お目当ては TAKETORA、指宿のラーメン店。 薩摩とんこつスペシャル、1430 円。 具だくさんで美味かった。
ついでに少し見て回ったら、なんか、隼人在住の姉妹がお茶を使った香りのするやつを売っていた。 溝辺の霧島茶を、などと説明されて情景が浮かぶ客も東京では少ないだろうw 通販がメインだというからなかなかこう直接話を聞く機会も多くはないのだろう。 なんか話の流れで生まれ年同じで 1 か月差ぐらいの 1 学年差ってまぁそんなことがあるものだな。
あと大島紬もあって、小さな携帯ストラップみたいなのはちゃんとお手頃価格であった。 大島紬といってももう本土でつくるのが 100 年以上続いているとかなんとか... そういえば産業道路のところに何かありましたよねぇと言うと奄美の里って名前が、あーそれだ、聞き覚えがある。
2018 年以来の池袋。 なかなか来る機会はない。 今日はバイクで山手通り経由の一般道で行った。 東京マラソンの日だったが、山手通りは交通規制の範囲に入らない。
駐車場は池袋西口公共地下駐車場。 意外にも大都会の池袋駅の駅前にある。 バイクもいけるという情報があったので、いいんだよな、とすいすいと入っていくと、バイクの方は壁の受話器でお呼びくださいって...? ええー! なんとバイクは完全手作業、手書きでナンバーと入庫時刻が控えられ、出口も手動精算、バーを係員が手動ボタン操作で開け閉めするという... 秋葉原 UDX や新宿みたいにバイクも機械でいけるのを想像していたので、ぶったまげた。
駐車場をあがると地下 1 階の通路。 嫌な予感はしていたが案の定迷子状態に。 百貨店の入り口は多数あるがエレベーターの場所がわからないし、見えるエスカレーターがことごとく下に向かうやつで、そうじゃねぇよってなっていた。 フロアーマップがないんだよね、マジでわからない。
帰りは帰りで近くまで来たところでまったくわからなくなり同じところを 3 周ぐらいした。 そのうちもしやと思って見覚えのある通路だからと入らなかった通路を通ってみたら、なんと朝来た時と逆向き、つまり正解。 通路の途中で OS ドラッグといううさんくさいドラッグストアを見かけていたのが目印になった。 まぁその通路を抜けた先で地下駐車場入口どこだよとなってまたうろうろしてしまったが... 池袋やばい... 何というか渋谷の比ではないかも知れない... マップがないんだもん... 新宿みたいに地上に出れば何とかなる場所でもないし...
とまぁ徒歩では迷ったが、バイクに乗っている間は比較的快適なものだった。 距離もうちから 25 km 前後、スムーズに行けば 1 時間を切れる。 あきる野に遊びに行くのと変わらない。 道も行くときは甲州街道から環七通りと中野通りを過ぎたら側道に出て左折で山手通り、空を見上げれば首都高も同じように曲がって地下の山手トンネルに入っていくところだから比較的わかりやすい。 日曜の午前中から昼にかけてだったからかそこまでの渋滞もなく (帰りは山手通りは混雑表示が出ていた割にはとてもスムーズ、甲州街道は混雑表示を見て途中で東八道路に離脱)。
池袋は都心かと言われると、まぁ多摩地区と比べれば間違いなく都心なんだが、車やバイクでのアクセスの良さが意外とある。 いや例えば秋葉原や渋谷や新宿だって確かに駐車場はたっぷりあるんだけど、土日や休日に行くと横断歩道を渡る人の数に圧倒されるわけで、池袋はなんかこうちょっとそういうのと違う雰囲気がある。 こういうのを知ると『翔んで埼玉』が頭をよぎってニヤニヤしてしまう。 埼玉だけじゃなくて、たぶん、西東京市や武蔵野市で車を持っている人も結構アクセスがいいエリアなのかも知れない。
ちなみに山手通りは割と道幅があって走りやすい感じだった。 歩道も広く取られている。 ぎっちぎちで詰め込まれている甲州街道とは大違いだ (笑) っていうかどうみてもおかしいんだよ、鹿児島市内の国道 10 号線に謎の幅広 1 車線をみんなして並走する区間があるのは片側 2 車線にするだけの幅が足りないからだという話があったが、甲州街道はあれより狭そうなところに線を引いている...
