。
ここのネッツ店はドリンク飲み放題。 カップに注いでくれるタイプの自販機がおいてあって、 お金を入れなくてもどれでもボタンを押せば出てくるように設定されている。
血圧計がおいてあったのではかってみた。 最高 114、最低 59。 なんか低すぎじゃね? この前の健康診断の時は 130 以上あったのに。
前のバイクの前にいた車のナンバーが「品 5」。 初めて見た。
たまたま見かけたシルビアが土浦ナンバー、 大きな数字を除いてひらがなまでうちのと一緒。 時期近いな。
13 話まで見た。
そうそう、昨日見かけたんだけど、 横にでかでかと「Clean Diesel」と書かれた車。X-TRAIL のディーゼルモデル。 たまたま信号待ちで横に並んだので、興味津々で窓を開けて音を聞いてみた。 エンジン音は普通のディーゼルエンジンな感じ。 排気のにおいは... 公道じゃ他のガソリンエンジンの排気のにおいしかしないわなw
発進はやや急発進気味に飛び出していった。MT に慣れない人か?
たまたま本屋さんで買った本。 植草さんの事件のことも書いてあるけど、 三権分立はどこいったとか、官僚の考え方とか、 アメリカとの関係とか、小泉さんの政治とか、いろいろとふれられている。 真偽のほどは不明だけどね、 でも主張に矛盾が見あたらないということは、 可能性の一つではある。
小田急はいすゞのノンステばっかなので、 たまに違うのに乗るとおもしろい。 今日は 90 年代の香り漂う三菱ふそうのノンステ車。 サスペンションとかはよくわからないけど、 変速時の不快なショックが確実に少ない。
なんだろう、関鉄のノンステ・ワンステもだったが、 いすゞの最近の (たぶん) モデルだと、 ギアが入る時にガクッとショックがあることが多い。 ちょうど、シンクロメッシュが回転を合わせているくらいのタイミング。 変速機のインプットシャフトが重たいとか? そうすると、 シンクロメッシュが摩擦で回転を合わせるのに、 アウトプットシャフトに衝撃を与えることがあるかも知れない。 でもほとんど衝撃が感じられないこともあるし、 だいたい新しいほうが重たいなんて、なんか納得がいかない。
歯ブラシ。 この前は Oracle の歯ブラシを買ってきたら、 そんなに安物ではなかったと思うんだけど、だめだった。 歯茎のマッサージをすると、毛先が刺さる感じで痛いのだ。 それで結局、2 週間くらいで GUM に取り替えてしまった。 歯医者さんおすすめの GUM は、ちょっと高いけど、 へんにギザギザしたりしてないので磨きやすいし、歯茎が痛くなったりもしない。 もちろん、かたさは歯医者さんおすすめのウルトラソフトね。
夜府中コナミにいってみた。 んー、日曜より人多くないか!? プールではアクアビクスだかなんだかの プログラムをやっていたのだが、 プール 8 コースあるから 1 つくらいつぶれていてもなんともないのだが、 参加人数数えてみたら 26 人ほどいて、 いやいやすげーなーここは。 おおたかセントラルだってそんなに小さくはなかったけど (プールは 5 コースと、 別に短いプールが 3 コース分あって、アクアビクスとかは短いプールでやっていた)、 千葉だからかさすがにこんな人数はいなかった。
初めてネットオークションなるもので落札したものが、 届くと思ってたんだけどこなかった。 ゆうパックの追跡で見ると、今日の早朝 3 時時点で、最寄りの支店を「通過」したことになっているのだが?
