去年出たホンダのバイク CBR250RR とやらはどんなものか、試乗してみた。 わざわざ世田谷まで行ってw
これはいわゆるスーパースポーツと呼ばれるスポーツ車で、二輪の軽自動車 (250cc 以下) としては割と高いほうの部類に入る。 高いといっても競合車種に比べて倍もするわけではないが。 エンジンは並列 2 気筒。 試乗車のくせにマフラーは純正じゃないそうなので排気音は気にしないことにする。
シート高は 790mm で、GSR250S の 780mm よりも高いらしい。 その数字が信じられないくらい足つきが良かった。 試乗中は絶対 GSR250S より低いと思っていた。 で、ハンドルがめっっちゃ低い。 前傾姿勢というやつ。 これがスーパースポーツか。 ステップは特に気にならなかった。 頸椎を痛めている自分は頭を持ち上げる動作をしたくないので、顔は下を向けたまま目線を前にやる感じ、めがねの外になってしまうが運転免許はめがね無しで OK なのでこれでいいだろう... しかし、つらいな、この姿勢は。
興味があったのはエンジン出力特性、GSR250S は低い回転数で最大トルクが出るエンジンで、CBR250RR は高い回転数で最大トルクが出るエンジン。 だから、CBR250RR では早めにシフトアップしていくと走りづらいかも? という予想をしていたのだが、予想に反してそれほど走りづらくは無い。 感覚的には GSR250S よりは若干高めの回転数にしないと力が足りない感じはするが、そんなに大きな差はない感じ。 車重は違うしギヤ比も違うはずなので正確なところは何とも。 ただ、CBR250RR で自然な感じで走ると、GSR250S よりもシフトアップのタイミングが遅くなる・回している感じにはなっていた。SPORT, SPORT+ の差はよくわからず。COMFORT はのんびりモード、これはあまり必要性を感じない。 電子制御スロットルの違和感なんて何もない。 その辺は四輪の大衆車に比べるとずっとよくできている。
その他、停車寸前にハンドルが少しふらつくような感じがした。 理由はわからないが、車重が GSR250S よりも 20kg くらい軽いのが関係しているのかなと勝手に思っている。 あと前傾姿勢で前に力が掛かっちゃっているせいもあるのかな。 ブレーキはカッチリした感触で好印象。 何度か信号待ちしたくらいで、たいして使ってないけど。
というわけで、楽しかったけど、乗車姿勢は好みでない。 レンタルバイクだと何時間も乗ることになっていただろうから、レンタルバイクにしていなくて良かった。 乗車姿勢はどのメーカーでもスーパースポーツなら基本的には同じことになるのだろう。 自分的にはネイキッドと呼ばれるベーシックなスタイルがいいんだな。 白バイみたいな乗車姿勢。 まぁネイキッドと乗車姿勢は厳密には関係ないんだけど。
そうそう、GSR250S で行ったからか、店員さんの説明がとても簡単だった。 方向指示器と警笛をよく間違える人がいますのでということくらい、後は操作は同じです、と。 よく考えたら試乗車よりも 20kg も重いバイクで行ったんだから、貸す側として操縦に対する不安がなかったのかもね。 原付や車で行っていたら違ったかも。 ジョルカブで行くと店員さんがどんな顔をするか、見てみたかった気もするけど。
他に、ほしいわけではないけど乗ってみたいのは、GIXXER と、スクーター系かな。GIXXER は単気筒だけど 250cc よりは小さい排気量で、振動がどんなものなのか。 スクーター系は運転感覚、乗車姿勢など。
