自宅 Windows PC もさっそく Windows Update で最新の Fall Creators Update を手に入れよう! と意気込んで、一度再起動した上で Windows Update を実行したところ、「更新プログラムを初期化しています」から小一時間待っても先に進まないので、無視して最新の「更新アシスタント」プログラムをダウンロードして実行したところ、サクサクと進んでダウンロードが完了し、更新開始。 当然いまの Windows では Windows Update のダウンロードのキャンセルというわけにもいかず、放置していたところ、「更新アシスタント」が 80% あたりまで完了の表示の時点でも、Windows Update のほうは「更新プログラムをダウンロードする準備をしています」の 17% で止まったままである。 おいおい... その後「更新アシスタント」が 84% の頃に見たら「更新プログラムをインストールする準備をしています」の 8% くらいになっていた。 ま、裏で「更新アシスタント」が動いている以上、失敗するだろうけどね!
なお、Athlon 5350 でしかも動作クロック周波数を 1.1GHz に落としている低スペック PC ゆえ、この先の更新に時間が掛かるのは目に見えている。 クロック周波数を落としていなかったとしても、職場で使っている古い PC よりもシングルスレッド性能は低いんだ。4 コアなのでマルチスレッドでは速いみたいだけど。
JR 総武線 (中央・総武緩行線) の新小岩の人身事故で JR 中央線 (快速) が遅れていた。 なんでやねん。
ま、それはいいとして... 降車駅で回数券を購入すべく指定席券売機の前に並び... いつまでかかるんだこのふたりは... と思っていると横のみどりの窓口にいたお客さんが離れた! 誰も並んでいない! いっけー! 「回数券ください」、で、もちろん買えたw 一駅分の回数券を窓口で買う奴、どれだけいるんだろうなw あ、でも、指定席券売機でしか買えなくなってからは、増えているかも知れないな。 見た目上の違いはぱっと見た感じではわからない。 たぶん、発行機の名前が違うだけだと思う。
明日は中央サーキット藤野のイベント日なので、レジャーの見込みということで! 期日前投票をしてきた。 市役所に行くと行列ができていた。 うわぁ。 前にいた 78 歳の男性の方、住んでいるところが多摩川から 1km くらいで、台風による川の氾濫や、暴風による被害が心配だとおっしゃっていた。 昔は多摩川はちょくちょく氾濫していたらしい。 いろいろな対策がされて最近は問題が起きていないが、想定を大幅に超える雨量になるとわからんよね、と。
なお、夜確認したところ、中央サーキット藤野のイベントは台風のため開催中止となっていたw まぁ、天気予報に 13mm/h みたいな数字が出ているからね、サーキットに川ができるなんてレベルでは済まないかも知れない。
車を車検に出して、代車がオーリスハイブリッド。 以前試乗したアクアに比べれば静かだと思うし、少し大柄だけど高級感あっていいと思うが、そうはいってもそこまで高級な車でもないというところ。 とりあえず、帰る途中で燃費計をリセットして、帰り着くまで少し見ていたが 22km/l あたりを指していた。 エアコンつけっぱなしとはいえ、あまり燃費が良いわけでもない。
雨の中、引っ越しの荷物を運ぶ。 期待通り、オーリスの荷室はそこそこ広い。 バックドアの角度の関係で高さがあまり取れないのは痛いところだが、そうはいってもヴィッツやアクアに比べるとだいぶ大きいのでは。 広さを活かして棚なんかを運んだ。 箱もたくさん積めるし、iQ よりは捗る。
テレビでやってた映画『エイプリルフールズ』。2015 年の邦画。 いちいち先がわかる展開でこれ見たことあると思うんだが、おかしいな、いつ見たんだろ。 テレビ放送は 2016 年の 4 月 1 日だって? その日は裏番組の別の映画を見ているではないか...
