VMware で ThinkPad X31 プリインストールの OEM 版 Windows XP が起動できなかった 話だが、どうやら ThinkPad 固有の問題っぽい? NTLDR が読み込めないらしいので、 ここにあるようにフロッピーから NTLDR を立ち上げる手段を使うと良い。
しかし ThinkPad 用のフロッピーディスクドライブを持っていないので、 うちの Windows 2000 でフォーマットしたフロッピー に Windows XP の NTLDR と NTDETECT.COM をコピーし、 ついでに BOOT.INI もコピー。 そのイメージを VMware Server に突っ込んだら、raw disk から Windows XP が 起動してくれました...
が!! Activation 問題発生でログオンできませんorz 噂では 3 日間は使える とかいう話があったのに、 アクティベーションしないとログオンできないと言われる。 クッソー。 ここで activation してしまうと、 今度は native に動かす時につまづくわけだ。 クッソー。SMBIOS.reflectHost=TRUE も設定してるのにな。 でもライセンス的に問題が無いなら、 ひたすら電話しまくって使えばいいといえばいいわけだが、果たして? (マシンとともに使えばいいだけなら、そのマシンで使っているのは事実だから、 いいことになる。この時代の EULA には仮想マシンの話は無かったような気が するので...)
なんていうか、これって実はコピーして activation してしまえば 問題なく使えてしまうはずなわけですよ。コピーしないで同じディスクを 仮想マシンと本物のマシンで使おうとするから ハマるわけ。Microsoft の activation 技術も いまいちうまくいっていない気がしてきたのでした。
もう 8 月か! というわけで、 「キサラギ」みてきた。 いやー笑った笑った。 制作費安そうw
いきなり 8 円/l も上がりましたね!
そういえば若干クラッチの食いつきが甘くなってきた気がする... でも 今のところは高回転での滑りは感じない。 丁寧に乗っておかないとね。FF だからクラッチ交換もちょっと時間かかるだろうし。
Activation 回避法。 とりあえず、 セーフモードならログオンできることはわかった...
Shell を変えてもセーフモードじゃないと回避できないっぽい。
もうひとつ問題が。ログオンすると VMware 環境のドライバ類が ずらずらインストールされて、いっぺん再起動かけると 0x0000007B エラー。 前にやった時のようにデュアルなんとかにドライバ変えててもだめぽ。 アチャー。
ふと思いついて調べてみたんだがクラッチフルード交換したら ペダル軽くなるかな? 整備記録を見るとたぶん 3 年前くらいに 一度交換してるんじゃないかと思うけど、 その後はたぶん買ったときにブレーキフルードは交換したっぽい跡が あるけどクラッチフルードまで交換はしてないんじゃなかろうか... わからんけど。
長距離お出かけの件と、 今後のことを考えると今のうちにクラッチ交換するのもいいかも知れないんだが、 間に合うかどうか。 とりあえず、整備工場で聞いてみるか。
ていうかあらためて記録見ると、 エンジンオイル交換なんかは全然記録してないわけだがw、 最初のオーナーさんはちゃんと定期的に点検をしていたようでそのぶんは 全部記録が残ってた。1 年に 25,000km も走ってるー。 その次のオーナーさんはやってなかったっぽくて、 その次がうちっぽくて、やっぱり何もやってないw
クラッチ直結でアクセルべた踏みのテストを何度か やってみた。4 速 20〜40km/h 程度からとか、5 速の 20km/h から べた踏みしてみたが、まったく滑る様子は無い。
つながるのが若干ふにゃっとする感じはやっぱりする。 唐突につないでしまってもあまりガツッと来ない感じ。 減ってるのは間違い無いのだろうが、 まだ直結で大きな負荷でも滑ってないから、 アクセルべた踏みを避けていればしばらく持ちそう。 というわけで、あと数千 km くらいは軽くいけるかな。1 万 km は持たないかもな。
遊び (踏み始めてから切れるまでの長さ) も適当に試してみたが、 ちゃんとした位置で切れていると思う。 ただペダルの重さは変なんだよな。 普通はつながる前後で重さが変わるものなんだが、 うちのは切れた後は軽いけど、 踏み始めのところがやけに重い。 クラッチフルードかなぁ?