午前中はのんびり昼寝していたが、いい天気なので、午後は少し散歩した。 近所のだだっ広い公園は子供達や家族連れでにぎやかだった。 時折隣の飛行場から飛行機が離着陸をしており、人々はその派手な音がするたびに立ち止まって眺めたり、カメラを向けたりしていた。 ポケモン GO のレイドバトルとやらをひとりでやって、初めて勝利して、コイキング (笑) をゲットした。
いい天気なので、原付を出してハードオフ・オフハウス巡り。Nintendo Switch ソフトはほとんど出ていない。 ハードオフにソフトを求めるのも違うかもだけど。
いい天気なので、ついでに給油していこうと思って、東八道路沿いの給油所を目指したら、つぶれていた... 交差点の反対側にも別系列の給油所があったんだけど、いつの間にかラーメン屋に化けていた。2 店舗とも消えたとは。 なんと言うことだ。 東八道路沿いだから客はけっこう入っていただろうに。 そして、もっと客が入らなそうな小金井街道沿いのフルサービスの給油所は元気にやっていた。 ここも一時期無くなりそうな感じになっていたんだけどね。
東八道路沿いの J マートは閉店してしまったが、相変わらず休日は車が多い。 スーパーオートバックスに入る車は行列を作り、ハードオフ・オフハウスの駐車場もなかなかの混み具合。 景気がよくなっているおかげだとしたらうれしいことではある。
いい天気なので、原付のドライブチェーンの掃除をし、ついでに、5-56 をかけたスタンドも早くも効果が切れていたので、ドライタイプのグリースのつもりで、チェーングリスをスプレーしたw もちろんこれにも潤滑の効果はあるんだが、汚れを引き寄せなければいいが... ま、このチェーングリスはべたべたになるのが嫌で肝心のドライブチェーンには今は使っていないから、他の用途に流用するのはありといえばあり。
12 月分が 202kWh, 1 月分が 238kWh。 旧居では 2 月くらいがピークで 231kWh とか 227kWh とかだったし、今月帰省していた期間もあるのにこの使用量というのは先が思いやられる... というほどのものでもないけど、部屋の数も増えたしトイレの数も倍だし、仕方ない部分もある。LED 照明が増えたとはいっても使用時間を考えればそこまでの差はないだろうし。
なお、旧居は 30A 契約で、今は 40A 契約なので、「同じ料金プラン・契約容量のお客さまの平均ご使用量」と比べると相変わらず少ない。 っていうか、平均が 400kWh 近い数字になっているぞ... オール電化の人達だろうか? いや、オール電化で 40A なんてことは無いよな。 エアコンフル稼働かな?
なんか午後は雪らしいけど、どうせたいしたことは無いんでしょ? と、特に根拠もなく、ろくにニュースも見ないで、整形外科に行くのは明日でいいやとのんびり起きて、家を出ると雨... いや、少し固形になりかけている雨。 路面はただのウェットコンディションで、深く考えずにバス停へ向かった。
バスは定刻になっても来ず、バスナビで調べようかと思っていた頃に反対車線を通るバスが。 なるほど、遅れているのか、折り返してくるのを待てばいいな、と、バスナビは見ずにバスを待った。 定刻の 7 分遅れ、たいしたことはなさそう。 しかも、研修中らしく乗務員が 2 人で運転がやたら丁寧。 遅れているのはそのせいに違いない。
と、のんびりバスに乗っていたが本当に運転が丁寧。 走り方からしてこの運転手さん、大型車の経験はありそうだが、バスの経験はあんまり無いのかも? あるいは、都会のバス経験が無いのか? ちょくちょく横から指導が入りつつ... 途中のバス停で乗ってきたお客さん、どれだけ遅れているのかを聞いて、その指導役っぽい乗務員さんが、40 分くらい、と言ったように聞こえた。 まさか。 自分が乗った時 7 分遅れだったんだから、10 分遅れの聞き間違いか?