晴れ。
腰のほうはまぁ、本当は湿布を貼りたいなというくらいの微妙な感じ。 座骨神経痛でぴりぴりしていた時も、こういう微妙な感じが続いたんだっけなぁ。
曇り。 午後出社した。
お昼は皿うどん。 6 年ぶりぐらいに行ったらなんか行列ができる店になっている!? 検索してみると「町中華で飲ろうぜ」っていうテレビ番組で紹介されたことがあるらしい。
原付ってスピードメーターにスピード警告灯がついていて、30 km/h を超えると点滅するようになっている (らしい)。 それが、こう、30 km/h を超えたところから針が戻らないようになると 30 km/h を下回っても光る (らしい)。 そして、そのまま停車すると光りっぱなしになったり消えたままになったりする (らしい)。 つまり点滅機構は方向指示器みたいな点滅回路が組まれているわけではなく、スピードメーターケーブルの動きを使った機械的なものなのだな。 そして針が戻らないような故障をしている場合実スピードよりも速いところを指すこともあり、60 km/h を超えたところにそれ以上動かない位置がある (らしい)。
急に思い出したけど、20 年ぐらい前に乗り出し 10 万の軽自動車 (!) を買った大学の後輩から聞いた話で、いろいろと怪しいところがあったののひとつがスピードメーターがたまに倍の位置を指すというやつだった。 さすがに車のスピードメーターだからいくら軽自動車といえども 1990 年代には電気パルス式になっていたとは思うんだが...
そういえば確定申告の季節だった。 そろそろやらないとな... 今回は農業協同組合の出資配当だけでいいはずで、総合課税の配当所得、配当控除の対象ってことでいいんだったよな??? ま、明日以降にやろう...
とりあえずカタカタと入れていくと還付があるらしい。 63 円、だったかな... なかなか... 印刷費ももったいないから役所で書類もらってきて手書きで書き写そうかな...
雨。 寒い日。
火曜日のランチは近所のダイニングバーのテイクアウトランチ (電話注文可) を時々使っているんだけど、今日はそれで取りに行ったら店で食っている人一人もいなかった。 雨だしな。
弁当屋が閉業してしまったので在宅勤務時はこのランチを使う頻度も増えるとは思うけど、あとは別の作り置き系の弁当屋か、居酒屋ランチか、あるいは学食か、といったところだが学食はもう春休みモードか。 あるいは大学の中にカフェもあるんだっけか。 まだいったことないな、あのカフェ。 あるいはチャリに乗ってどこかに食べに行く手もあるけれども... それもラーメンか中華かしゃぶしゃぶか、トンカツか...
まぁ、そんなことより中東で戦が始まってどうなることやらねぇ。 株価もだだ下がり中。 これで高市首相の経済政策が本領発揮する時が来る! (本当か?)