iQ より幅が 8cm くらい広い。8cm って結構な差で、それに慣れの問題もあり、狭い道でのすれ違いにはかなり気を遣う。 ただし、iQ はミラーがでかい。 いや、部品としてのミラーの大きさは大差ないのかも知れないけど、iQ はドアのふくらみが小さい分、出っ張りとしては大きくなっている。 それに慣れているため、ミラーさえ抜ければ後は大丈夫という感覚が付いている気がするので、別の車を運転する時は、側面をこすらないよう注意が必要である。
iQ より全長が 1.3m くらい長い。 これは本当に長く感じられる。 普通にこのくらいかな、と駐車場に車を入れて、降りて後ろを見たら、原付にかけてあるカバーに触れていた! カバーで助かった。 この前原付を動かしたときに、駐車場の端に寄せて駐めておいて良かった。 もし原付がいつもの位置だったら確実にぶつかっていた。
iQ よりホイールベースが 60cm くらい長い。 さらに、鼻が少しあるというか、前輪の位置が少し後ろよりにあるため、狭い道を曲がる時にかなり怖い。 最小回転半径が大きいのは、以前乗っていたヴィッツ RS を思い出すのだが、あれは全長・ホイールベースが短かったので、まだ良かったというか、内輪差は小さかったので単純に早めに切っていけば良かった。 オーリスだと必死に頭でタイヤの位置と車の前端の位置を考えながらミラーを凝視して曲がる感じ。
ハイブリッド、うーん。 ハードはいいがソフト面はまだまだやれることはある。 ブレーキはもともとオーリスはカックン系統だったと思う。 それが若干マシな感じなんだけど、軽いブレーキの時に微調整をしようとすると違和感がある。 普通のブレーキの場合は、軽いタッチで効き始めるなら、そこでもうブレーキパッドはこすっていて、微調整が効くと思うんだけど、この回生ブレーキは、効き始めてからの微調整が思ったより大きく動かさないときかないような感じ。 初代プリウスみたいな硬い感触のほうが好きかな... あれはあれで、停車直前の回生失効時の違和感はすごかったけど。 あと、ノーマルモードだとアクセルを踏んだときの発進加速が鈍い。1.3L の MT コンパクトカーより遅いと感じられるのだから相当だ。 奥まで踏み込めば速いんだと思うが、パワーモードにしたほうが踏み込み具合と加速の感覚は合う。 それと、相変わらず、似非クリープ現象がすごく弱い癖に勢いが付くタイプ。 すごく弱いままスピードを遅くするか、今のスピードのまま強くするか、どっちかしてくれないとトルクコンバーターの感覚にはならない。
セレクトレバー。N に入れるには、1 秒くらい? 倒し続けないといけない。 そうなのか。 あと、もちろん、N に入れている間は充電されない・エンジン始動しないし (構造上不可能)、それに、見た感じエンジン停止もしないような? あと、R に入れようとして D に入れちゃうのを何度かやった。 危ない目にはあっていない。 後退は左足ブレーキでやっている。 特に慣れていないので体をひねるし、ガックンブレーキとぶつかるのとどっちがいいかって言ったら前者なので。
後退で段差を乗り越えるのに、段差にタイヤがあたった位置からだと、アクセルを奥まで踏み込んでも乗り越えられないのには驚いた。 これはおそらく、電動モーターの出力が減速比一定でタイヤに伝わるタイプの車の弱点なのでは。 後退というのがみそで、THS II の後退は電動モーターの出力だけで行う。 確かに電動モーターは出だしのトルクが大きく、減速比一定でも発進から高速までカバーできるわけだが、その出だしのトルクが足りない場合は動けなくなるんだ。 あれ? でもエンジンより電動モーターのほうが最大トルク大きくね? あとはバッテリーから取り出せる電力量の問題か? あるいは、アクセルを奥まで踏み込んだことで発電機が作動してしまい、微妙に前進方向にエンジンの力が伝わってしまって後進のためのトルクが減ってしまったか。