そんな感じだったが H 見街道の N 崎あたりで様子が変わった。 めっっっちゃ渋滞している。 運転が丁寧なんて関係ない、バス停ひとつ進むのに 5 分以上掛かっているような感じ。 なんだこりゃ。 歩いたほうが早いんじゃないか? そこで Google Maps を確認、大渋滞になっていた。 窓の外の雨は雪になっていた。 やっと駅方面に曲がって進むかと思いきやここも渋滞、いや、ここはオーケーストアというスーパーに入る車が邪魔で流れが悪くなっているようだ。 それで OK 渋滞なんて tweet をしていたら、指導役っぽい乗務員さん、無線で連絡をして「○○通り、オーケー渋滞です」なんて本当に言うからちょっと笑ってしまった。
さて、運転手さんの横っちょにある機械をのぞき込んだらさっきの 40 分遅れの謎が解けてしまった。 そこにはバス停の発車時刻が表示されていて、その時点で 55 分くらい前の時刻だった。 遅れていなければ何本も前に来ていたはずのバスに乗っていたんだ。 そういうことか。
昼食を食べに出た時、雪になってはいたが道路はまだ濡れているだけの状態。 これから積もるんでしょうねと話をしながら行って、1 時間後、戻る時にはもう道路が白かった。 マジか。
それで昼食後 1 時間ちょっとくらいで今日の仕事は終わり。 早く終わったので整形外科に寄って帰ることにした。 遠い人は帰れなくなったら大変だけどね、どうせ西武線は動くだろ、ということで。 整形外科は空いており (^^; 牽引・電気治療はささっと完了。 あとはコミュニティバスに乗って駅を目指す。2 駅間の循環バスで、半周以上乗ったのだがある意味正解、途中の駅からたくさん人が乗ってきた。 バスはチェーン無し、途中のバス停でブレーキが遅れたか、ABS が作動したのではというようなこともあったが、基本的にコミュニティバスはあまりスピードを出さないので、そんなに危ない感じでは無かった。 が... チェーンを巻く時間はあるのだろうか...
西武線はいつになくのんびり運転 (ブレーキをめっちゃ早くからゆるめに掛ける) だったがダイヤの乱れは無し。20 時頃にポイント不転換があったみたいだが、雪対策されている路線ではないので仕方ないだろう。 むしろこの勢いで降り続けてよくその程度で済むなぁ。
夕食は優待品のカレールウを使ってカレー。 帰ってから豚スペアリブとカレー用野菜をスロークッカーで強で適当に 4 時間調理、後でレシピ本を見たらチキンカレーは 3 時間となっていた (^^;
雪はがんがん降って、バルコニーに積もった雪に指矩を突っ込んで 21cm くらいまでは見た。 ほんの 10 時間ほどでここまで積もってしまったのだから、今回の積雪ペースは半端無い。 2014 年の大雪の時よりペースは速かったかも知れない。 明日は天気いいみたいだけど、朝は冷えるみたいだから道路はひどいだろうな。 最高気温は 12 度ならだいぶ高そうだけど、ここまで積もるとどこまでとけるか...
朝は当然のことながら雪がたっぷり残っていて、雪かき道具もないので自宅まわりの雪は放置して出勤。 バスは遅延がひどそうだったので鉄道で。 西武線は平常ダイヤ。 乗換駅では高校生風の学生達が多く見られ、これは学校が朝何時間か休みになったパターンか? まぁ、そりゃなるよねぇ。
ある程度車が通る道や、雪かきがされた道は、夜になるとおおかた雪はなくなっていて、少し残っているのが夜凍るだろうか、といったところ。 交通量の少ない道で雪かきがされていないところは、轍以外はまるまる雪が残っているところも多い。 家の屋根みたいな日当たりの良いところはとけるみたいだが、家の影になるような部分は残っているみたいだ。 自分を含め、日の当たらない駐車場に置かれている平日に動かさない車はガッツリ白いままだ。
乃木坂 46 には大園桃子という鹿児島出身の人がいて、テレビ番組等でも、今のところ全力のからいも共通語... 鹿児島アクセントでしゃべっている。 鹿児島の人でもそういう、アクセントが釣られない人って時々いるが、まだ 18 歳なのに全く釣られないのもなかなかすごいと思う。 あと、かなり自然な鹿児島アクセントに聞こえる。 歌手の AI も鹿児島アクセントでしゃべるけど、あの人はちょっと東京アクセントが混ざっている感じがするんだよな。 ま、混ざることに関しては自分も人のこと言えないかも知れないが...