いっこうに減らないじゃがいも (こないだ掘ったやつ) を使って じゃがバターを作ってみた。 ラップにくるんで電子レンジで 5〜10 分加熱調理という方法。 まともなバターは高いし、 劣化前に使い切る自信がないのでチューブ入りのやつにしてみたが、 十分ウマー。
あれ、ジャガイモって皮に農薬がたまってるとかそういうことはあるのかな? そもそも土の中にあるわけだから、 りんごみたいに直接降りかかるわけではないんだよな。 って調べてみたらりんごもあまり気にしなくてもいいみたいだな。 まあ適当でいいや。
楽天オークションにて落札したアドエスが届いた。 箱ん中までたばこくせぇ... まあ中古なんかこんなもんか、 とりあえずプラスチック製品本体にまではにおいはつきにくいからいいか。
アドエスってぱっと見、ハードはいいがソフトはだめってやつだな。 まあハードもスライド機構が頼りないとかいろいろあるけれども、 ハード的にこれより使いにくい携帯端末なんざいくらでもあると思う。 とにかく、画面の解像度は異様に高いし、 ケータイライクなテンキーと中途半端なキーボードを備えてこのサイズって いうんだからなかなかのものだ。 個人的にはキーボードは思い切って省略してくれてもよかったと思うけど。
ソフトは良くも悪くも Windows CE の進化版で、 スタイラス操作がやりづらい。iPod Touch や Android で一般的になったと思われる、 「つかんでスクロール」もないし、やっぱ、タッチではなくて、 スタイラスでピンポイントで突っついてやるのが前提になっているみたい。
まずは「Ad/[es]で*ndroidを以下略(sm7340549)版」の Android を動かしてみた。 これ、HT-03A より解像度高いわけで、豆粒のような文字が出てきてまいった。 よく動いているけど、少し重たいかな、 あえて解像度を落としたほうがいいかも知れない。 っていうかとりあえず、ネットワークにつながらないとおもしろくないな。
バスに乗っていると、 「次は、三鷹警察署前でございます。 夜 10 時まで営業、なんとかかんとか、 サービス充実のコジマ NEW 三鷹店は、三鷹市役所前、サミット 2 階にございます」 みたいな案内が流れるのだが (だいぶ違うかも)、 一瞬、三鷹警察署が夜 10 時までなのかと思ってしまったので妙に記憶に残っていて、 でも実際行ってみたら営業時間変更になったらしく夜 9 時で閉まっていた。
某所のまねきねこがキャンペーン価格とかいって 土日も昼間一時間 10 円になっていた。 一時間無料券を持っていたので使ったんだけど、たったの 10 円引きかよ...
マイクのトラブル。 スイッチ入るけど音入らない。 スイッチを切る時の「ポツッ」って音は入ったりするので、無線は飛んでいる。 マイクボリュームいじっても変化なし。DAM のカロリー消費量計算は --.-- に なってしまう。珍しいこともあるもんだ。
USB の mini A の変換ケーブルが普通の電気屋には売ってなくて、ヨドバシへ。 昼間なら自転車で行っていたところだろうが、 あろうことか閉店 1 時間前に出かけたので車で。 しかし、ヨドバシ吉祥寺の駐車場は、最初の 1 時間がなんと 700 円。ヨドバシ Akiba より高い!
そんなわけで、近くの時間貸し駐車場に止めた。200 円。
ケーブルは探したら何とか見つかって、なんとポイントだけで買えてしまった。 あれ? なんでこんなにポイントたまってんの? あっ、 もしかして引っ越しの時にシーリングライトとか買ったからか...
コーヒーきらいなのに珈琲店に行ってみたw サマージュースはうまかった。 高いけど。
ハンバーガーは... 具の種類は少なめ、 量は値段の割には多め、味は普通に考えれば悪くはないんだろうが、 誠に残念ながら、からしが入っていたので、うまさ半減といったところか。
選挙、はいいんだけど、トーキョーってなんか、 小学校とか中学校の名前が数字ばっかでわけがわからんのだ。 「第三中学校」とか言われても何それって感じ。 なんで普通に地名つけないのかな。
トーキョーの図書館はすげぇ。 なんと CD や DVD が借りられる。 もちろんただで。
ただし、ただということで、人気のある作品は予約を入れて待つしかない。 が、レンタル屋にはなさそうな古い CD とか、 クラシック系がずらりと並んでいるのはなかなかすごい。
マイケルジャクソンのレーザーディスクかなんかは、貸し出しはしてないものの、 手続きをすれば図書館内にある設備で鑑賞できるようだ。
昔まだ MIDI が流行ってなかった頃くらいに、FM 音源の コンピューターミュージックとかいってよく聞いてたやつの中に マイケルの曲があった気がして、YouTube で探したら、あった。Bad という曲。 他の曲は全然わからないのに、これだけは聞き覚えがある。
マイケルジャクソンってたばこ嫌いだったらしい。 日本のアイドルとは違いますな。
たまたま身体障害者マークを付けた車の後ろを走っていたのだが、 その車の挙動が不思議だった。 信号で停車すると、普通にブレーキランプが光り、普通に停車する。 そこまで違和感はないのだが、 その後少しすると、ブレーキランプが消えるのと同時に、 車が停車したままでカクッと動く。 まるで、AT 車で D に入れたまま、 ハンドブレーキを引いてブレーキペダルを離した時のような感じ。 たぶん。めったに AT 車に乗らないからよくわからんけど。
で、信号が変わると、ブレーキランプは光ることなく発進するのだった。 その車は途中で右折待ちしていたので、 ちらっとのぞいてみたけど左手で何かレバーをつかんでいて、 もしかしたら通常のペダル操作を手で行うタイプの車だったのかも知れない。 が、あの動きは、ほんとにハンドブレーキをかけていたとしか思えん...