段差の乗り越えに関しては、MT ですっかり慣れてしまっているので、CVT/AT でどうなるのかはよくわからない。MT の場合は段差を上がり損ねても、クラッチを切れば、のぼりかけた段差を降りてそのまま少し先まで転がるので、そのままもう一度勢いを付けて上がることになる。 このハイブリッドの場合は、段差を上がり損ねた後、アクセルを離しても段差を降りるだけで前に転がっていかず、勢いを付けるためにはいったん D レンジ等に入れて前に進める必要があった。
ドアを開けたまま D レンジに入れたとき、駐車は P レンジに入れろ、などというメッセージとともに、ビープ音が鳴りっぱなしになる。D レンジで降りちゃう人への警告だろうか? R レンジで降りちゃう人には警告しなくていいのだろうか? 駐車場での切り返しでシートベルトはしたままなのに降りちゃうと思っちゃうのだろうか? なんだかよくわからない。 無視して車を動かすことはできる。
R レンジに入れてピーピー音が鳴っている間は、なんと方向指示器の音が鳴らなくなるようになっている。 いいのかこれ。 まぁ、バイクなんかある程度以上の排気量になると方向指示器の音はしないのが普通だから、いいのかもね。
車検の費用を払おうとしたら払えない。 うーん、おかしいな? と、電話をしてみたがイオンさんいい仕事していて 10 分待ってもつながらない。 仕方がないので再び代車に乗ってお金をおろしにいって、現金で支払った。
さて、もしやと思ってカードの利用状況をチェックしたところ (自宅以外の場所でやるのは大変!)、華麗に限度額を突破していたのだった。 文字通り突破、つまり超えている。 昼にニトリで買い物をした時に超えたらしい。 で、なんで超えたかと言うと想定以上に使ったからなのだが、先月、ヘルメット、車のタイヤと、エアコン購入費用で軽く 37 万。 そこに、バイクの自動車保険、ホームセンターでのカーペット等購入費用を加えておよそ 50 万の請求だ。 これの支払いが、来月の 2 日になっている。 支払いが終わるまでは残っているのが味噌だ。
ここに、あろうことか 10 年分の火災保険の請求が来てしまった。 自動車保険だと請求がズレるので、火災保険もそうなのかと思って、支払いタイミングについてあんまり意識はしていなかった。 その請求は無事に通っているが、当然、限度額に関わる。 そして細々とした買い物、2 回払いの残債を加えていくと、無事に 90 万を超えるのだった。 ありゃりゃ。
ま、カードが使えないのはいいとして、引き落とし系がなかなか... 電気やら水道やらはどうせ失敗しても請求書が来るんだけど、請求書が来そうにないものはどうなるのやら。
一応この 3 つがあるので、念のためコールセンターに相談したほうがよさそう。 限度額引き上げも申し込んでおいたが、時間が掛かるみたいだし。
返す直前になってやっと乗り方がわかってきた。 ノーマルモードでアクセルの踏み込み具合と加速加減に違和感があったわけだが、そもそもの乗り方の問題というか、別に問題じゃないけど、燃費を良くするには問題があった。
自分は割と、借り物の車ではだらだら走る傾向があると思うが、だらだら走ると燃費が伸びない。 どんどんバッテリーを減らしてしまって、その後妙なタイミングでエンジンが始動して、発電をする羽目になる。 シリーズハイブリッドなら、好きなタイミングで発電してくれればそれで良いのだが、THS II の場合はエンジンの力を直接加速に使う仕組みがあるのだから、それを使わないのは損だ。 それは、遊星歯車の重量という意味でもそうだし、歯車を介さなければならないぶん、おそらくシリーズハイブリッドよりも発電効率が悪いだろうと思っている。 発電効率が悪い代わりに、エンジンの力を直接加速に使えるということ。
で、対策としては、発進した後、前の車との間隔を見ながら、タイミングを見計らってアクセルを強めに踏み込み、エンジンを始動させる。 それからアクセルをある程度弱めに戻しても、加速が続いているならエンジンは止まらないみたい。 エンジンの回転数はメーターがないため体感になるが、こういう使い方をすると普通の CVT 車みたいな低めの回転数になる気がする。 さらに、巡航中はエンジン止まるけど、アクセルを微妙に加減すると、ニュートラルみたいになるゾーンがある。 これをうまく使えばもっといいと思う。