バスは金属チェーンを巻いてやってきた。 なぜか駆動輪の後輪に加え、左前輪にも巻いていて、ひどい乗り心地だった。 路面はほとんど乾いていたので、金属チェーンは切れるんじゃないの? という感じ。
西武線は赤電色復活塗装の車両が登場したようだ。 普段の真っ白カラーに対して、去年は 100 周年特別の伊豆箱根鉄道カラーの青白車両が走っていたが、今度は赤電ってわけか。 なお、自分は過去の赤電時代を知らない上、色覚異常のためかぱっと見で赤電と呼ばれる配色とは認識できなかったが、なんかくすんだ色なのは何かの復刻カラーかなとは思った。
自宅駐車場が予想に反せず真っ白なまんまなので、ちった雪かきをせねば、と、ちっちゃなハンドスコップを引っ張り出してきて、原付くらいは通せそうな道を作っておくことに。 まだ 10cm くらい残っていそうな感じだが、誰も踏み固めていない (ガス屋さんも隣家からメーターを確認したもよう) ので、雪だるまでも作れそうなさらさらの雪が多くて、ザックザックとどけていくとある程度はできた。 車や人によって踏み固められてしまった道路のほうが問題で、完全に氷になっているところがある。 原付を出すにしても、雪かきが済んでいる道まで押していくしかないだろう。
バイクカバーは、雪の重みで引っ張られ、ミラーに突き破られていたので、また買って来なければならない。 しかしナップスブランドのバイクカバーは値段の割に優秀で、今回破れたものも、雪がなければ 2 年持っていただろうし、もう 1 台のバイクカバーはもう 2 年超えているけどまだ何とか無事じゃないかな。 最初の頃買っていたのが 1 年持たなかったのを考えれば、長持ちしている感じがする。
あれ? そういえば水道メーターも雪に埋もれてないか? この状況で水道屋さん来たらどうするんだろ? とりあえず前回と同一使用量にして後で精算だろうか?
「Google アカウントで見つかった 1 件のセキュリティの問題を解決してください」 などという潔いタイトルの電子メールが届き、Google アカウントにログインしてみると、「安全性の低いアプリが許可されている」などという表示。 しかし使っているアプリは無い? じゃあ無効にすればいいかな、とやってしまって大変なことになった。
そのときは大丈夫だったが、後で IMAPS で電子メールにアクセスしようとしたら認証が通らない。 前に IP アドレスが変わった時にそういうことがあったので、同じやつかなと思って web からアクティビティを確認して心当たりがありますにしても、つながらない。 んー?
もしや IMAPS は「(Google にとって) 安全性の低いアプリ」なのでは、ということに今更気づいて、再び有効にするも、だめ。 さんざん繰り返してもだめ。 仕方なく openssl コマンドをたたき、a01 login username password^M (っていう書式なんだな) を入れてみると、やはり拒否されるが、ここを見ろ、と URL がかえってくることがわかった。 最初に出る URL はアカウントのページに飛ぶだけ。 アクティビティにももはやログイン失敗も何も記録されなくなっているので何がなんだかわからない。2 番目に出るほうはヘルプページだ。
30 分くらい待ってもだめ、別の IP アドレスからつないでみても変わらず。 さらに、ヘルプページから DisplayUnlockCaptcha というのを試しても変わらず。 うーん困った、ということで、ヘルプページから安全性の低いアプリによるアカウントの使用を許可するに飛び、https://myaccount.google.com/lesssecureapps に移動してみると、なぜか安全性の低いアプリの許可が無効になっているではないか! ということで、ふたたび有効に変えて、試すとやっと認証が通った。 はぁー。
結論。 「安全性の低いアプリの許可」は 2 回有効にしよう。(←?) 謎だけど、その lesssecureapps のアドレスにアクセスしてみるのはポイントかも。 アカウントのページから単にたどっていってもそのアドレスにはいかず、一覧の中に出てくるだけ。 そこでも有効にできるはずなのだが (アクティビティに有効にしたと残ったし)、それが効果が無かったみたいだ。
ちょっと原付を出してみた。 自宅近辺の道路さえ押していけばあとは除雪されているので大丈夫だ。 と思っていたら、甲州街道の南側 (八王子方面) がところどころ凍っていて危ないことがわかった。 道路の左端に雪が盛ってあるので除雪はされたようだが、建物の影になっているところに、除雪後に何らかの形で持ち込まれたと思われる雪か何かが一部残って凍ってしまっている。 それでも交通量が多いので車のタイヤの跡はほとんどの場合乾いている。
原付は第一通行帯を走る義務があるので、路面状況を見極めながら、凍っているところはなるべく避けて走るほかない。 幸い、車両通行帯がある道路では、左側に寄る義務も無いし、最高速度が高い車両に追いつかれたとしても進路を譲る義務も無いので、危なそうなところを避けて第一通行帯の真ん中やら右よりやらを堂々と走れば良い。 それはいいんだが、第一通行帯の幅いっぱい、長さ 2〜3m 程度がガッツリ凍っているところに遭遇して、さすがに停車せざるを得なかった... 誰かが雪をまいたのだろうか... 殺す気かよ...