124 円/l。燃費 17.4km/l。
前回フルサービスだったために、 自動停止を超えて給油された分を補正すると 16.8km/l。
とりあえずカーネル再構築に挑戦。 一応うまくいった。 しかしこのカーネル (Linux 2.6.27 ベース)、USB がちゃんと機能しないのな。
それで 2.6.29 に手を出す。 いくつか当たらなかったパッチは省略。 これも起動はして、しかしたぶん省略したパッチの影響か、 タッチパネルが動作しなくなったものの、今度は USB は機能している。CDC も 動作していて、Linux 母艦でちょっとうまくいっていないが、Windows 母艦で インターネット接続の共有により、インターネットにつながるようになった。
Android の DNS の設定がうまくいってないが、 とりあえず hosts に www.google.com の IP アドレスを書いておいたので、 検索だけはつながった。 ちょっとスクロールぎこちないかなー。 タッチパネルがきかないとおもしろくないなー。
USB 無線 LAN アダプタも認識はしたんだけど Android に 使わせる方法がわからない。WX320K も認識するけど PPP 接続の 設定ができないことには... このあたり、Zaurus な人たちがやっているのかな?
とても中途半端なキーボードがついているのだが、Fn との 組み合わせで一通り記号は打てるものと思ってたんだが、 なんと、「[]{}」が打てないみたい。 ワイルドカードを [abc] 形式で指定しようとして、 打てないことに気づいてしょんぼり。
パッチを見直して、一部除外して当て直したらタッチパネルまわりも動いた。
DNS は net.dns1=1.2.3.4 形式で default.prop ファイルに書いておけばいいらしい。
とりあえず web ブラウザが使えるだけだが、 正直言って Windows Mobile の微妙なブラウザ (IE と Opera) とは 比べものにならないほど快適。 縦スクロール中心で読めるような配置の工夫もなかなか上手。 ソフトウェアキーボードが、スタイラスで操作できるので、 指でしか操作できない HT-03A よりいいかもw
やはり、路線バスには、扉が開いている時にアクセルが踏み込めないようにする アクセルインターロックがついているらしい。たぶん。 ただし前扉は関係ない。
今まで知らなかった。 関鉄バスで、3 速発進というか、大学循環を常時 3 速走行する人がいて、 出だしが遅いためか、ごく当たり前のように、扉を閉めながら発車していたけど、 あれでインターロックが働いてたとしたら、なかなかの腕だな。 小田急も、扉の開け閉めがワンテンポ早い人はいるけど、3 速発進多用するような 人にはまだ出会っていないw
噂の「シロノワール」を食べた。 クロワッサンにソフトクリームにシロップ。 うめぇ。
「ミックスジュース」は、何が入ってるのか、懐かしい味。 昔「バナナミルクセーキ」を時々作っていたのを思い出した。
久しぶりにミニフロッピーディスクを触った。 いわゆる 5.25 インチフロッピー。 何年ぶりだろう。8 年ぶりくらいか?
ドライブにセットする前に、 ディスクの中心とジャケットの中心を合わせようとしてしまう癖があって、 久しぶりだったが自然と癖は出た。 なんか、中心があってないと、 読み書きに悪影響が出そうな気がするんだよな。CD みたいに、 ヘッドがデータを追っかけて動くわけじゃないしさ。
ウィルコムのBAUM、WX340Kにソフトウェア更新 - ケータイ Watch
やっとですか... WX310SA の時は、同じく、待受画面以外で E メール受信通知がない というくそ仕様を 1 年半も我慢した上で、見捨てて WX320K に乗り換えた。
で、この更新のあった WX340K は、 最低限、WX310K 以前のレベルには戻ったと言えるかもだが、 結局メール送信後に手動で待ち受け画面に戻ってくれないわけだから、 個人的にはやっぱり WX320K には劣る。 アンテナも内蔵式なので、やっぱり WX320K には劣る。 劣るものの、茨城にいた時は伸縮式アンテナはとても役に立っていたけど、 トーキョーにいると内蔵でも許容範囲なのかも知れないとも思う。
よくわからん...