起動しなくなっていたと思ったネオジオポケットカラー、もしやと思って電源ボタンをぐりぐりぐりぐりやっていたら電源入った。 接触の問題か。 補助電池は切れているがちゃんと遊べはする。 久しぶりにやった『頂上決戦 最強ファイターズ SNK VS. CAPCOM』はめちゃくちゃ難しかった。 設定とかハイスコアとかは残っていたけどこれってどこに保存されているんだろう? フラッシュメモリーなのか。
晴れ。 風が強い日。
そろそろ給油しておくかなと思って整形外科に車でいったら 2 台しかない駐車場がいっぱいで... あるある... 近くの時間貸し駐車場に入れたら 440 円になった。 まぁ、給油したので余裕をもって御殿場往復できるぞ。
NHK-FM のミュージックラインの再放送にはゲストに上白石萌音が来ていた。 あの姉妹ね、ってことはわかったけどどっちだっけ??? ってなって検索したら姉のほう、『ちはやふる』に出ていたほう。
今日はドラッグストアで弁当を買った。 まぁ食えるのは食えるしそんなに悪くはなかったけど、作り置きだからなぁ。 遠いほうの駅近くのオリジン弁当まで行くのがいいのか。 そういえば最近オリジン弁当行っていないな。 もう 8 年ぐらい行っていないかも知れない。
仕事でもそうでなくても結構よく使う圧縮ツール xz だが、デフォルトで sparse 対応なのを知った。 普通に unxz すれば sparse で展開される。 何それ便利。
まぁでも理にかなっているよな。 伸張する時には、連続する 0 が入っている、ってわかっているんだから、シークしてとばせるシステムならとばしたほうが早いし。 もちろんファイルシステムによっては sparse にならないだろうけど、それにしてもメモリー上にただの 0 で埋め尽くした領域を準備する必要がないから (カーネルが何とかしてくれるから) 都合がいい。
152 円/L。 燃費計算 16.9 km/L。 燃費表示 18.9 km/L。
車への給油は 80 日ぶりであった。
晴れ。 午前出社した。 朝は風が強かった。
去年出た体重 69 kg 台は 69.8 kg 以上だった。 今年も数日前までそんな感じだったのに、きのう 69.4 kg で今朝 69.1 kg と、またまたずいぶん久しぶりな数字が出た。 体脂肪率は大きくは変わっていないが、去年は 23% 超えていた時もよくあったのと比べると今のところ 22% 台が続いている。 腹囲は... 変わらんな... 去年からずーっと 81 cm 前後をうろうろ... 標準体重 66.6 kg を目指せばさすがに腹囲も変わるだろうか...
MacBook Neo というのが出たらしい。 ネオって (笑) ネオバターロールじゃあるまいし (笑) けちけちユーザーとしては最低スペックみたいな仕様は嫌いじゃないが、まぁ、最低スペックに 10 万出すか? みたいなところはある。 ちょっとぼろぼろなだけの中古の ThinkPad E595 が 25k で買えたんだから... あ、いや、この 1 年半でだいぶ値上がりしているかもしれんが... 10 万の 1/4 だと本当に雑に扱えるので楽なんだよな...
HELLO CYCLING の貸し出し自転車、ヤマハの PAS Natura は普通にフレームに名前がついている。 そしてフレームが、またぐ部分のところが太い。 別のタイプはフレームが細く HELLO CYCLING としか書かれていないが、たぶんそれがパナソニック。 近所で見かけるそのタイプは前輪にスピードセンサーが見当たらない。 そして最近スポーツタイプを見かけない気がする。 先月あっさり借りられたのは幸運だったのかもな。
国内のモータースポーツで、女性限定レース KYOJO CUP というのがあって、毎週土曜日の SUPER GT 関連のテレビ番組 RACING LABO SUPER GT ＋ KYOJO で KYOJO CUP も取り上げられている。 この番組では各レースのダイジェストのほか、正月スペシャルだったか何かで、台場のレンタルカートサーキットの電動カートで男女ペアでチームを組んでレースをやるなど、普通のレースでは見られない回もあった。 その時思ったのが、自分なんかよりも年下のレーシングドライバーは基本的にカートあがりなのでみんなカートならぱっと乗りこなすものと思っていたが、KYOJO のドライバーは案外実力差が大きいなと。 男性側はみんな SUPER GT のドライバーだったから期待通りみんなうまくて、しかし体格・体重の差で上位の女性ドライバーには歯が立たないのだけど、下位のドライバーは...