このぶんだと、そこそこ交通量がある (つまり除雪されている) だけでなく、日当たりのいい道路のほうがよさそうだな。 例えば甲州街道より東八道路のほうが、道沿いの建物の大きさの関係で、日当たりの条件がいいだろう。 昼間でも日影の多いところは交通量があっても凍っているおそれがあると考えるべきだ。 勉強になった。
自宅の水道管は今朝の -8.4 度 (気象庁アメダス・東京府中市の今朝の最低気温) にも耐えて無事なようだが、通勤路のアパートで玄関の扉の隙間から水がだばだばと出ているのを見かけた。
あれってもしかして...
きのう書いた、水がだばだば出ていたやつ、よく見ると玄関の扉じゃなくて、その横の扉から出ていた。 給湯器があるようだ。 あー、これはひょっとすると給湯器のところの外に出ている配管か、そのへんが凍結で破損して、その後とけて、漏水しているのか。
そしてそれは、似たような漏水がもう一カ所別のアパートで起きているのを目撃してしまって確信に変わった。 給湯器の漏水ってこんなになるんだな。 このあたりは気象庁アメダスの記録に近いところまで冷え込んだんだろうな。 今日も未明はかなり冷えたみたいだし、昼間の気温もあまり上がらなくて道路の氷は少しも減ったように見えないし。
トイレが冷えるとヒーターの消費電力が上がるのでは、と書いたが、ここで給湯器のことを思い出した。 そうだ。 給湯器には凍結対策の電気ヒーターが入っているはずだ。 しかも外にあるんだから、トイレなんかより、気温がダイレクトに影響するはずだ。
そして説明書を確認すると、浴槽に水を張っておけって... はー。 やってないなー。
整形外科に寄っていこうと、一駅歩くつもりで自宅を出たものの、あまりの寒さにムートンブーツで出てしまっていて、これ歩くのには向いていないな、全部鉄道で行こう、と考えながら最寄り駅に着いたら... 「ただいま中央線は中野駅での線路内人立ち入りにより運転を見合わせております」みたいな放送が! えーっ!
そんなわけで一駅歩いたからいいんだけど、私鉄・JR 間の乗り換え改札が閉鎖されていて、これって乗り継ぎ割引の適用はどうなるのだろうか。 有人改札で何とかしてもらう? 遅延のせいで混雑して、自動改札の前にも人だかりができているのに、有人改札に行かざるを得ないのもなかなかかわいそうな話。 実は一定時間内なら改札を出ても大丈夫というのなら、簡単だけど、乗り換え改札がある場合はそうはいかない気がする。 あるいは連絡切符の磁気券なら乗り換え改札でなくても出てくるのだろうか? まー磁気券だったら空いてる側で有人改札を通ればそれで良さそうな気はする。
バイクカバーを買いに原付で行った。 サイズは忘れていたのでまたスペックを調べて、L だと長さが足りないんだなとわかって、LL。 店員さんも、知らないんだよね。GSR400 が L だから GSR250S も L じゃないですかーみたいな、そんな感じ。 なんと、国内販売された GSR シリーズの中では、排気量が一番小さいのが全長は一番長いんだな! (GSR750 2115mm, GSR400 2090mm, GSR250 2145 mm)
移動経路は、いろいろ考えた結果、バス通りを主に使った。 それでもところどころ怪しい箇所はあったが、二輪で通れないようなところは無かった。 今回は雪の前後に雨が降っていないので、雪の塊か、氷の塊か、ちょっと濡れているか、乾いているか、のどれかだ。