とかいろいろ試しているけどうまくいかない。 んー。 まあいいか。
最近、静電容量式のタッチパネルを搭載した携帯端末に触る機会があるのだが、 スクロールとかはまあいいんだけど、ソフトウェアキーボードはかなりストレス。 小指じゃないとちゃんとねらったところを押せなくて、 でも小指は人差し指のようにスムーズに動かないし。 指先がだめならと、指を曲げた状態の関節で突っついてみたけど、 静電容量が違うのか、押さえつけないと反応してくれない。 これ、指が太い人はだめかも。
Windows CE とか Windows Mobile 機はたいてい感圧式で、 スタイラスか、爪の先または表面で押すかという感じ。 工人舎 SC も感圧式で、 付属のナビソフトとかは爪の表面で軽くたたく感じで操作している。 レンタカーのカーナビなんかも感圧式かな? だいたい、 指の腹で操作してたら指紋だらけで汚くなっちゃうだろう。
身近なところではノート PC のタッチパッドは静電容量式みたいで、 あれは風呂上がりに操作するとカーソルが吹っ飛ぶことがある以外は あまり問題はないと思う。 タッチパッドの場合、触れる位置は関係ないわけで、 それはタッチパネル搭載の iPod や Android 端末における スクロール操作にあたるわけだ。 ってことでスクロールはいいけど、 ソフトウェアキーボードみたいな細かいところを操作するのには向いてないな。
調布で花火があるというので見に行ってみた。
観客数 25 万人というだけあって、人が多くて、近づくのはあきらめて、2km くらい 離れているところから見てた。 東京で花火大会っつーとすぐこういう観客数になるんだなー... ん? 土浦の全国花火競技大会が観客数 80 万人だと!? 体感では土浦のほうがガラガラなんだが... 土浦のは、 自転車押しながらだけど普通に打ち上げ場所の 500m 以内のところまでいけてたし。
なんか再来週は競馬場とか競艇場でもささやかな花火大会があるらしい。 そんなに遠くないから見に行ってみてもいいかな。
引っ越してからというもの、エアコンを使う機会が多くなった。 電気の契約が今までの 15A から 30A になったというのもあるし、 今までのビーバーエアコンよりどう見ても省エネになってそうだというのもあるし、 畳と違ってひょいと寝っ転がれないというか、 寝るところはいすの上とかベッドの上しかなく、 そこは畳の上のようにさわやかではないというのも、 原因のひとつかも知れない。
エアコンは冷房運転で、設定温度は摂氏 29 度。 これと、どこでもクーラーの送風機能の組み合わせで十分。
HDD に、借りた CD をあわてて吸い出したような、wav ファイルの 入ったディレクトリがあって、 とりあえずそれを、曲名等入れて FLAC にしておこうと思って、 面倒なのでいったん CD-RW に焼いて吸い出すことにした。
使ったメディアは 9 年くらい前に初めて買った CD-RW で、 当時 1 枚で 1k 円近くした Victor 製のもの。1 枚目は順調に。cdparanoia が いまいちな反応を示していたので、出てきた FLAC のメタ情報だけ再利用して 元の wav ファイルをエンコードし直すという何とも遠回りなやり方。wav ファイルを 元に CDDB 問い合わせができりゃーいいんだけど。
2 枚目は書き込んでる途中でエラーになった。 なんと CD-RW が 74 分で、足りないようだ。 仕方なく 80 分の CD-RW を探し始めたんだが... なんかかびてる!
うっひゃー。 ふちがかびてるやつは中身は消してもよかったので、 そいつに書き込みトライしてみたのだが、 何回かやってみたが 74 分にいく前くらいにエラーになってしまった。 カビのせいでトラックをトレースできなくなってるのかも。
おもしろいのは Victor、Mr.DATA、三菱なんかの CD-RW は 無事で、TDK の CD-RW だけがこんなになっちゃってるところ。 上の写真の中央がかびてるやつと、 たまたま同じケースに重ねて一緒に格納してあった SAMSUNG の CD-R も無傷だった。 なんか材質とかの問題?
昔、フロッピーもカビ生えてたね。5.25 インチは 窓のところに白いふわふわしたのが付着する。3.5 インチは 5.25 インチよりは 生えにくいと記憶しているが、念のためシャッターを開けてみたほうが良い。 フロッピーは、少なくともアクセスの時にはヘッドがディスクと接触するので、 カビが生えたやつをセットすると、ヘッドにカビが付着して悲惨なことになる。
MO は大丈夫かな。 手元にあるやつは何ともなってないようだ。MO や CD・DVD・BD は非接触なので、 カビが生えたメディアをセットしてもドライブへのダメージはなかろう。
祝日。 ということで、つくばに行ってみた。 コスト重視で高速バスつくば号。1week return きっぷウマー。 まあ、下道でがんばれば車のほうが安く付くけどね。 あと 2 人以上なら車のほうが安いかもね。
律儀に制限速度を守る JR バステック (名前変わった?) で、下広岡で早々と降車。 東京から 1 時間足らず。
下広岡から歩くこと 10 分強、 レオンサーキットのレンタルカートでちょっとばっかし遊ぶ。
最初に乗ったのは 2 周目でエンジンが急に吹けなくなり、マシン交換。 ベストタイムは 38.5 秒であまり進歩はないのだが、1 回乗って疲れた顔をしていたら 上手そうな人が少しこつを教えてくれた。 ハンドルの握り方。 握るといっても親指を表に出して挟むような感じにして、 あとは脇を締めて、ハンドルを回すというよりは、 ひじを手前に引くことで動かすといいらしい。 体を支えるのもその腕の部分を使うらしい。 って文章で書いてもよくわからないねw
2 回目はそれを意識してやってみたらなるほど、だいぶ違うような気がする。 けどタイムは一緒w
近くのマツダのお店に行ってみた。 しかしここは店がちっちゃくてあんまり試乗車とかないらしくて、 研究学園のほうにあるらしいんだがさすがにそこまでは...