試してみたら gcc -m64、as --64 で 64bit 出力。32 を指定 すれば 32bit 出力。クロスコンパイラとか必要無いらしい。 もちろん、環境によってはこんなこともある。
hdk@kojima:/tmp$ gcc -m64 a.c a.c:1: sorry, unimplemented: 64-bit mode not compiled in
Outlook からのメールの添付ファイルが見れないという話。Mew では tnef という プログラムを入れておけば展開可能。Outlook Express では Outlook と 同じマイクロソフト製なのに添付ファイルがすっ飛んでしまうらしい。
調べてみると世の中的にはリッチテキスト形式が問題らしいのだが、 今回は 6 つの MS Word のファイルを添付しただけで リッチテキスト形式は使っていないはずということ。 なんだこりゃ。 イミフwww
レジストリに DontEncodeCustomNote の設定を入れたらなおった そうです。Outlook 2007 の話。呆れた。
この前は減速時に 3 速まで落とす超丁寧な人だったのだが 当然のごとく終点到着が定刻 2 分遅れ。 それくらいはたまーにあることだが、 驚いたのは終点到着直後にエンジン止めてた。 非常にめずらしい。
先月いっそのこと開き直ればいいのにって書いたけど、 結局開き直りはしなかった上に、 隠しごとがどんどん出てきてしまった。 呆れた。
テレビの階。65 インチでかい。70 インチでかい。
と喜んでいたら、103 インチと 110 インチがあった... ポカーン。
パナソニックの 103 インチプラズマはマジ綺麗だったが、カメラ屋家電量販店で 5.6M 円は一瞬目を疑うw
やっぱり液晶テレビキライ... 他方式ももっと頑張って欲しい。
自動車学校の車が走っていたよー。ついていってみた。 そしたら、片側 2 車線で制限速度表示が無い見通しの良い 道路をずっと 50km/h で走ってるの! ありえん... 学園中央は どんなひどい教習やってんだよ。ひどすぎる。 トミンで路上の練習した時は確実に 60km/h 出させられてたし、 技能試験で 50km/h だと加速不良で確実に減点を喰らう (経験済み)。
でも、MT だったから許す (←?)
クラッチの件、整備工場でみてもらった。 「クラッチ滑りの初期症状の前の前の段階くらいですね」 だそうだ。やはり発進時の食い付きが甘くなっているが、滑ってはいない。 というわけでしばらくは大丈夫だろうとのこと。
整備工場の待ち部屋にあったカタログをパラパラと見ていたのだが、最近の 流行り (?) は当然のごとく地デジの 12 セグやワンセグ受信機装備のカーナビなど。 値段はというと 12 セグはプラス 10 マソ強、 ワンセグでもプラス 1 マソは軽くこえる。
スラッシュドット ジャパン | 情通審、「2年以内に5,000円以下の地デジチューナ発売」を求めるという話があって、 そうすると車載のチューナーもこれから値下がりするのだろうか。 しかし車載の場合は家庭用とは少し事情が違って、 録画とか必要無いから、コピーワンスだの何だのは影響しない。 それよりも、昔 (15 年くらい前...) は車載テレビっていったら かなり高そうなイメージだったのが、 手の届きやすい価格帯になってきているのと、 デジタル化で特にワンセグは移動に強くなるので、 家庭用よりも先に普及するのかも知れない。
あれ? 車載テレビってハンドブレーキかけてないと見れない (ことに なっている) んだっけ。それじゃあワンセグの意味ないなぁ... カタログに 載っていた移動中云々の記載は何だったんだろう。 電波状態によって自動的にワンセグと 12 セグをスムーズに切り替えるとかなんとか。 気のせいか。
今度は配管破損だって! びっくりだ。
いや別に室内がどうかなったわけではないのだが、 なんかきのうのよるくらいからずっと水だしっぱな音がするので、 一応連絡を入れてみたら、そういうことだったらしい。
っていうか業者さんは建物作ったときから同じらしい。 まだ若い時にガスの配管したんだよーとか、 つまり老朽化の過程をずっと見てきてるんだねー。 だからか、ずっとボロいボロいと言っていたw
いい加減暑いので扇風機を出した (掃除した) んだが、 それでも暑いから寝まくった。
出かけるのもめんどいから引きこもーり。 オリジナルを買いに行っただけ。
アロンソ、グリッド降格処分だって。 あれはなぁ、ロリポップが上がってたんでアロンソが意図的にやったと思われても 仕方ないとおもった。 チームもマクラーレンだから、片方のドライバーのチャンスを無くすなんてことは しないだろうし。
最近のアロンソはなんかアレだね。 前回のレース後の口論も、どうかと思うし。
端の座席を求めて非弱冷房車に乗ってみた。 たまにはいいんじゃないかと思ったんだが、 失敗だったorz
マジで寒いのなんのって。 弱冷房車でも寒いことが多々あるが、 他の車両はそんなもんじゃないくらいキンキンに冷えてることがよくわかった。 乗車率が上がっても寒いのは変わらず。 ずっと長袖でガクブルしてたんだが、 まわりの人の大半は半袖の薄着でちょうど良さそうにしてんの。 こいつら同じ人間とは思えないね!