自宅周辺の道路の氷。 朝、日が当たる前に靴で蹴ってみたがびくともしない。 こりゃだめだと、日が当たるまで待ってから作業開始。 最初から週末にやろうと思っていたけど、やはり休みの日でないと作業は無理だったな。
氷をハンドスコップでガッツガッツ割る。 本当に固まっているところは何度もたたいて割らないと動かせない。 大きな氷がそのまま取れると気持ちがいい。 サクサクの雪のところはハンドスコップでせっせと飛ばす。 そうそう、太陽光に照らされた雪は大変まぶしいので、雪かきにはサングラスが必要だ。
問題はどけた氷や雪をどうするか。 何しろ量が多いので、路肩に盛ってもけっこう邪魔になってしまう。 そこでバケツを持ってきて、氷や雪を入れて、風呂場に持っていってお湯で溶かしてみた。 悪くは無いが、土汚れが混ざって汚いのでこれはまた外の側溝に捨てる。 しかし繰り返しが大変なので、先にお湯を入れておいて、そこに氷を突っ込んでみた。 それでも多少は溶けるが、そのうちにお湯は水になっていたw まーでも小さくなったのでよしとしよう。
車のほうはまだそのまま。 屋根の上で 15cm, 前面ガラスの下のほうは 20cm くらいの雪が残っている。 明日も天気はよさそうだから、お湯で溶かしてみようか。 水が残って凍り付いたって、自宅の駐車場だけだし。
さて、お湯で溶かす作戦は、あまりうまくいかなかった。 直接シャワーでお湯を掛けられればまだよかったんだが、届かない。 ので、バケツに注いで掛ける感じになり、あまり効率が良くない。 かといって、手で落とそうにも、車を動かさないと手が届かない部分があり、困った。
で、手っ取り早いのは、普通にホースで水をぶっかけることだった。 サクサクの雪の部分は、水を掛ければどんどん溶ける。 何かのゲームをやっているかのようで、楽しい。 しかも、垂れた水はせいぜい道路の路肩あたりまでしかいかないので、へんなところに水を飛ばさないようにさえ気をつければ、あとで凍結しても他人様が困ることは無い。 手も冷えないし、これなら車全体に届く。
大量に水をぶっかけて、残ったのはワイパーの付け根のところのみ。 ここは完全に凍り付いていて、水をはじくばかりでびくともしない。 ので、ここにはお湯を掛けて、ある程度溶けたところを手で持ち上げた。
なお、かなりの水をかけて、車の前に残る雪の下を伝って道路の路肩まで水が流れるような感じになったのだが、車の前に残る雪はほとんどそのまま... 少しは減るのかなと思っていたんだけどな。 ま、すぐに車を出す用事もないので、別にいいか。
やはり、週末に雪かきをしたのだろうと思われるような雪の減り方をしている場所もあって、ここ数日で確実に車両も走りやすくはなっている。 とはいえ甲州街道の南側はどけられた雪がまだまだ残っているし、その他の道も場所によっては、自転車が普段の車の位置あたりを走らなければならないほど、左端が使えないところがあるし、ひどいところは右折帯がまるまる真っ白なんてところも見かけた。 そんな感じなので大通りのほうが安心。 今のところ甲州街道も交通量が少なく、原付でもいつもよりは走りやすい状態。
細い道はリスクはあるが、ある程度みんなが使うような道なら、ノーマルタイヤの車がスタックしてしまうほどの雪は残っていないと思う。 全然人が使わないような道はまだちょっと怪しい。 原付なら降りて押すなり引き返すなりするのも簡単だが、車でいきなりチャレンジするのはまだリスキーな感じ。
レジオネラ属菌検出の場合 2 週間程度の休止でいいんだな。 へぇー。 ま、休止といっても実際には水の入れ替えやら掃除やらするんだろうけど...