で、先週末の放送分の配信を見たら、KYOJO のテスト中に KYOJO のマシンに解説の横溝直輝が乗り込みドライブするシーンが。 SUPER GT の GT300 で長く活躍してきた横溝直輝は、フォーミュラーカー経験はあるが 2008 年のフォーミュラ・ニッポン参戦が最後! (20 年ぶりと言っていたが 2008 年に参戦していたならまだ 20 年は経っていないな。) 初めてのマシンでしかも雨ということもあり最初は見るからにゆっくりと走らせていたが、結局は現役バリバリ上位の KYOJO ドライバーの後ろについて走っていて、そのドライバーの走り方を把握しつつ、タイムはそのドライバーに続く 3 位って... 何その余裕... プロとアマチュアの差みたい...
とまぁ、そういうところを見るに SUPER GT や SUPER FORMULA で多数派の男性ドライバーに混じってバリバリトップ争いできる女性ドライバーは現状 KYOJO のトップ 3 ぐらいなのでは、と... 横溝の KYOJO マシンドライブの感想は、スピード上がるとハンドルが重くなる、かなり重い、ということを言っていた。 パワーステアリングはあるのかないのか... ダウンフォースのせいもあるのだろうか。 あの話ぶりからすれば KYOJO ドライバーは筋力をどれだけ鍛えたかが結果に結びつくのかも。 自分なんかが出るようなアマチュアカートレースだと女性ドライバーも普通に対等なんだけどね。
晴れ。
整形外科。 診察。 引き続きノイロトロピン錠だけ、2 週間分。 今日は混んでいた。
近々引き取ってもらうクロスバイクに、昔買ったサドルカバーももういらないのでつけてしまえと思ったんだが、今のサドルには無理やりにすらつけられなかった。 スポーツ車の似たようなサドルだと思ったけど微妙に大きさ違うんだな。
テレビでやってた映画『ウィキッド ふたりの魔女』(原題: Wicked)。 2024 年のアメリカ映画。 Wicked は naked と同じく ked で終わるスペルなのに kid と同じ発音になる珍しい単語。 緑の肌は色覚の関係もあるだろうけど光の加減によっては普通に黒人のような雰囲気にしか見えず。 その友達の美女は白人だが、四半世紀前の全盛期の浜崎あゆみを思い出すようなぱっちりおめめのかわいいメイクでかわいい。 アメリカ映画でもこんなかわいいパターンあるんだ。
F1 は無事に開幕戦の free practice が始まったようだ。 レギュレーションが大幅にかわりパワーユニットもかわった今年、とりあえず free practice のタイム順で上位を占めているのはマクラーレン、メルセデス、フェラーリ、レッドブル、レーシングブルズであり、レーシングブルズがちょっといいかも知れないが去年までとそう大きくは変わらない。 その下がハースかアウディ (ザウバー) か。 ウィリアムズはさらに下な感じで、アルピーヌも今年からメルセデスのパワーユニットになったというのにウィリアムズと変わらない位置にいる。 新規参戦のキャデラックと、ホンダのパワーユニットと自社製ギヤボックスで苦労しているアストンマーチンが一番下って感じ。 まぁ、でもそうだな、レーシングブルズがもしハースやアウディより上に来るなら、それはそれですばらしいことではある。 今年は去年のレッドブルのパーツの恩恵もないだろうし。
43 歳。
晴れだったが、なんか朝濡れた跡があって、きのうか未明に降ったのか。 暖かい日。
朝、まず自転車が届いた。 トラックはどこかにとめていたのか、小さな台車だけで持ってきて、古い自転車はそのまま転がしてどこかへ持っていった。 書類手続きも何もなし。 簡単! これでヤマハの bike オーナーとなった。
次。 処方箋を持って薬局に行った。 さっそくその自転車で。 まだ 9 時台だったが、混んでいて時間がかかるというので、預けていったん帰った。