あと、ブレーキなんだが、もしかして回生ブレーキが細かく制御されていないんじゃないのかな? 踏んで離してを細かく繰り返してみた時の印象としては、先に摩擦ブレーキがきき始めて、ほんの少し後で、回生ブレーキが立ち上がるのとともに摩擦ブレーキが弱まっているみたいな、そんな感じがした。 それで、摩擦ブレーキの部分は普通なんだけど、回生ブレーキの感触がなんか変なのではないかと思った。 つまり... これは電車と一緒なのだ。 近所の西武線は回生しない発電ブレーキ車だが、それも明らかに発電ブレーキは空気ブレーキよりワンテンポ遅れて立ち上がるし、抵抗制御なので発電ブレーキはカクカクする。 もちろん THS II はインバーターで細かい制御がされているのでカクカクはしないが、それでも摩擦ブレーキよりは制御が荒く、立ち上がりも遅いのでは。 よって、使い方は電車と一緒で、ここぞというタイミングで一定の強さでブレーキペダルを踏むことで、安定した制動力が得られ、最大限のエネルギーが回生される。 微調整はスピードが落ちてきてから行う。
と、まぁ、ここに書いた話は裏を取ったわけではなく、単に乗ってみた感じからこうじゃないかと想像していることなのだが、やはり実際に運転してみることで、いろいろと体感できることはある。
あ、そうそう、ステアリングが若干滑りやすいような、そんな気がしたのだが、もしかして、本革巻きじゃないのかな? と思って仕様を見てみたけど、本革か。 うーん。iQ はさ、そのへん無駄にお金のかかった仕様なので、いいのかなと思ったんだけど、仕様だけ見ると差はないな。 なんでオーリスはこんなに滑りやすい気がするんだろ。
アクセルペダルとブレーキペダルの位置関係は案外 iQ (MT) と変わらない。 ブレーキペダルが左側に大きいだけ。 それで、右足でブレーキペダルを踏み込んだときにアクセルペダルを靴の右側で踏んでいるというのを iQ でちょくちょくやらかしているため、特に停車後にブレーキペダルを奥まで踏み込もうとした時 (ある程度しっかり踏まないとモーターの出力が止まらない) には、慎重になった。 やっぱり、クラッチペダルが無いのは怖い...
システム起動時にナビが「高いギヤを使って燃費の良い運転を」みたいなことを言い出して吹きそうになった。 なお、たぶん 60km 程度の走行ではなかったかと思うのだが、給油したら 7.8L も入り、脅威の 10km/l 未満を達成したw (平均燃費表示は 14km/l くらい) エアコン付けてたのと、引っ越しのための近距離移動を 4 往復くらいやったからね。
あの連絡先の自動応答システムは、9:00 過ぎてから掛けないと、つないでいる間に 9:00 になってもオペレーターの選択肢が出てこないw ま、それはともかく... ナビダイヤルがしゃくなので、普通の電話番号のほうに、au ひかりの電話から掛けた。
で、聞いてみたところでは、毎月請求の系統のものも、承認プロセスが走ると決済は失敗するとのこと。 なるほど... それはサービスごとに異なるのでどうなるかわからないが、登録時に承認プロセスが走っているならそのまま請求は通ってしまうのかも。 まぁでも、わからんね。
で、何とかならないか相談したところ、来月 2 日の引き落とし分を銀行振り込みで先に払ってくれれば、その分は 3〜4 日で使えるようになるとのこと。 ふむふむ。 支払い確定分を本来のタイミングより先に支払ってしまおうということだな。 ただし、来月 2 日の引き落としも走ってしまうので、その日は引き落とし口座の残高を支払額未満にしておいてくれ、という。 しなかったらどうなるんですかと聞くと、二重引き落としになり、返金処理になると。 返金にどれくらい時間が掛かるのかを聞くと、一週間だと。 なあんだ、返金まで一週間や二週間で済むのだったら二重引き落としでいいですよ、ってことで、とりあえず振り込んだ。 確か一日 100 万円しか引き出せないんだから、残高をそこまで減らすほうがずっと大変だよ。 ま、振り込みという手はあるけれども...