ドラゴンスカイという SQUARE ENIX のスマートフォン向けゲームのために Nexus 10 を使っていたのだが、幸い今月いっぱいで終了するというので、そういえばストーリーの最後のほうやってなかったなと思い、記念に screenrecord で画面録画しながらやったらけっこうやっていないステージが多くて時間がかかった。 一応各キャラクターにそれなりに個性を持たせてあったんだな (今更)。 星... じゃない、何だっけ、とにかく 3 つ、100% クリアを目指したがさすがに厳しいステージがいくつかある。 まーいいや。
なお、screenrecord はデフォルトサイズだと Nexus 10 では右端が切れてしまう。 解像度が無駄に高すぎてエンコーダーが付いてこれないらしい。--size 1280x800 を指定しておけば縦横半分のサイズで録画できる。 スマートフォン向けゲームの画面ならこれでも十分だろう。
ファイル転送は adb でやるのも時間が掛かるし大変だ。ConnectBot を自分で改造したやつに busybox を入れてあるので、そっちで tar ball を作って adb pull (TCP/IP) で転送していたが無駄に待ち時間が長い。 パイプを用意して adb shell cat pipe で tar の出力を引っ張ると、何かデータが化けるみたいでうまく展開されない。 解決策として、busybox に nc が入っていたので、PC 側で listen して Android 側から nc でつないで流す方法を見つけた。 これなら楽だがそれでも 5MiB/s 程度しか出ないようだ。
きょうはここ数日より少し高めの気温で、雪がさらに溶けてきている。 しかも夜ちょっと雨もぱらついて、この調子なら今週末あたりには... えっ? 木曜日あたりに雪だって? ま、でも今度は氷点下にはならない予報だし大丈夫でしょ!
トイレタンクの手洗い部の材質の話があったが、身近なところで陶器とプラスチックの差を体感できることがあった。 最近は、カレーを市販ルウで作った時に、ポリエチレン製密閉容器と、食品包装フィルムをかけた陶器のどんぶりにわけて冷蔵庫に入れておくのだが、これを洗うときの汚れの落ち方が全然違う。 どんぶりのほうは水だけでもカレー汚れがかなり落ち、後は洗剤でちゃかちゃか洗えば完了なのに、ポリエチレン製密閉容器は何度も洗剤で洗うくらいの気持ちでいかないときゅきゅっと鳴らない。 そりゃートイレタンクの手洗い部にカレーみたいな油汚れが付くわけではないが、本質的な掃除のしやすさという点では同じ話になるのかも。
ZenWatch の充電トラブルは接触不良が主な原因だと思うんだけど、今度は ZenFone Max が 100% になる手前で充電をやめてしまう (電源につないでいるのに充電インジケーターが消え、バッテリーが減り始める) ようになってしまった。 最初はケーブルや充電器の不良を疑ったけど、ここ最近しばらくその状況が続いており、毎回同じようなところで充電が終了するし、別の充電器や PC につないでも同じようなので、端末側で何らかの理由により充電を終了してしまっているのではないかと思う。
バッテリーの寿命で容量が減っていると言うならそれはそれでいいんだけど、珍しいよね、充電を終了して放電を開始してしまうのは。 普通は電源をつないで負荷を掛けないでおけば放電にはならないと思うんだけど。 と思いつつ画面を出したまま充電させてみたら順調に 99% まで来た...
そうそう、調べてみると ZenFone 4 Max Pro というバッテリー同容量の後継機種があるんだな。 なぜかビックカメラ独占販売らしい。 でも正直 ASUS はアップデートの提供状況がいまいちで... カメラは割と気に入っているんだけど...
ドラゴンスカイの終了は 15 時だったらしい。 夜までではなかった。 しかし最後のアップデートでオフライン動作モードを作ってくれていて、ストーリーは見られるようにされたみたいだ。 残念ながら作った拠点等は見られないけど、簡単なバトルはできるようになっている。 メッセージの出方など、やっつけ仕事な感じが半端無いけど、まーこの終わり方は良心的なほうかもね。
天気予報は曇りだったが案外雲が出ていなくて、割とちゃんと見られた。 2011 年、2014 年の時も天気は悪くなくて、2010 年は天気が悪かったみたいだ。 2011 年は写真を撮った。 今回はスマートフォンで撮ってみたが、さすがに 2011 年の時のコンパクトディジタルカメラのほうがレンズがまともできれいに写っていたようだ。
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Hideki EIRAKU