次。 また自転車に乗ってコンビニへ。 個人番号の通知カードと身分証明書のコピーを入れた PDF を印刷。 20 円。 続けて薬局に戻って薬を受け取りお金を払って、帰宅。 書類を準備。
次。 バイクにまたがり、まず給油所へ。 152 円/L だった。 それから競馬場の前を通って (今日は開催日っぽい雰囲気だったな)、税務署へ。 確定申告書を直接投函。 土日は閉まっているんだったね。 昼間だけど時間外収受箱を使った。
次。 そのままバイクでホンダドリーム府中。 7 周年記念でアパレル全品 50% OFF。 ついでにお菓子がもらえた。 府中銘菓、武蔵野日誌... 予想通り過ぎて笑う。 なおアパレル半額はヘルメットも対象とのことで、ペイント入りの SHOEI ヘルメット半額は安いなぁと思って興味をもったものの残念ながらサイズ L までしかなかった。 SHOEI ヘルメットを現役で使用しているのでサイズ L は厳しい気がした。 プロテクターと簡易カッパを買って帰った。
次。 自転車で調布へ。 昼めしを食べ、調布市文化会館たづくりの 1 階展示室で「マンガ家・つげ義春のいるところ展」を見て、それからビックカメラで自転車用のミラーと荷紐を買って、帰った。
なお、つげ義春については自分は全然知らなくて、この展示を知ったのは、たまたまソーシャルメディアで小中学校の同級生らしき人が今群馬に住んでいて (?) つい先日この展示を見に来たみたいなのを見かけたからだった。 展示はそこそこの量があり有名人のコメントもいろんな人のが掲示されていて、知っている人は知っている漫画家なんだろう。
調布の駐輪場はスペースによって 1 時間無料と 3 時間無料がわかれているというトラップがあり、110 円の勉強代となった。 知っていたらビックカメラ行く前に一度精算してしまえばよかったんじゃないかという気がする。 っていうか駐輪場かなりの台数あるのに 9 割超えていそうなぐらい埋まっていて、マジかよこんなに自転車ユーザーいるのかよ、と...
ヤマハ PAS Ami。 かわいい系通学自転車。 といっても子乗せシート取り付けにも後部の 1 人分までは対応しており、ママチャリの範疇でもある。 スタンドは両立タイプだし (車重の関係もあるだろうが子乗せ対応も関係ありそう)、頑丈なキャリアも標準装備でシティサイクルよりもママチャリ寄り。
デルタハンドル。 どういう定義かは知らないが、記号のΔをひっくり返した形に見えるからなんだと思う。 アップハンドルとフラットハンドルの中間という予想通りで、乗りやすいアップハンドルとでもいえばいいだろうか。 合図出す時の片手運転でもバランス崩れないし、悪くはない。
バッテリーは届いた時点で電源を入れたら残量 30% だった。 少し充電して 40% の状態で薬局等に行き、その後バイクに乗っている間に充電して 90% になり、調布に行って帰って 80% みたいな、そんな感じ。
尾灯は最初ランプがオフになっているから電池を外して自動のところに合わせてはめ直せ、と説明があって、やってみたんだけど最初から自動の位置になっていたような気がする。
防犯登録は都内では「警視庁」でしかも警察署の名前も入るらしく、「調布」って付いていた。 店が調布だからか。 へぇー。 茨城に住んでいた時に 3 回登録したわけだけど、あれは確か「茨城県警察」だけだった気がする。 なお防犯登録シールに二次元バーコードがついていて、時代を感じる。
サドルを限界近くまであげたらやや地面が遠い。 クロスバイクに乗っていたせいでやや遠いのが当たり前に思ってそれで乗っているが、普通の人はもう少し下げるかも。 このサドルで腰がきついかと言われると、ぱっと乗ったら少しきつい。 少しおしりを後ろに寄せたほうがいい感じがする。 骨盤の向きを意識して、あとは時々浮かせて休ませて...