ただし、DAZN の支払いには間に合わないな。 カード変更をしておくべきかな。
その DAZN で、きのうのアメリカ GP を夜に見逃し配信で見た。25fps。 スタートはフェラーリが 2 番手から逆転しておおってなったが、メルセデスが速くて元に戻ってしまった。 うーんと思っていたが後半ライコネンとボッタスのバトルが見所に。 バトルの間、地味だがライコネンのほうが明らかにタイヤに優しい走りを続けており、ボッタスが徐々にタイヤを消耗させてしまっているのが見て取れた。 それからしばらく、両者ともタイヤのロックアップもせずに走り続け、タイヤが戻ってきたかと思ったが、やはりボッタスのほうが消耗していたようだ。 その間にベッテルとフェルスタッペンが 2 度目のタイヤ交換をして、柔らかいタイヤで追い上げ。 結局ライコネンがボッタスをオーバーテイクし、さらにその後ろからベッテルとフェルスタッペンも差を詰めてボッタスを抜く。 たまらずボッタスは 2 度目のタイヤ交換。 おもしろかった。
最後はフェルスタッペンがおもしろい動きをしたが、いったん四輪脱輪したところからの加速に、さらに四輪脱輪しながらのオーバーテイクだったため、さすがにゲインが大きすぎるととられたか、ペナルティ。 しかも珍しく審議時間短かった気がする。 まぁ、それはそうかもね。 せめてオーバーテイクの時にタイヤ一個残していればね。 コース外を加速に使っただけならもしかしたらおとがめ無しだったかも、と思った。
そんな感じで、メルセデスが速かったのか、ハミルトンが速かったのか。 こうして楽々トップを走られると、全盛期のミハエルシューマッハを見ているかのようだよ。
そうそう、前照灯の操作なんだけど、オーリスは、オフ-AUTO-スモール-オン、の順番だった。iQ は、オフ-スモール-オン-AUTO、の順番になっている。 それと、オーリスには、前照灯点灯を示す作動灯がメーターパネルに用意されているが、iQ にはない。
どっちがいいのかって? そりゃ作動灯はあるにこしたことはないが、無いのに慣れてしまっているので、そんなものがあるという意識が飛んでいる。 ごちゃごちゃと今風のいろんな情報パネルが付いているために、作動灯が光っていても気にもとめないのだった。 で、スイッチに関しては個人的には iQ の並びのほうが良い。 理由はふたつあって、ひとつは、暗くなった状況で、本当に前照灯を点灯しているかを確認するために、回すことができるから。 オンと AUTO を行き来するだけなら、暗くなっていれば前照灯が消えることは無いので、止まるところまで回してみて、ひとつ戻せばオンだ。 オーリスの並びだと、AUTO だった時に回すとスモールになってしまうので、前照灯が消えてしまう。 フォグランプを点灯していれば違反にはならないらしいが、そうはいっても、せっかくついていた前照灯を消してしまうのはなんだか。 もうひとつの理由は、トンネルなどで意図的にオンにする場合の操作が一段で済むため。 特にトンネルが断続的に続く区間ではオンに固定したくなるでしょ。 そのときにスモールが間に挟まっているのはよろしくない。 ま、そもそも自動点灯あんまり使ってないけどね...
早くも残高復活していた。3〜4 日かかると言っていたけどな? そんなわけなのだが DAZN のクレジットカード情報はすでに変更済み。 どこかのタイミングで戻さねば...