バスでつくばセンターへ 260 円。 ツーステップで木床で、窓あけて走ってるというすばらしい車両。
つくばセンターからは TX に乗って研究学園へ。 ああ、聞き取れない英語アナウンス録音しそこねた。 発車する少し前くらいに車内に流れる 「○○駅までこの電車が先に到着いたします」の英語。
うっしゃ i-stop の試乗車キター。 アクセラかビアンテというのだが、 どっちでもいいっていったらアクセラになった。
i-stop。 ブレーキを軽く踏んで止まるとエンジン止まらず。 強く踏み込むと止まる。
エンジン停止中、N に入れても止まったまま。 素早く P に入れても止まったまま。D の マニュアルモード (右に倒す) に入れると始動する。
ブレーキを軽く離すと始動しスムーズに発進できる。 ブレーキを一気に離すと始動後に発進するのでワンテンポ遅れる感じがする。 ブレーキを一気に離すとともにアクセルをぐっと踏み込むと、 ワンテンポ遅れてドンッとやや衝撃を感じるくらいの勢いで発進する。
ハンドルを少し切ったくらいではエンジン停止するが、 ある程度以上切っていると停止しない。 パワステの関係か。 右折待ち等であってもハンドルを切ってなければきちんと停止してくれる。
総じて想像通りのできばえで、MT モデルを 出してくれていないのが本当に惜しい。 営業さんにはさんざん MT の話をしたけど、まあ、 営業さんも大変だよな。CVT のほうが燃費がいいって、 必ず言うのだがそんなことに興味はないし、 デミオスポルトなんかだと CVT もスポーツ向けの セッティングらしく、MT のほうが燃費がいい。 けど腐った法律のせいで燃費の悪い CVT 仕様のほうが減税対象! (重量の基準の 関係と思われる。デミオスポルトの CVT 仕様は 1t 超えてる。)
つるりに行こうかと思ってたけどバスで行くのはかなり大変そうだ。 じゃあスリ・ランカはどうだと、 行ってみたら定休日しょぼーん。 それでとん Q。
つくばセンター行ったら「イオン SC」行きのバスがいた。 何それ。 ってあああ。まねきねこの裏あたりに作ってたショッピングセンターか!
京成カラーの関鉄バスで、東京駅へ。 制限速度は若干オーバー程度。 上野経由しないやつは久々で、 高速をどこで降りるんだったかすっかり忘れていた。 最後のほうわずかに渋滞してたが 1 時間 5 分程度で到着。
を、読み終えた。
椿姫 彩菜 (著) 「わたし、男子校出身です。」とも共通する部分もあり、興味深い。 二人とも、レズビアンではないというのは共通しているが、 もともとの自分のからだに対する嫌悪感 (?) はぜんぜん違っているようだ。
さて、ここまではノンフィクションの話だが、 ここからはフィクションの漫画の話。
放浪息子のにとりんはというと...? これはちょっと違っていそうなイメージ。 心は似ているかもだが、堂々とあんなちゃんとつきあってるあたり、 性的指向は違っていそう。 高槻くんもでてくるけど単に「なりたい」だけのようにも思えて、 また若干ベクトルが違ってる風味。 ユキさんは本物っていうか一番近かったりして。 でもユキさんの小学生以前の部分は話に全く出てこないから不明だ。 他の登場人物もそれぞれ微妙に性格が違っているのがこの漫画のおもしろいところ。 バイナリではないんだよね。 アナログなんだよね。
ゆびさきミルクティーの由紀はというと、 これはもう、はっきりと「心までなりたいとは思わない」と書いてあったはずだが、 「なれるかもしれないと思った」みたいな表現もあったような。 「魔法が解けるんだ」というのが何回か出てきているけど 解けそうにない不思議。2 人の間で揺れまくる不安定な主人公、 そこにユキが加わった上、さらには親友との関係やら、 話が進むにつれて、とんでもない方向に倒れてもおかしくない気がする今日この頃、 とにかく、早く再開キボンヌというところだ。
腕が痛いのは想定の範囲内。
足が痛いのはきのうからで、つくばで歩いたせい。 普段歩き慣れていない上、つくばで公共交通機関に頼って移動すると、 自然と結構な距離を歩くことになる。