アシストは最初弱めにしていたが、その後真ん中にしている。 2 速の高ケイデンスではモーター音が途絶えるので実際モーターが止まっていそう。 それとは別に、少なくとも真ん中のアシストモードには絶妙な加減があって、平地を普通に連続でこぎ続けるとモーター音がずっとしているのが、気持ちトルクを弱めてから戻すような気持ちでこぐとそこでモーターが止まる感じ。 このぐらいならアシストいらないよ? って伝えているような、まるで車の電子制御式のオートマチックトランスミッションやハイブリッドカーの制御と対話しているような気分で楽しい。 ヤマハのアシストは精度が高い (細かい、検出頻度が高い) という話を某 YouTube 動画の人がしていたが、その絶妙なトルク加減に反応するところや、停車中にペダルに力をかけてしまった時のカクつき具合には違いがあるかも。 パナソニックのスポーツタイプはちょっとどっかんといく動きがあった記憶。
2 速走行はめちゃめちゃ使えるが、それとは別で 3 速でのんびり行くのも割といい。 ただし向かい風だとやっぱり 2 速のほうが楽だと思った。 モーター音である程度の予想はつくけど、一度何かの時に GPS で速度を確認しておくといいかも知れないな。 それはそれとして、変速はまだちゃんと意識しないときちんと変わりきっていないうちにこぐことがある、というか、変速グリップをちゃんとした位置まで回せていないことがある。 あと停車中に変えられるのが内装式の売りだけど、それもちょっと変にかみ合っちゃうことがあるので結局は外装式みたいに操作するほうが安心な気もする。
予想はしていたが、惰性でよく転がる。 前のクロスバイクもよく転がったが、それの +15 kg は伊達じゃない。 大学の同期が毎日片道 13 km ぐらいの自転車通学の話をしていた時に、ママチャリ意外と楽なんだよ、って言っていたのが、どうせ信号少なくて止まらなくていいから車重があっても気にならないんだ、むしろ安定していて朝飯食いながら走らせるのなんか楽、という話だったと記憶している。 電動アシスト自転車はさらに、止まっても発進が楽だから、そういう意味ではかなり強いが、しかしそれでもこの転がりを活かしたいよなという気持ちもある。 北関東のようにどの道も流れよくて快適ってわけにはいかないから、経路選択にかかわってくる。
チェーンはドライ系のルブが標準でついているような感じだったが、何か音がするような気がするから自分で薄く注油した。 チェーンのクリップ部分に青? みたいなペンキがついていて、出荷時の点検の気配が感じられる。
オーストラリア GP 予選。 実はまだフジテレビの配信を見る方法を調べていなくて、映像はポールポジションのアタックラップしか見ていない。 アタックラップはストレートエンドでアクセル全開のまま充電のためにエネルギーを食われてスピードが落ちていくような感じで、新鮮。
とりあえず無事に予選は行われたようで、それもアストンマーチンホンダのアロンソがキャデラックの 2 台よりもいいタイムを出しているんだよ、いろいろ楽しませてくれそうだ。 フェルスタッペンはトラブルか何かだったのか、いきなりクラッシュしてしまった模様。 レッドブルの独自開発パワーユニットは悪くなさそうなだけに、ちょっと残念な出だしである。
予選でもやはりトップ 4 に続くのがレーシングブルズ、これはいい意味で楽しみ。 その下が今回はアウディとハース。 パワーユニットで見ると...