ホームセンターで段ボール箱を追加購入してきて、すぐに使う予定のない、というより、長らく使っていなかった衣類等を放り込んでみたら結構な体積に。 その他、クローゼットに押し込まれていた、家電類の箱等も箱に詰め、さらに、つくばから持ってきたそのままとおぼしき段ボール箱も一緒に車に積んで運んだ。 つくばで買った台車は大変役に立っており、箱を半分はみ出すように載せれば 4〜6 箱くらいは一度に動かせるので、それで駐車場近くまで持っていってせっせと運べばよい。 新居は駐車場から玄関が近いので、一個ずつ運んでも苦労しない。
そんなことより、iQ に 6 箱も載せればいっぱいいっぱいである... 買った中で一番大きい段ボール箱だと 6 つは乗らない気がする。 オーリス広かったな。
しかし駐車は楽勝である。 段差のところでクラッチ操作をミスってエンストしたのと、ドアミラーのふちを軽〜く雨樋にこすったが、気のせいに違いない。 駐車場から出すのも簡単だし、電柱が出っ張っている曲がり角でも、車の全長が短いので、外側から入って小さくターンを決めれば、いつの間にか後ろは電柱の前に来ている。 オーリスからしたら、iQ はバイクみたいな感覚。
今日は夕方頃まで雨、明日・あさっては晴れ予報、土日は雨予報... 予報が当たると、週末の天気がかなり悪かった月となるなぁ。
クローゼットの奥底に押し込まれていた箱類をある程度運び出す。 使っている家電や PC の箱はまだいいとして、使ってもいないビデオデッキの箱など、機会があれば整理すべきだろうなぁ。 使っている家電でも、Clip-On の箱なんてもはやとっておく意味は...
とりあえず部屋に運んであるが、この手の、捨てられないけど普段はまず触らない箱類は、それこそロフトに置いておくべきか。 箱をとっておく期間は、妥当な案は、買い取り価格がそこそこついている間、だろうか。 今までウォークインクローゼットの奥に押し込んであったが、荷物の増加とともに奥まで入るのが困難になり、仕方なく探す時を除いて、触れることのない聖域と化していた。 新居にウォークインクローゼットは無いので、ロフトにうまいこと並べて、時々整理ができるようにしておこう。
今年も仕事終わってから行ってみた。 今年は投票所が用意されていて、チケットの半券を投票できるようになっている。 なんだろうと思ったが、あれだな、売り上げは店舗側でチケットを集めているのを最後に集計すればわかるわけだけど、評判がよかったかどうかはわからない。 それを、投票方式でわかるようにしようというわけだな。 つまり、客としては、食べてみていまいちだと思ったらそこには投票しない、という、そういう行動が求められているのだろう。
今年の麺屋剛は豚骨しょうゆ味を出している。 ちょっとつゆの色がこゆめで、醤油ラーメンに慣れている東京の人にはこっちのほうが親しみが持てるのかも? というのは勝手な想像であり、鹿児島出身の自分には東京出身の人の感覚はわかりっこない。 個人的には普通の豚骨スープでいいのだが、その辺あまりこだわりはないというか、それより具の種類のほうが気になるところ。 おいしかった。
薩摩川内市が協賛に入っていて、ご当地商品の販売をやっていた。 「きびなごラーメン」だって? なんだそれ? と思ってひとつ買ってきた。 川内ではご当地ラーメンということで、空港やら道の駅やらでも売っているんだというが... 記憶にない...
毎年この季節はだいぶ寒くなっているが、今日も結構寒かった。 明日は暖かそうだ。 週末が雨予報でだいぶ人少ないかもね。
おととい耳鼻科行って、点鼻薬を終了することになった。 鼻づまりのほうは、治ってはいないが... 寝る前に点鼻薬使うと、使った直後は通るんだけど、次の朝は詰まり気味っていう... まぁ、7 割くらいは通っている気がするので...