腰〜おしりのあたりが打ち身みたいになってるのはきのうからだし想定の範囲内。 きちんと腕で横 G を支えてあげないからこういうことになる。 特にきのうは少しよけいにスライドさせて遊んでたこともあり、 無駄な横 G を受けていたことになる。
腹筋が痛いのは想定の範囲外。 くしゃみしたら腹筋が痛くてww でも前回も腹筋痛くなってたみたいだ。 腹筋もよく使うってことで。
話題の (?) 日食。 東京はよりによってこんな日に見事な曇り空。 部分日食というけど、単に曇ってるのと区別が付かない。 その時間、黒い雨雲がなかったことを考えれば、確かに暗くなってはいたのだが。
まあでも、地デジで見事な映像が中継されていた。 ダイヤモンドリングとかはもちろん、360 度の夕焼け (?) であったり、 冬の星座が見えていたり等、やっぱ特別な瞬間だったんだな。
toolkit.storage.synchronous を 0 にしてみた。fsync するせいで 固まったようになる問題がこれで解消するとかしないとか。
よくいるいすゞのノンステ車の場合、 メーター部の左下の枠の中の右上隅のランプが光っていると、 自動アイドリングストップが有効ということみたい。 で、メーター右のスイッチのどれかがアイドリングストップ機能のオンオフのスイッチ になっているみたい。 どのスイッチかはわからなかった。 一番上ではなさそうだった。
バスが、所要時間の目安 30 分強の区間なのに、20 分で着いた。 スピードメーターは見てないけど、後半の 40km/h 制限の ところを、4・5 速でエンジン回してすいすい走ってて、 あの感じだと 60km/h くらいは軽く出してたんじゃないか? (^^;
でも時刻表を見るとよくできている。 出発時刻に所要時間の目安を加えたのよりも、早めの時刻が記載されているようだ。 なので、定刻より早くなってしまった停留所は最後の 5 箇所ほどだけで済んだようだ。 どうせ最後の方は乗る人いないしな!w
MINANO の陳麻家。 試しに担々麺の 1 辛にしてみたら、最初は普通だと思ったんだけど後半辛かった。 なんだ、もしかして最初にレンゲでちゃんと混ぜないといけなかったか。
前によく行っていた外神田店と比べて、担々麺は麺が太い感じなのだが、 陳麻飯は味が同じだ。これこれ。たまに食べたくなるね。
ついでにブックオフに行ったら、 ベターホームの「お料理一年生」「お料理二年生」という本が、 なんと、それぞれ 105 円で手に入った。 少し古い本だけど、基礎的な内容は古くはならないと思うし、 さすがにこの値段は安い。 まるで小中学校の家庭科の教科書のように、 基本中の基本から丁寧な説明が載っているので、いろいろと参考になりそう。
かな漢字変換 anthy で、個人用学習データを活用して変換結果の改善を目指すパッチ
職場の Linux 環境の Anthy は、 ここの学習量の上限を増やすパッチだけ当てている。 学習した単語がすぐに吹っ飛ぶ現象がなくなって、結構いい感じ。 だけど学習データのサイズは意外と大きくなってない。 なんでかな。
自宅の FreeBSD 環境の Anthy (XIM 用。Emacs では ATOKX2) は、 ここのパッチを全部当てて使ってる。 なんか変換の癖が変わった気がする。 ここまでくるともはや別物では...?
とにかく、使い心地は、最低限の辞書と、 学習が素直に働いてくれるのが重要。Canna や FreeWnn は辞書が 足りなかった。Anthy は辞書はともかく学習がひどかったが、 このパッチで大きく改善される。ATOK は 非常に賢い動作をしてくれていると思う。SKK は かな入力ユーザーにとっては検討に値しない。
話題の Android は 1.5 R3 がリリースされ、OpenWnn なるものが ついてくるようになった。Wnn に対する FreeWnn のようなもので、iWnn の 無料版といったところか。 定番の「貴社の記者が汽車で帰社した」はもちろん、 「私の名前は中野です」さえも一発変換できないお茶目さ。
今日はアメリカ出身の先生。 話が脱線するのは割といつものことで、 何の話だったかいつの間にかゲームの話になって。 なんか古いゲーム機をいろいろと持っているらしい。 へぇー。 しかも YouTube によく動画をあげているとか!!
ってなわけで、探した。
発見!