ホンダは信頼性問題絡みでの改良がかなり認められそうだが、アウディは調子がいいとなると上位勢に及ばなくても改良不可能みたいな話になるのかな。 どうなるんだろう。
晴れ。
スポーツカート耐久レース。 御殿場。 5 時間耐久レース。 ハイスピードコース。 3 人チームから参加。 今年の開幕戦。 ドライコンディション。
今年は GT-2 クラス 25 台。 タイヤは 4 輪とも NEXXIVE に。 タイヤが変わったことで少し去年までとは違った挙動が出るように。 クラス 14 番手スタート。 結果はペナルティもあり 15 位。
今日は最終コーナー立ち上がり付近での接触事故が数件あり、うち一件がひどいもので赤旗中断があった。 自分らはまったく接触怪我等なくて済んだが、事故に巻き込まれた一人が吹っ飛んだそうで、消防車が来たり後で警察が来たりしていた。 意識ははっきりしていたそうだし、たぶん骨折はなく打撲ではないかとのことだったが、おそらく詳しくは病院で検査を受けてわかることだろう。 自分はちょうど交代まで時間があるからとトイレに入ったところで、外からドンとデカめの音が聞こえたので何かあったな? と思ったら実況の人の事故だという声が聞こえたのでなんか大変なことになったなと思いながらトイレにこもっていたw
腰をかばいまくって背中の風呂マットシート (借り物) を 2 枚入れていてそれはそれでよかったが、自分が最後に乗ったスティントで脇が痛くなっていることに気づき、これは長いスティントになるとつらいぞ、と思いながら耐えて走っていたら短いスティントで済んでよかった。 つまりまぁ腰は無事そう、脇も別に肋骨が折れたみたいな感じではなさそうで前にも経験したことのある痛みなので、筋肉痛系か軽い打ち身か何かだと思う。
車で。 行きは川崎から新秦野まで高速、残りは一般道で。
帰りは新秦野から厚木南まで新東名、残りは一般道で、どんどん北上した後、例の多摩センターの先の横浜線やらを渡るほうの道へ Google Maps に案内してもらった。 あんまり快適とは言い難い感じだったが... 信号がない横断歩道が多くて。
某 BitVisor Summit に参加のため大阪へ。 今回は 2 年前と同じ立命館大学大阪いばらきキャンパスだったが、朝 10 時半開始ということで朝の余裕あり。 重い荷物を運ぶのに腰をかばうためキャリーを使い、西武線の始発で向かったら、乗換駅で指定席券売機と格闘した後列車に乗ったら思ったより空いていた。 もしかして JR は早いほうが混んでいる??? 運賃は 2 年前の 10 円増し、1 駅の差はわずか 10 円w いや、来週には運賃値上げだからこれで済んでいるんだけど。
これでも時間に余裕があったので東京駅で興味が勝ってしまい、ひかり 631 号新大阪行きに乗ってみたw 新横浜の次に小田原、豊橋に止まってから名古屋、名古屋から新大阪までは各駅停車なので岐阜羽島と米原にも止まる。 名古屋までなら 1 時間 47 分で着くので、十分実用的。 名古屋からは京都を除いて各駅に 5 分以上停車する感じでのんびりペースになり、新大阪まで 3 時間かかる。 のぞみは今は自由席が 1〜2 号車しかなくなっていたけど (前は 3 号車まであったのに)、ひかりは自由席が 1〜5 号車になっていて、余裕がありそう。 実際、豊橋までは空いている感じがあったが、豊橋で割ともりもり乗ってきた。 なるほどな。
立命館大学大阪いばらきキャンパスの中でまず建物を探してうろうろする方向音痴を発揮。 お昼は学食で済ませたが、戻ろうとして全然違う建物に入ってしまう方向音痴を発揮。 いや、すぐに変だと気づいたからセーフ。 大学って棟が多いイメージはあるけど、筑波大は割とどれが何棟なのかの案内板は豊富にあった気がするんだよな。
帰りは新大阪始発ののぞみで。 名古屋で空いた隣に外国人カップルらしきふたりが座り、そこまで気を遣わんでもと思うくらいのひそひそ声で話しているのがおもしろかった。 あとスマートフォンで TikTok なのか YouTube Shorts なのかしらんけど本当に短い動画を次々に見ていくような操作するんだな、今時の若者は。 腹が減ったので東京駅途中下車でめし食ってから帰った。 入場時の自動改札はエラーが出たけど扉は閉まらない謎挙動、どうなってんねん。
晴れ。
重いパソコン持っていったら腰はギリギリ感が半端なかった。 キャリーなかったら本当にやばかったかも知れない。 新幹線の座るとき対策はバスタオルをおしりの下に敷いていた。 腰に当ててもみたがおしりの後ろのほうを高くするのが一番よかったかな。
まぁでも実はきのうのカートの筋肉痛もあって訳がわからない痛みが... いや、うん、腰をやらかした痛みではない。 けど筋肉が固まっている感じはたぶん筋肉痛のせいで、そのせいで腰の余裕がない感じはある。
ってなわけで誕生日からの忙しい 3 日間が終わり一段落!