今朝整形外科行って、いつも通り。8 時 30 分より少し前くらいに着いたけど、すでに 3 人並んでいた。 早い。 マジ早い。
今日も仕事終わってから行ってみた。 終わり頃に行こうと思ってのんびりしてたらのんびりしすぎた。 終了 20 分前くらいに列に並ぶっていう、まぁ、間に合ってるんだけど、食べ終わったら販売時間残り 3 分、くらいだった。
軽い気持ちで原付で行ったが疲れた。 原付で駒沢まで行っちゃうと 1 時間くらい掛かる。 乗車姿勢のせいか、サスペンションの特性による揺れのせいか、エンジンの振動のせいか、わからないけど、頸椎にダメージが来る気がする。 少なくとも、姿勢は意識していないとすぐにおかしくなる。 それで振動を食らうと頸椎に来る。 やっぱ原付は 30 分くらいまでがちょうどいい。 特に、バイクの快適さを知ってしまうと... そして、前はグラストラッカーを持っていたけど、やっぱり今のからだでは軽二輪単気筒は厳しそうだな...
普通に車で調布 IC〜首都高〜谷田部 IC。 スムーズに到着。
大学の先輩に久しぶりにお会いして、元上司が Facebook にいろいろ書き込んでいるとの情報を得た。 へぇー。
名誉教授の某先生は最近はジムで体を鍛えているとか... すごい... もう 70 歳だったと思うけど...
夜は駐車場方面で警察沙汰? 泥酔だか何かあったらしい。 そして微妙に神経痛っぽさ (ひどくないほう) も出てきて 20 時過ぎに帰ることに。 それで駐車場の水たまりに足ずぼ。 滑りやすいところがいっぱいあったので、転けなくてよかったよ...
靴から水がしたたり落ちる状態でさすがにまずいと思い、頭の中で考える。 靴が手に入りそうなところ... 20 時過ぎ... そうだ、ホームセンターができていたな、あそこならあいている可能性が! と思って行ってみたら開いていた。 うさんくさい作業靴「親方満足」28cm と靴下を購入。 この作業靴、特に何も書かれていないけど、薄さからいって屋内用なのかな? まぁなんでもいい。 靴下はとりあえずはかずにその靴を履いて運転して帰宅。 つくば中央 IC〜首都高〜東八道路。 なお、一瞬考えた山新は 20 時閉店だったのでこっちで正解だった。 後はカワチって手もあったかもな。
128 円/l。 燃費計算 17.4km/l。 燃費表示 16.7km/l。
朝イチ、大雨。 車で。 天気がひどすぎて駐車場は空いてた。 あっ、車で東京ラーメンショーに行ったのではなくて、ポケモン GO をやりに公園に行ったら東京ラーメンショーがあったんだよ! 本当に雨がひどくて公園内の至る所に水たまりができていた。
行きは甲州街道、国領、狛江、世田谷通り、環八経由。 帰りは環八から溝の口に出て、向ヶ丘遊園、多摩川沿い経由。
au ひかりの工事のほうは NTT の電柱の使用許可がまだ出ないみたいで、いつになるのやら。 代替手段として一時的に WiMAX を使う手が考えられ、そういえば無料で試せるのがあったっけと思って、調べると Try WiMAX というやつだ。 ふむふむ。
よく見ると Try UQ mobile もあるじゃないか。ZenFone Max で使えるかどうか、試せるみたいだ。
PC 関連の箱類はほとんど運び出したかな。 もうちょっと運び出したら、ベッドを分解してマットレス以外を運んで、住民票を移してしまおう。 一応寝床があれば住んでいると主張できるのではないか。 退去は 12 月かな...
軽〜い痛みの時は、姿勢に気をつけるのと、温めると良くなる気がする。 お風呂で温めるとか、マフラーを巻くとか。
自分は 34 歳だが、プロスポーツ選手などは自分と同い年あるいはもっと若いうちに現役引退する人達がいる。 表向きは、怪我がどうとか、体がついてこないとか、そんなような理由を言うのだろう。 実際 30 代にもなると体のトラブルがちょこちょこと出てくるものだろうし、もしこういう頸椎症みたいな症状が出るようになれば、テニスとか水泳とか格闘技とか、頸椎を痛めやすいスポーツの選手は嫌でも引退を考えるのだろうな。
腰もそうだが、だいたい痛めてからいろいろと学んで、何がだめかを理解するものは多いような気がする。 本当は、そういうのこそ義務教育の保健体育の一環で徹底的にやってほしかった気もする。 実際何か少しは授業でやったのかも知れないけど、重い荷物を運んだり、姿勢が悪かったりして腰を痛める人が大勢いることを考えれば、もっともっと徹底したら少しはそういう人も減りそうなものだよな。
夜、晴れ。 バイクで。 めっちゃ寒かった... 11 度...