と、いうわけで、やっぱ素直に弱冷房車に乗ることにしよう。
2.1.0 が来てたのでアップデート。IRC のトピック入力欄が無くなった。 もちろん /topic で変更可能だが、 トピックを無くするのはどうやるの?
デニスとハミルトン、予選で大口論！ (Yahoo! Formula 1 ニュース TopNewsレース速報) より:
イギリスの新聞には、事件発生直後のハミルトンとロン・デニスの無線での会話が掲載された。
ハミルトン：2度と（放送禁止用語）なことするんじゃないぞ！
デニス：そんな（放送禁止用語）な口のきき方を、2度と私にするな！
ハミルトン：（放送禁止用語）！
激しくワラタがこれじゃ何て言ったか全然わかんないじゃん! ふたりともイギリス出身みたいだし少しは想像できるが、 探してみたところ、英語の記事を発見! Hamilton tells Dennis: Go f*cking swivel! - Yahoo! Sport UK より:
"The 22-year-old Brit then swore at Dennis over the team radio, blasting: "Don't ever f****** do that to me again"," reported both News of the World and The Sunday Times.
"Dennis hit back, blasting: "Don't ever f****** speak to me like that."
But Hamilton responded: "Go f****** swivel."
うはww 伏せ字の意味無いwww でもあの状況じゃこうなるよなぁw
定刻より早いくらいのペースだったせいか途中の停留所で しばらく停車する運転手さん。 それでも到着時刻はかなり早かった。
ヒープ破壊? ...あー!!
えーっと... 4 バイト未満かつ (X) スタイルの時が問題なので、実際には、 破壊はされていないのではないかと思う。 が、たしかに、気持ち悪いですね、ええ。 あとでなおそう。
洗車した。洗車場で、朝 5 時前からw
予想通り、この時間の洗車はなかなかいい。 明るくなってくると、へんな虫とかも寄って来なくなるし、 汚れ具合も見えるようになるし、 直射日光がまだ当たらないので熱くないし、暑くない。
-mcmodel っていうオプション知らなかった。 これをうまく使わないと、変なアドレスにシンボルを置くと うまくリンクできなくなる。 しかし kernel と small はうまく試せたが medium にして できあがったプログラムを実行するとかならず Killed になってしまう謎。 まいっか。
お。 くにひろラーメンもちゃんと書いてある! ほかの店も たくさん書いてあるねぇ。ふむふむ...
鹿児島県人はラーメン好きと言われ、
クマー。そうなのか? 別に嫌いじゃないけど。
- ザボンラーメン：(中略) つくばエクスプレス守谷駅の2F守谷店のような (以下略)
く... え!? これは近いぞ! 行くしか!!
つくばにあるお店。 はじめて行ったけど、 ほんとにウマー。 こんなお店が天久保にあったのねー!
もう、いい機会だから「やめる!」って言っちゃえばいいのに。 何やったって最強クラスなのは揺るがない事実だし。 いきなりやめれば相撲界の偉い人も困るんじゃないの。
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