小田急バスは雨の日遅れてくる傾向があるな... そりゃー関鉄の大学循環だって 多少はその傾向はあったけど、 それでもせいぜい 5 分くらい。10 分も遅れるのはまれだった。 やっぱ折り返しにあまり余裕がないのかも知れない。 あるいは途中の道路の欠陥か。
そんなわけで (?) 放浪息子 9 を買った。 買ったその日に 5 回以上も読み返すやつがいるか。
品川通り沿い、今まであまり走ったことなかったが、 ファミレスとか京王ストアとかあるようだ。 まあ京王ストアは安くないみたいなのであまり行くことはなさそうだが、 百円ショップ (Seria) は便利かも知れない。 屋上駐車場があるのはいいのだが、坂の角度がちょっと急かな。
長い信号で手動でアイドリングストップとかするので、 バッテリのことは多少は気にしているつもりで、 鉛バッテリってやつはなるべくフル充電状態を維持するのが基本なので、 帰宅前の数分間はアイドリングストップはやらないようにしているのだが、 今日はよりによってその数分間の間にエンストさせてしまったw
軽量フライホイールに交換してからというもの、 スターターモーターは軽そうに回るのだが交換前よりもたくさん回る感じ。 これではバッテリの負荷が減ってるのか減ってないのかわからない。 しかし最近ちょっとわかったのは、 燃料止めた後少しよけいに回す (停止直前にキーを ACC にしてからクラッチを切る) と 短時間で始動できることがある感じがする。 理由は不明だが、 もしかしてエンジン停止の制御が純正フライホイールに最適化されているのだろうか。 単純に考えて、フライホイールが軽いほうが エンジンが早く止まってしまうのは間違いない。 でもエンジン停止の制御ってどんなだ。 単に燃料供給とか点火を止めるんじゃないのか? 押しボタン式ではないから、 キー回した時に ECU への電源供給も切られてしまう気がするし。
やっぱ部屋の中でじっとしてると寒く感じるんだよなー。
ってことで、設定温度を摂氏 30 度にあげた。 あげたっていうかこれより高くは設定できないw
今日は競馬場で花火があるというので、がんばって自転車で行ってみた。 なんか、ガラガラなのかと思ってたんだけど、結構な混雑。
花火が近い。開いてから音がするまで 1 秒程度だから、300〜400m 前後か。 さすがに競馬場というだけあって、観客席とかちゃんとしていて、 花火はよく見えるし、この混雑の中でも出口を出るまでは極めてスムーズ。 出口の外の歩道は明らかにキャパシティをこえていて、 モーターバイクと並んで車道を突っ走って帰りました。
朝っぱらから太陽が照りつけて暑い。 とりあえず、どこでもクーラーで涼んだものの、 これでは効率が悪かろうと思いエアコンをつける。
で、出かける前に、エアコンが落ち着いている状態で、 電力メーターの回りっぷりを見てみた。 びゅんびゅん回ってる... そしてエアコンを止めて、 どこでもクーラーを冷風モードにしてみた。 びゅんびゅん、といってもエアコンの時よりは遅い。
そもそも、どこでもクーラーとエアコンでは、コンプレッサーの容量が全然違うので、 フル稼働時は当然エアコンのほうが電気食うわけだが、 そうでない時にどの程度抑えられているのか、 よく調べたほうがいいかもなーと思った。 どこでもクーラーは冷風にあたることはできても部屋は冷えないから、 少し涼みたいくらいの時はいいけど、1 時間以上もどこでもクーラーを 連続稼働させるくらいなら、エアコンで部屋全体の温度を下げてしまうほうが、 消費電力的にお得かと思っていたが、案外、違うのかも知れない。 ま、どこでもクーラーの前にしがみついてなきゃ涼しくないってのもあれだけどな。
夜。 雨はやんでいたので傘を持たずに職場を出たところ、 降りるバス停のひとつ前のバス停あたりで雨が降り始めた。 それも結構ひどい雨。 タイミング悪っ!
それで、バス停の近くのめし屋さんで、ごはんを食べて、新聞を読んで、雨宿り。 一応、一番ひどい状況は避けれた。
兄者おすすめの定食屋へ。 地上から見ると、 地下への入り口が見るからに怪しくて、 大丈夫なのかと不安になるが、 単にビルが古いだけなようで、 中はまともで、とても良かったw
パッパパスタって店にいってみた。 ケーキとピザ・パスタってどっかで見たような組み合わせ... あっ! マンマパスタと同じ系列か。
スパゲッティおいしかったけど、 デザート 3 種盛りっていうのを頼んでみたら、 目の前にケーキを 6 種類も持ってきやがって、3 つ選べという。 どれもうまそうw 適当に 3 つ選んだけどうまかった。 けど 525 円はやっぱ微妙に高い感じがするな。 いや、3 種盛りなんて普通のファミレスとかにはないから安いことになるのかな。 わからん。
今年の F1、KERS は失敗だったと言われるけど、 あれって 1 周あたり 6 秒しか使えないなんて微妙な制約がいけないんじゃないかね。 ああいう制約を設けなければ、 充電の周回とブーストの周回をわけるみたいな戦略面でのメリットもありそうだし、 回生もかなり積極的にやらないと厳しいはずだし、 自動車メーカーの技術開発の面でも良かったんじゃないか。
だがしかし、プリウスみたいな方式を認めるわけにはいかなかったんだろうな。 あの差動装置で駆動する方式を使われると、 無段変速機導入みたいな話にもなるし、 充電制御次第で ABS や TCS が復活しかねない。 いや、今の単純な KERS だって、 回生ブレーキの制御で実は ABS っぽいことが行われてたりしないのだろうか。 つまり、フットブレーキで回生するというんだから、 ブレーキをかけていった時、 本来のディスクブレーキが機能する前に、 まず回生ブレーキがきき始めているはずで、 回生ブレーキは KERS の管理下であって統一 ECU は関与しないはず? なので KERS の 制御次第で ABS みたいな制御ができてしまうんじゃないの、と。 実際は、マクラーレンとか結構ブレーキングでタイヤスモークあげてるところを 見るとやってないみたいだけど。
久々の粒納豆うめぇ。 ジェーソンで買える。
メーター横にあるのはニーリング機能関係のスイッチと、 坂道発進補助装置 (HSA) の調整、 排気の関係と思われるスイッチと、 よくわからない絵の入ったスイッチも。 時刻表でスピードメーターが隠されているのはご愛敬。
メーター右下のところには警報スイッチ、 アイドリングの回転数アップ用のスイッチと、 その右横に "IDLING STOP" という和製英語そのままのスイッチが。 これがアイドリングストップ機能のオンオフスイッチだろうか。
今日のバスはアイドリングストップしておらず、 長い信号待ちではキーをひねってエンジン止めてた。 信号変わった時フツーにキーひねってエンジンかけてたし...
