「ソルト」。 アクション映画。 ストーリーはまぁまぁ、 誰が嘘をついてるのか的なところでちょっぴり楽しませてくれるけど、 伏線が素直に回収されていく感じでそんなにひねってもない、 終わりはすっきりという感じ。 どう見てもあり得ないだろ的なところを突っ込むべきではないだろうな。 ルパン三世を見るくらいの軽い持ちで見るのが良いと思う。
見所は主演のアンジェリーナ・ジョリーの変わりようだった。 髪型やら服装やらを変えていろんな格好を見せてくれる。
トヨタ自動車：ニュースリリース > TOYOTA、iQにお洒落なスポーツパッケージ“→(ゴー)”を新設定
なんとトヨタの iQ に 6MT グレードが追加されやがった。 しかも TOYOTA Stop & Start System を搭載してきやがった。 意外な伏兵?
問題は、顔のデザインが好きになれないことと、 後部座席と荷室の狭さに耐えられるかどうか、くらいか。 まぁ、ここ 2 年ほど後部座席に人を乗せた記憶がないから大丈夫だろう。 ホンダの CR-Z だって、もし 5 ナンバー幅に収まっていたら手を出してたと思うし。
他社はというと今後若干何か出てくる可能性もある。
まぁしかし iQ に MT 出るの遅かったな。 最初から、どう見ても物好きにしか売れない車だったから、 それでしかも MT 出さないとかますます売れないじゃんとさんざん馬鹿にしてきたが、 ようやくでしかも 1.3L だけ。1L の MT って軽自動車的に楽しいんだけどねぇ。 ってそれなら軽自動車で良いってかw
出た当初はテレビとかいろんなところで紹介されてたけど、 もう 2 年近く前の話なのですっかり忘れてしまった。 いろんなレビューを見るのも良いが、店に行ってみるのが手っ取り早いかも。
限定発売された iQ GRMN というのが、 ハイオク仕様だったり車高が低かったりはするようだけど、 アイドリングストップ機能も搭載されていたようだ。Web で 調べるならこれもキーワードになる。 バッテリーが大きいとか、燃費計の誤差とか、燃料カットがぎりぎりまであるとか、 いろいろ。
普段は緑茶をせいぜいお昼に一杯と職場で一杯程度で、 職場では基本的には水かお湯を飲んでいるのだが、 今日は緑茶を朝から何杯も飲んでいたところ、 夜帰る時とか眠いのにハイテンションみたいな、 帰ってからも横になっているのに眠らないみたいな、 若干動悸がして脈も速いみたいな、変な状態になっていた。 が、いつの間にか寝てしまい、気づくと 29 時であった。
やっぱカフェイン摂りすぎはよくないようだな。 常用している人にはどうってことないレベルだろうけど。
こんななので未だに珈琲は飲めない。 あんな苦いの飲めるようになりたくもないが。 って、ミルクコーヒー系統もだめだし、 コーラも嫌いだがカフェインは関係あるのだろうか。 緑茶が大丈夫な理由は自分でもわからないが、濃くて苦い緑茶より、 昔の三学食堂のみたいな薄い緑茶のほうが好みだったりする。 市販のペットボトルのお茶とかは濃すぎるのであんまり飲まない。
iQ のあの追加グレードは、長さが 3,000mm となっている。 フェリーの料金体系はというと、 たいてい「3m 未満」「4m 未満」といった感じになっているから、 なんと 3,000mm は 4m 未満、すなわちヴィッツと同じ扱いになってしまうであろう。 ただし、桜島フェリーなんかは車検証を確認しないので、 料金所の人がグレードの違いに気づかない限りは 3m 未満の扱いになると思う。
他の車でも例えば 4,000mm ちょうどの車などでそういう例があるようだ。 まぁめったに使わない人にとってはどうでも良いのだが、 フェリーに頻繁に乗せる人は、バンパーか何かを交換するなどして短くした上で、 改造車扱いにして車検を取り直せば 3m 未満になるであろう。
営業さんと話をして、下取り査定を受けて、2 シーターの存在に 驚きを受けて、2 シーター 1L CVT モデルに試乗をして、 見積もり的なものを見て、注文書を作成して、...あれ?
てなわけで契約してきてみた。 まぁ 11 月納車なのでだいぶ先の話ではあるけど。 営業さんも口がうまいよね〜、 下取り価格は 5 万、10 年目ともなると基本価格 0 で云々と、 来月になるとまた査定価格は変わるかも知れないとかいろいろ言うわけですな。 まぁ下がるっつっても所詮 5 万だし、それでも若干つり上げてはもらったけれども、 もし他の中古車屋が 15 万とかで買い取ってくれるとしたら、 今回の値引き額等含めても他の中古車屋に出したほうが得する計算になる。 そこまでやっておきながら 「もしかしたら下取りじゃなくて他の人に譲ったりするかも知れないし〜」 的なことを言っておいたので、他でも査定してもらったりもするかも知れないが、 まぁでも 10 年目 10 万キロ超えのコンパクトカーじゃ、 どこ行ってもたいした値は付かないんだろうね。 ちゃんと走るけどね。
でも中古車情報で調べると、同年代の 10 万キロ超えでも結構いい値ついてるな。 これはちょっと考えるなぁ。
オプションはマットとディスチャージヘッドランプのみ。 標準の CD・ラジオのみでナビも ETC もつけず、消費電力を極力抑えたエコ仕様。 分割払いの話も聞いたがやはり金利が超高いので、一括で。 さんざん聞いといて一括かよ、みたいな。
iQ の試乗は短かったしグレードも全然違うのでアレだけど、まぁ下調べの通り。 運転感覚は異様に小回りがきく以外は普通のコンパクトカーという感じ。 しかし、短い試乗なのに 1L エンジン + CVT には良い印象は全く得られなかった。
トヨタの CVT 車を運転したのは初めてなので比較はできないけど、 やっぱり 3 気筒 1L エンジンに CVT の組み合わせはおかしいと思う。 低速時の問題はどれも、MT だったら何の問題もないし、 あるいはせめて 4 気筒エンジンだったなら振動等含めて多少はマシなんじゃないのか。 まぁ狙いは 1.3L MT だったからそのへんはどうでも良いけど。
試乗の最後に、戻った時に、バック駐車もさせてもらえたのだが、 ついうっかり左足でブレーキを踏みつけてしまった。 いきなり底まで踏んだのではなく、踏みかけてから即座に力加減をしたけど、 やっぱり変なところで MT の癖が出るなぁ。
Powered by Tomsoft Diary System 1.7.4
Hideki EIRAKU