きのうよりはマシだったが、風が強くて寒いせいか結構空いていた。 先週の木・金のほうがずっと人は多かったな。 風が強いので店の立て札・旗・看板等もしまわれていたし、テントの壁も無くて寒いし。
せっかくなので【大阪】黄金の燻製鶏塩ラーメンというのも食べてみた。 さっぱりしていそうで 2 杯目によさそう、というもくろみ自体は間違いではなかったが、ラーメン食べてこんなに麺が合わないと思ったのは珍しい。 スープはうまかったし、具もぴったりなのだが、このきしめんみたいな平たい麺が... 粉っぽいというか何か... でもこれがうまいっていう人達がいるのだろうからラーメンってやつは難しい。
今日は多摩川沿いの北側・南側・北側と行って、二子玉川経由といったところか。 二子玉川駅ってのは川の上みたいな位置にあるんだな。 あそこは国道 246 号線となっているけど、厚木街道のほうはバイパスなのか? 実はその辺の事情をよくわかっていなかった。 前にどっかこの近くまで来たことはあったんだけど、途中でバイパスのほうに出たんじゃなかったか。 二子玉川駅前のバス停のあたりから国領方向に向かう時、左車線にいると左折帯に吸い込まれるので原付では注意が必要なのだが、これが国道 246 号線に入るところで、流れ的にはこっちのほうが直進するよりいいのかも。 ただし制限速度の割に原付では怖い思いをしそうな流れの速さ。 このあたりは、川崎ナンバーの (地元の) 人は飛ばすよなぁ。
ベッド (マットレス除く) を運ぶ。 ベッドはアイシン精機のアルミフレームか何かだったはずで、これは分解が極めて簡単だ。 ベッドボードというのかな、頭のところの板、これが左右のサイドフレームにねじ 2 本ずつでとめられている。 それと、足下のほうのフットフレームというんだったか、これも左右のサイドフレームにねじ 2 本ずつでとめられている。 これらのねじ 8 本を外せばバラバラだ。 運搬にあたって足は分解の必要はない、というか、分解できるものだったかどうかも怪しい。
そのフレームの上に軽めの木の板が 2 枚、上 (頭) 側と下 (足) 側にあってマットレスを支える。 で、この木の板は簡単に車に積めるだろうと見込んでいたが、いざバックドアを開けてみると、入らないw 助手席を倒しておいて、助手席側ドアから、後部座席と前部座席の間に突っ込むことがギリギリできた。 頭のところの板はバックドアから入った。 サイドフレームが一番長いのだが、バックドアから助手席と運転席の間を通して助手席側に突っ込むことでギリギリ積めた。 ただ、それぞれ別々に積んで 3 回往復する羽目になったw 最悪手持ちできるくらいの近場でなければ、iQ で引っ越しなんて考えないほうが良い。(いや、誰も考えないな。)
分解が簡単だったので組み立ても簡単。 とりあえず組み立てておいた。
マットレスはまだ運んでいないので、下にすのこでも敷いておくことにする。
きのう見忘れていたので今日 DAZN の見逃し配信を見た。25fps。 スタート直後のアクシデントを見て、チャンピオンは確定だな、と思いながら、それを BGM にベッドの分解をやってた。 途中で一時停止してベッドの運搬をし、終わってから続きを見て、やっぱりチャンピオン確定したね。
しかしルノーのパワーユニットの壊れ方がホンダよりひどくなってきていて笑える。
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Hideki EIRAKU