今日は競艇場で花火大会。 こんなの誰も知らないだろうな、 と思いつつ、多摩川線に乗ると、 途中駅でたくさん人が乗ってくる珍現象。 みんな見るからに花火大会に行く格好をしている。 なんとなんと、競馬場の花火大会に負けず劣らずの混雑ぶりだった。
競艇場に入ったのは初めてだったが、 競艇場ってのは普段はみんな見下ろす形で観戦するところ。 なので上のほうに行くと、建物の陰で花火は見えなくなってしまう。 というわけで、早く来ていた人たちは、 前のほうの、いすも何もないところをみんな陣取っていた。
花火自体はたいしたことはない、といったら失礼だが、 打ち上げ場所は 2 つしかないし、音楽も流れたり止まったりだし、 なんかタイミングがバラバラというか、創作的なものは感じられず。 そのあたりは競馬場のやつのほうがかなり良かった。 やはり、土浦の花火競技大会で目が肥えているようで。
ここが印象的なのは花火までの距離で、 開いてから、どん、というよりは、パン、と音が聞こえるまでの時間が、0.5 秒以下。 恐ろしく近い。 今日は風向きもこっち向きとあって、 観客席にかけらが次々と降ってくるし、 花火の煙が流れてきてそこら中に充満してたりした。 遅れて破裂するタイプの花火は、風に流されて、 自分の真上で破裂してんじゃないかというくらい、 上を見ている感じ。 あまり高価なカメラを持ってくるのはおすすめしないw けど、 広角レンズじゃないと入りきらないかもね!
まさかのノーマット電源入れっぱなし事件。 電源切ってあったはずなのに、いつの間にか入れてしまっていた模様。 残り少なくなっていた液は、もうスッカラカンになっていた。 数年前に買った替えボトルがどっかにあるはずだけど、どこやったかな。
なんか 39 巻が出ているらしいので、さっそくツタヤに行ってみたが、 まだなかった。レンタルはまだか。
国際水泳連盟が決めたっていう世界選手権の水着の新規定。 ポリウレタン使ってない競泳用水着なんてあんの、 というのも気になるところだけど、 「男子選手は腰からひざまで」っていうのがちょっと残念。 どうせある程度の開発競争にはなるだろうから、 そんなことで男と女で差をつける意味がわからん。 全身真っ黒のイアンソープがとても印象に残っているんだけど、 ああいうのは見られなくなるんだな。 と思うとなんだかイアンソープがインチキみたいに思えてきて、そんなことないのに。
しかし、鮫肌に始まり今はラバーやら何やららしいが、 その手の素材が禁止になるとしたら、また人肌が一番速いっていうことに? と なれば一昔前のビキニ・ハイレグ型全盛ということに、 なるの? 面積を広げるメリットは、あとは、 筋肉に対する締め付けの影響がいいかどうかしかないんじゃない? もちろん、 素材の抵抗より締め付けの効果が高いってことになるかも知れないけど。
書いてて思ったけど、素材は同じでも、きっと表面の加工だの何だのっていって、 うまいことやった速い水着が出てくるんだろうな。
HDD に録画してあったのを DVD-R に焼いて、HDD から削除しようとしたら、
な、何を言っているんですかw
M. シューマッハが F. マッサの代理で復活するらしい。 ワクテカ。 もしかして鈴鹿も走る? ワクテカ。
K. ライコネンは今週末 WRC 参戦中らしい。 グラベルラリーは初めてらしい。 なんたって F1 の元チャンピオンであり現役 F1 ドライバーだもんな。 こういうのはすごく珍しいんじゃないの。F1 のトップドライバーが WRC で どこまでいけるものか、興味津々。
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Hideki EIRAKU